飞常准为什么需要验证码（我真没想到飞常准）

飞常准为什么需要验证码（我真没想到飞常准）在青岛飞往成都的航班下面，出现了旅客需要的其他信息：有准点率、餐食情况、WiFi、近期航班取消率、平均抵达时间、有多大概率能靠廊桥...点击“订机票”，出现的是常规的订票页面，带有始发地和目的地的防疫政策，一目了然，然后，左上角有个小眼睛，叫“帮你选”，我试着点了下：特别是对民航业内人士，和疫情之下仍要经常飞行的常旅客来说。这是app首页（这个蓝色我不是很喜欢）：按照需求级别和次序，第一项是订机票，第二项是值机选座。

利益相关：写本文是出于纯粹的热爱，并非收费推广。我确有好友在飞常准工作，但写作时未曾与任何人联系。

早上看到飞常准的朋友发了条朋友圈：

并配文：今日国内客运航班预计不足5000班。

我觉得此图很冲击我的眼球，便打开了飞常准app——这两年不怎么坐飞机，其实我已经很久没有打开过了，没想到这一开，就好像开了个盲盒，发现了层出不穷的惊喜。

特别是对民航业内人士，和疫情之下仍要经常飞行的常旅客来说。

这是app首页（这个蓝色我不是很喜欢）：

按照需求级别和次序，第一项是订机票，第二项是值机选座。

点击“订机票”，出现的是常规的订票页面，带有始发地和目的地的防疫政策，一目了然，然后，左上角有个小眼睛，叫“帮你选”，我试着点了下：

在青岛飞往成都的航班下面，出现了旅客需要的其他信息：有准点率、餐食情况、WiFi、近期航班取消率、平均抵达时间、有多大概率能靠廊桥...

同时，又有不同颜色的字体，告诉用户比如“中转比较便宜”、“直飞的最低价”等等。

在“帮你选”的旁边，除了常规的航司、机场选择，还有诸如一些多数情况下只有飞友、常旅客、业内人士喜欢关注的点，比如：是不是大机型，是不是去掉代码共享的航班等等——这些需求，一年坐几次飞机的人用不到，但常旅客非常需要，在其他app上，你只能一个个点开查，而且还不一定能找的到，就算找的到，大概率也只写着一个冰冷的机型数字。

我觉得可能只有飞常准的产品经理明白这件事：不是每个人都知道空客320和330之间的区别到底有多大。

民航无疑是需要专业的，但这种专业，有时会给旅客、公众带来傲慢的感觉。

这些信息的获取，在航司自家的app上肯定享受不到，因为航司只会推荐自家的航班，而且说的再直白一点，航空公司自己的app产品，可能价格上更有优势，可能对高端会员旅客更加有利，但在用户体验上真的一言难尽。（就比如我一直不明白为什么明明是个app，每次点击的跳转就像一个H5页面一样）

完了，只是一个“订机票”就写了800多字...但旅客朋友别走开，我们再往下看看。

“值机选座”大家都会用，我没买机票没法尝试，你们试了可以告诉我。

然后，点击首页第三项“民航看板”：

点开后，清楚的看到了一组数据，触目惊心：

今天，2022年9月5号，计划执行13963个航班，预计执行4654个航班，取消9309个航班。

再说一遍，身为民航人，触目惊心，甚至我的眼眶已经红润。

作为公众号写作者和其他媒体老师，我们很需要这些信息，而我们常常挂在嘴边讲给公众的“民航不易”，从哪里可以体现出不易，就在这个页面里：今天取消了9000多个航班。

在上面趋势的后面，还有排行和对比，旅客可能不会关心，除了我们民航人自己，我认为把这些数据和表格呈现给那些关注我们民航的人和普通旅客看一看，是有意义和价值的，真的。

首页第四项：“航班雷达”：