二战重型高炮全集（二战布雷达轮式自行高炮）

二战重型高炮全集（二战布雷达轮式自行高炮）它们大部分被意大利派往北非战场，它们在那里还能得到弹药补给车的支援，每辆补给车携带120发炮弹，另外还有对空射击指挥中心，引导火炮进行防空作战，没辆自行高射炮需要6名士兵操作。意大利总共建造了120辆这类自行高射炮，数量稀少的一个重要原因是火炮数量不足，毕竟这款90毫米高射炮也不过生产了五百多门。火炮本身笨重，加上后坐力的影响，仅靠轮式底盘无法提供稳定的射击平台，设计师在车体两侧增加了4支可伸展的脚架，作战时展开。经过改装后的车体被重新命名为布雷达52。自行高射炮缺少装甲保护，唯一的装甲就是火炮正面一块8毫米厚的大面积炮盾（也有资料说是12毫米厚），仅能提供有限的防御。一台D11型6缸汽油机作为动力，它能驱动这台重约8.5吨的轮式自行高射炮以60千米的最大时速前进，最大行程达到了800千米，仅从机动性来看还是不错的。

在意大利参加二战前，其陆军获得了Cannone da 90/53重型高射炮，这是一种性能先进可靠的武器，一经服役就受到陆军的喜爱，尤其是意大利参战后，北非作战的陆军对该炮非常倚重，不仅用来防空，还用来反坦克，它甚至还能起到榴弹炮的作战效果。

不过该炮最大的缺点就是重，常规的陆军拖曳版本比德军的88炮还重2吨多，全重超过6吨，火炮的机动成为一个大麻烦。或许是从德军那获得了灵感，德军将88炮装在各类机动平台上制成自行火炮，意大利在1941年也有模有样地学了过来。

研制工作在1940年就开始了，当时意大利翻遍了火炮清单，选择了最新的90毫米高射炮，它能对付10000米高空的轰炸机目标，是非常不错的高射炮；在底盘的选择上颇为纠结，最后选择了布雷达51重型卡车，这是一种三轴全驱车辆，原本用来牵引重型火炮。

设计师在布雷达51的货箱甲板上安装标准的锥形炮座，火炮可实现360°环向射击，不过俯仰角度范围有所降低，原本火炮俯仰范围在-2°~85°之间，现在变成了0°~80°，这跟车体承受能力有关。

火炮本身笨重，加上后坐力的影响，仅靠轮式底盘无法提供稳定的射击平台，设计师在车体两侧增加了4支可伸展的脚架，作战时展开。经过改装后的车体被重新命名为布雷达52。

自行高射炮缺少装甲保护，唯一的装甲就是火炮正面一块8毫米厚的大面积炮盾（也有资料说是12毫米厚），仅能提供有限的防御。

一台D11型6缸汽油机作为动力，它能驱动这台重约8.5吨的轮式自行高射炮以60千米的最大时速前进，最大行程达到了800千米，仅从机动性来看还是不错的。

意大利总共建造了120辆这类自行高射炮，数量稀少的一个重要原因是火炮数量不足，毕竟这款90毫米高射炮也不过生产了五百多门。

它们大部分被意大利派往北非战场，它们在那里还能得到弹药补给车的支援，每辆补给车携带120发炮弹，另外还有对空射击指挥中心，引导火炮进行防空作战，没辆自行高射炮需要6名士兵操作。

在北非的这些布雷达自行高射作战勇猛，大部战毁，看样子这些宝贝一样的装备应该都是交给那些战斗意志顽强的精锐部队使用。

剩下的那部分自行高射炮被用来保护意大利本土，盟军在西西里岛和半岛上都有遭遇这种武器，1943年意大利倒戈之后就没怎么看到它的身影了，估计大部分都在战斗中消耗殆尽。

当时意大利缺少履带式底盘，以轮式卡车底盘改装虽然无奈，倒也符合意大利的国情，至少赋予了火炮宝贵的机动性，该武器在二战的大环境看来算不上成功，只有靠那门高射炮的性能撑场面，但它对于意大利陆军却意义重大，是宝贵的机动重火力。