宁波南火车站是什么时候建的（甬历史上第一个火车站-宁波站）

宁波南火车站是什么时候建的（甬历史上第一个火车站-宁波站）1998年5月20日，宁波火车站进行了一次改扩建。该项工程总投资4500万元，新铺设站线6股，完成房建5000平方米，建成雨棚230米，中间站台510米。扩建改造后的宁波站，成为全国一等火车客运站。1988年2月，投资343万元的宁波新火车站在原址翻建而成。 客运大楼坐南朝北，呈船形，东西长116米，南北宽30米，高17米，建筑面积5060平方米，设有大小6个候车厅，其中东西两个候车大厅采用中央空调，一次可容纳候车旅客2500至3000人，其规模当年全国都是少见的。1953年7月1日起，萧甬铁路分段重建，铁路建设大军热火朝天，开工不到3年就分段先行通车。1955年1月，铁路连通萧山至曹娥，6月通到余姚，12月又通到了宁波庄桥。铁路在从庄桥通向江北车站时遭遇了一个很大的障碍:姚江青林渡铁路大桥两岸地基松软，路堤屡次塌方。以当时的技术水平，无法解决这一难题，于是工程打住。宁波火车站无奈暂驻庄桥

宁波，简称甬，早在周朝已有此称，“甬”字是古代大钟的一个象形字。宁波副省级市、计划单列市，有制订地方性法规权限的较大的市，首批沿海开放城市。

据史料记载，宁波最早的火车站，建于1914年。萧山到宁波的萧甬铁路通车，于是，宁波人与火车站有了"第一次亲密接触"。 萧甬铁路的开工典礼是1910年6月10日在宁波举行的，地点就在今天江北桃渡路姚江畔的 江北公园 。这个地方就是宁波历史上第一个火车站的所在地。

1937年"八·一三"淞沪杭战打响。令宁波人为之骄傲的火车站成为日本鬼子狂轰滥炸的重要目标。1938年2月1日，3架日本轰炸机向宁波火车站投下了14枚重磅炸弹，车站的房舍和月台由此悉数被毁。

1938年，国民党政府为抵御日本侵略者进犯，又下令将萧甬铁路给拆除了，仅留下了路基。 抗战胜利后，萧甬铁路的路基被改成了公路。

1953年7月1日起，萧甬铁路分段重建，铁路建设大军热火朝天，开工不到3年就分段先行通车。

1955年1月，铁路连通萧山至曹娥，6月通到余姚，12月又通到了宁波庄桥。

铁路在从庄桥通向江北车站时遭遇了一个很大的障碍:姚江青林渡铁路大桥两岸地基松软，路堤屡次塌方。以当时的技术水平，无法解决这一难题，于是工程打住。宁波火车站无奈暂驻庄桥。宁波人欲坐火车北上，只能从庄桥上车。两年后，1957年4月1日，铁道部宁波基点试验组在苏联专家帮助下，终于攻克这一难题。1959年6月9日，庄桥至宁波南门段续修，9月30日竣工通车。至此，宁波铁路从曹娥江、钱塘江一路向北延伸，和全国的铁路网接上了轨。

1988年2月，投资343万元的宁波新火车站在原址翻建而成。 客运大楼坐南朝北，呈船形，东西长116米，南北宽30米，高17米，建筑面积5060平方米，设有大小6个候车厅，其中东西两个候车大厅采用中央空调，一次可容纳候车旅客2500至3000人，其规模当年全国都是少见的。

1998年5月20日，宁波火车站进行了一次改扩建。该项工程总投资4500万元，新铺设站线6股，完成房建5000平方米，建成雨棚230米，中间站台510米。扩建改造后的宁波站，成为全国一等火车客运站。

2009年10月，甬台温铁路正式开通，结束了宁波没有高速铁路的历史。

2013年12月28日，宁波新火车站正式启用。新建的火车站站房50000平方米，总面积相当于新建成的上海南站，成为甬城市区体量最大的单体建筑之一。

建筑主体呈现中间高两侧低的布局，造型优美而富有流动感。据悉，新南站的设计灵感取自“天一生水”理念，由位于建筑中央的一滴晶莹剔透的水珠幻化而成，随着水珠的扩散形成优美起伏的水纹，并最终幻化为“天一生水”的建筑造型。

宁波百年铁路

地下集散厅13000平方米。

宁波站南北广场公交乘车路线图。