力帆和尹明善的后人（尹明善儿子痴迷豪车）

力帆和尹明善的后人（尹明善儿子痴迷豪车）2015 年，尹明善宣布力帆大举进军新能源汽车行业，但新能源汽车的巨额投资，给力帆带来了不可承受的资金压力。2015 年，力帆股份的短期借款从 57.4 亿元激增到 102.3 亿元。到 2016 年末，这个数据又攀升到了 126 亿元。2003 年，力帆收购重庆专用汽车制造厂，正式进军汽车行业。2005 年，力帆股份取得了轿车生产资质，成为国内第四家自主轿车生产企业。然而，汽车工艺的复杂性与摩托车远不在一个层次。随着整车行业增速的放缓，以及合资品牌激烈的价格竞争，没有核心竞争力的力帆股份汽车销售一直非常艰难，汽车项目的进展远远没有达到预期。然而，尹明善投资足球的经历并非一帆风顺，甚至是充满了坎坷。2003 年末代甲 A ，联赛上演“输球进中超”的闹剧，但最终重庆力帆队未能闯入新赛季中超联赛。不过，尹明善很快以 4000 万元的价格买了云南红塔的“壳”，让重庆足球继续留在中超之中。也就是说

在新赛季中超联赛的各俱乐部官方名称中，重庆当代俱乐部的全称为“重庆当代力帆足球俱乐部”。曾经在中国足坛名声很响的“力帆”二字，如今也只能在这个俱乐部的全称中体现了，这也是力帆集团手握俱乐部 10 % 股份的唯一象征了。

8 月 7 日，力帆实业（集团）股份有限公司发布公告：控股股东重庆力帆控股有限公司以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。谁都清楚，力帆汽车已经走到了尽头，曾经重庆的品牌企业力帆集团，如今也在水深火热之中。

很多人知晓力帆，都是从重庆力帆队开始的。2000 年，时任力帆董事长的尹明善开始了自己的足球事业，他花费 5500 万买下前卫寰岛俱乐部的“壳”，入主重庆足球，并持续每年投入 3000 万左右。对于当时尚未进入金元时代的中国足球来说，每年 3000 万的投入绝对不是小数目。就在力帆接过重庆足球大旗的当年，重庆力帆队便获得了当赛季的足协杯冠军。当时大田湾体育场的球市，在中国足坛数一数二。

2000 年 11 月 16 日，，荣获 “最佳教练员” 殊荣的重庆力帆队主教练李章洙

然而，尹明善投资足球的经历并非一帆风顺，甚至是充满了坎坷。2003 年末代甲 A ，联赛上演“输球进中超”的闹剧，但最终重庆力帆队未能闯入新赛季中超联赛。不过，尹明善很快以 4000 万元的价格买了云南红塔的“壳”，让重庆足球继续留在中超之中。也就是说，尹明善四年间单在买俱乐部上就花了一亿元。然而 2006 年，重庆力帆队还是从中超降级；2008 年，力帆队重返中超；2010 年，球队因成绩不佳再次降级，这一次在中甲，力帆队一呆就是 4 年。直到 2014 年，力帆队才再次冲超成功，并在 2015 赛季重登中超舞台。

也就是在 2015 年时，为重庆足球操劳多年的尹明善萌生了退意。此时的中超已经完全进入了“金元时代”，像当初甲 A 那样依靠激情去打拼的时代早已一去不复返，力帆在投资足球方面，也感觉到了力不从心。2017 年 1 月 5 日，武汉当代集团正式宣布收购重庆力帆俱乐部 90 ％ 的股份，俱乐部更名为“重庆当代力帆足球俱乐部”。79 岁的尹明善正式退出中国足球，35 岁的蒋立章成为俱乐部的掌舵人。而就在今年 7 月，重庆当代队开始出现新一轮人事变动，重庆当代副总经理兼领队陈明突然离职，重庆足球名宿魏新担任球队新领队。人事变动的背后，体现出蒋立章的双刃剑团队将彻底告别重庆足球，当代集团则全面接手球队。而在此之前，蒋立章就已经不在当代俱乐部工作了。

话题重新回到力帆集团上。尹明善之所以退出中国足球，当然也与力帆集团的经济状况有关。2000 年前后，力帆生产的摩托不仅在国内受欢迎，在东南亚同样风靡一时。众所周知，摩托是东南亚国家的主流交通工具。包括力帆在内的众多国内厂家，也在 2000 年全面进入东南亚市场。当时，中国生产的摩托车组件大量流入越南，然后再由当地企业组装生产，那个年代，越南组装中国摩托车的企业约有 60 家。有的中国品牌摩托车售价约 500 美元，是同类日本摩托车价格的 1/4 左右，因此销售火爆。本世纪初的头几年，中国品牌摩托车在越南市场占有率一度达到 80% 。此后，中国摩托车品牌为了抢占市场，开始在东南亚大打价格战。不断下调的售价影响到企业研发投入，也导致制造成本大打折扣，这一现象的直接结果就是国产摩托车一再曝出质量问题，加上日本摩托车开始推出低价车款，国产摩托在东南亚市场的份额一再下滑，利润大大减少，最终让力帆决心向自己并不具备核心竞争力的汽车产业发展。

2003 年，力帆收购重庆专用汽车制造厂，正式进军汽车行业。2005 年，力帆股份取得了轿车生产资质，成为国内第四家自主轿车生产企业。然而，汽车工艺的复杂性与摩托车远不在一个层次。随着整车行业增速的放缓，以及合资品牌激烈的价格竞争，没有核心竞争力的力帆股份汽车销售一直非常艰难，汽车项目的进展远远没有达到预期。

2015 年，尹明善宣布力帆大举进军新能源汽车行业，但新能源汽车的巨额投资，给力帆带来了不可承受的资金压力。2015 年，力帆股份的短期借款从 57.4 亿元激增到 102.3 亿元。到 2016 年末，这个数据又攀升到了 126 亿元。

2017 年，尹明善宣布退休，卸任力帆董事长一职。尹明善卸任的第二年，力帆汽车的经营便出现了问题。2018 年力帆股份的营业收入约 110.13 亿元，同比下降 12.6 %。据《中国企业家》报道，从 2018 年下半年开始，力帆集团大门口每天都有大量的供应商拉横幅要债。2019 年，力帆汽车进一步下滑。当年营收下滑 32.35 % 至 74 亿元，净利润暴跌 1950.83 % 至 -46.82 亿元。今年一季度，力帆营收下滑 74.88 % 至 5.6 亿元，净利润下滑 103.06 % 至 -1.97 亿元。今年 1 至 6 月，力帆汽车销量只有337辆，在中国汽车行业中已毫无存在感可言。目前的状况是，尹明善的子女们没人愿意接力帆汽车这个烂摊子，最终，尹明善的孙女尹安妮成为力帆汽车的掌舵人。然而力帆汽车毕竟已经积重难返，尹安妮这位 95 后年轻人已经没有太多办法来扭转局面了。

现在外界对于“力帆”和“汽车”这两个话题的关注，主要来自于两个方面。一方面是此前外界有消息称，吉利汽车将收购力帆汽车，甚至已经有力帆经销商准备在吉利接手力帆之后，向吉利汽车索要补偿，不过这一传闻遭到到了吉利方面和力帆方面的否定。从吉利汽车的角度来看，收购力帆汽车的确没有太多好处，甚至还要承担更多债务和纠纷。另一方面，便是尹明善之子尹喜地对于豪车的钟爱了。据传，酷爱豪车的尹喜地拥有诸多跑车。奔驰宝马自不必说，从法拉利到布加迪威龙，尹喜地也曾经信手拈来。当时就有人感叹道，尹喜地买一辆布加迪威龙，需要力帆汽车卖出 750 辆力帆 520 。然而力帆汽车到了危急存亡时刻，酷爱汽车的尹喜地却从没有现身过，更别提挽狂澜于既倒了。

从享誉大江南北的力帆摩托，再到充满激情的重庆力帆队，甚至是将“摩托”与“足球”融为一体的成功引援费尔南多，尹明善治下的力帆曾经创下无数辉煌。如今，随着力帆汽车陷入泥潭，力帆足球品牌的消失，以及力帆集团的后继无人，尹明善当年退休时所吟的“八旬不退，力帆衰颓；后继有人，力帆腾飞。力帆走过弯路，愧把客商辜负；而今走上坦途，工厂客商同富。商家关照，力帆荣耀；力帆妖娆，老尹逍遥”，也不免让人们为之嗟叹。