二战战鹰战斗机（使命只有猎杀日本零式战机-二战中最伟大的战机之一F4U海盗）

二战战鹰战斗机（使命只有猎杀日本零式战机-二战中最伟大的战机之一F4U海盗）经过如此精心的设计，“海盗”强大 的发动机和小巧整洁的机身得到了完美结合。1940年5月，XF4U-1进行了首次试飞。美国海军随即决定订购584架F4U-1。首架原型机XF4U-1于1940年5月1日首飞，10月1日在美国以405英里/小时的速度飞行了45英里。第一架量产机平飞速度超过了400英里/小时。在以后的11年中，美国海军共订购了12500架F4U。海盗战机由于其传奇的经历一直是热门的模型题材海盗在研制之初就以提高战斗机速度作为基本出发点。最初，沃特公司选择惠特尼公司的R-2800星型气冷发动机作为F4U的动力装置。该发动机可靠性较好。但是。1940年，海军对新型舰载机速度有了更高追求，迫使沃特公司改用正在实验的惠特尼公司的XR-2800-4星型气冷发动机。它几乎是当是性能最好的发动机，它有18个气缸，单台发动机功率达到了1380.6千瓦。为了将如此强劲的功率充分转化为推力，当时唯

F4U海盗战机夸张的正面效果

当你第一眼看到F4U第一眼的时候 巨大的螺旋桨 弯曲的机翼一定让你觉得这是你见过的最怪异的飞机 但就是这个家伙 却是二战期间最伟大的战机。

上世纪30年代末，美国海军意识到自己的舰载战机性能远远落后于同时期的其它飞机。因此展开了战机招标，希望尽快装备一型高性能舰载战机。1938年2月1日，沃特公司开发出了团队从事代号为V-166的新型舰载机，以参与海军新型舰载机竞标。1939 年，沃特公司装备1850马力的R2800-18缸星型发动机的V166A方案一举击败了格鲁曼公司的双发战斗机XF5F-1和 贝尔公司的XFL-1(舰载型P-39)，取 得了XF4U-1项目研制合同 这就是F- 4U“海盗”战斗机的开始。

画家笔下英勇的F4U

海盗在研制之初就以提高战斗机速度作为基本出发点。最初，沃特公司选择惠特尼公司的R-2800星型气冷发动机作为F4U的动力装置。该发动机可靠性较好。但是。1940年，海军对新型舰载机速度有了更高追求，迫使沃特公司改用正在实验的惠特尼公司的XR-2800-4星型气冷发动机。它几乎是当是性能最好的发动机，它有18个气缸，单台发动机功率达到了1380.6千瓦。为了将如此强劲的功率充分转化为推力，当时唯一的办法就是加大螺旋桨直径，因此沃特公司为F4U安装了一个直径4.06米的三叶螺旋桨。但这样大的螺旋桨使飞机在甲板上停放产生了很大麻烦。

太平洋战场上的海盗

常规的解决方法要么将飞机起落架 加长 要么将螺旋桨叶片截短。由于舰载机在航空母舰上起降需要承受弹射和拦阻降落时产生的巨大撞击力，因此舰载 机的起落架要做得粗短结实，而且起落 架加长后，机翼容积也不够起落架回收之用，因此加长起落架的方案显然不可 行。更换小桨片的螺旋桨倒是没有技术 上的障碍 但这又会使R-2800的功率白白浪费 降低了飞机的飞行速度。经过深思熟虑，沃特公司的天才设计师们独具匠心地将机翼设计成反方向扭转的“倒 海鸥翼形”。这种“倒海鸥翼”形机翼使得飞机在保留了它那巨大的螺旋桨和肥短的起落架的情况下，仍然能够自由的在航母上停放和起降。同时 这种翼形提升了飞机的最大飞行速度， 计改善了机翼和机身按合部位的空气为了提高飞行速度，“海盗”采用了 流线形机身设计 尽量减小机身体积、整 个外形显得小巧简洁。这与它的竞争对手格鲁曼公司的F-6F“地狱猫”粗壮、肥大的身躯形成鲜明对比。为了尽可能的减小飞行阻力，沃特公司对“海盗 的机身工艺进行了精雕细琢:在外观看，“海盗”的机身光洁流畅，全然没有 它的绰号那样彪悍，这依赖于沃特公司 与美国海军飞机厂联合开发的新型“点 焊”焊接法 蒙皮焊接时缝隙狭小平 整。需要铆钉的地方也采用嵌装式铆接， 避免铆钉露在蒙皮之外。为了使“海盗” 的外形尽量简洁 涡轮增压器、滑油散热 器的进口都安装在机翼内侧前缘的狭槽内 避免暴露在机身外。此外 “海盗”是世界上第一种将起落架完全收入机翼中的海军舰载机 在它之前 世界上其它的 飞机虽也有可收放起落架，但都会在机身外留下一些突出部分或将机轮暴露在 外面。沃特公司的设计师们巧妙的将“海盗”的轮子设计为可偏转90度，这样起 落架就可平直地收进机翼下部 之后 再 用两块自动开闭的挡板盖住起落架收放舱门，确保了飞机外形的流畅。

海盗战机由于其传奇的经历一直是热门的模型题材

经过如此精心的设计，“海盗”强大 的发动机和小巧整洁的机身得到了完美结合。1940年5月，XF4U-1进行了首次试飞。美国海军随即决定订购584架F4U-1。首架原型机XF4U-1于1940年5月1日首飞，10月1日在美国以405英里/小时的速度飞行了45英里。第一架量产机平飞速度超过了400英里/小时。在以后的11年中，美国海军共订购了12500架F4U。

除了“海盗”这个正式的绰号，F4U的一生还有许多有趣的名字，如“长筒袜鼻子”(指它的机头太长)、“弯翅鸟 (意指它的倒海鸥翼状机翼)、“肥猪”(肥短的机身)、“军旗清除者”(由于F-4U在上舰试验时冲出甲板撞掉了舰首的海军民军旗而得名)等 但最有名的绰号却出自日本人之口。在太平洋战争中，日本人尝尽了F-4U的苦头。由于在高速飞行时，F一4U的发动机进气口会在太平洋的海风中产生刺耳的哨音，因此对它极 变恐惧的日本兵把它称为“死亡口哨"

美国海军舰队的保护伞

“海盗"是美国第一种在与日本“零” 式战斗机交锋中占据上风的飞机。1943 年9月，海军陆战队VMF-214“黑羊” 中队的“海盗"战斗机在所罗门群岛空战中一战成名，日本的零式战斗机在“海盗”强大的火力和高飞行速度面前溃不成军。随后，海军陆战队装备的“海盗 连连战胜了曾经不可一世的“零”式飞机 极大的鼓舞了美军的士气。但由于最初上舰效果不佳，美国海军航母在太平洋战争的大部分时间里没有装备“海 盗” 这使得这种性能卓越的战斗机错失了在绝大多数海空大战中一显身手的机会 这倒成全了飞行性能远不如“海盗” 但装甲厚实、结构坚固的F6F“地狱猫” 舰载战斗机。1944年4月 “海盗”在“冈比亚湾”号护航航空母舰上试降成功后， 随即装备了“埃塞克斯”号航母上的 VMF-124中队 并参加了随后的冲绳海战。在此次战役中，“海盗”舰载机在与 “神风特工队”的自杀机较量中创下了1: 11的作战纪录，一举奠定了其在美国海 军航空兵中不可替代的地位。战后F- 4U完全取代了格鲁门公司的F-6F“地 狱猫”，成为美国航母名副其实的保护神。

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