重装上阵苏47战斗机（二战名机P-47B奶瓶）

重装上阵苏47战斗机（二战名机P-47B奶瓶）偶然出现参与飞行的大老鹰即使飞机起飞重量11.5kg，但并没有给人以某些动作反应迟缓的感觉，反而轻盈平稳的完成了试飞飞行。椭圆形机翼有着很小的阻力，并且升力够大，开襟翼后的慢速飞行好似闲庭散步。飞机舵面不大，但是舵效算是足够了，进行较为暴力的特技飞行也是非常轻松的。随着飞机加速，筋斗、横滚、倒飞、战术机动等特技动作都难不倒它，并且可以完成低空通场斜侧飞，所有动作的完成质量相当理想。小编发现，起落架安装做位于重心之前，而收起后机轮位于重心之后，所以起落架的收放对重心是有轻微的影响。所以小编的配重做法是，收起起落架时，重心在145mm处；打开起落架时，重心在135mm处，试飞证明这轻微的重心变化对飞行没有任何影响。调试舵面时小编将本架飞机的所有通道均接入了独立通道，在遥控器中设置联动，实现双侧副翼、双侧襟翼、双侧平尾的控制。理论上讲，在安装时舵角舵机定位精准，连杆长度和舵机中立位置一致的话，遥

作者：集结号AERO

在上一篇《机身和尾翼的安装测评》后，我们的CYmodel 1/6比例P-47B像真机就已经基本安装完成了。

在今天的文章中，小编为大家带来的是本架航模像真机的调试和飞行，不要着急，往下看，飞行视频即将到来！

下面首先进行配重，将机翼、平尾、发动机罩、螺旋桨、整流罩安装好，将飞机用托架支起。说明书中介绍的重心，位于机翼前缘向后测量135-145mm处。

小编发现，起落架安装做位于重心之前，而收起后机轮位于重心之后，所以起落架的收放对重心是有轻微的影响。所以小编的配重做法是，收起起落架时，重心在145mm处；打开起落架时，重心在135mm处，试飞证明这轻微的重心变化对飞行没有任何影响。

调试舵面时小编将本架飞机的所有通道均接入了独立通道，在遥控器中设置联动，实现双侧副翼、双侧襟翼、双侧平尾的控制。理论上讲，在安装时舵角舵机定位精准，连杆长度和舵机中立位置一致的话，遥控器中将不需要进行舵机差动调整。不过一般还是要多多少少要进行些调整的，才能将中立点，双舵机每侧的行程量调整一致。总的舵量调整至试飞时的较大舵量，并且将曲线设置的稍大一点，小编设置到了40%，保证试飞时的安全。

这架飞机的地面滑跑操纵很简单，不像许多大脑袋像真机那样容易栽跟头，即使是在草地上，轻轻拉杆逐渐加油门就开始轻松的滑行了。之前小编担心尾轮转向不足，但是实际使用效果还是很好的，在有明显侧风的情况下，也可以轻松修整滑跑方向。

即使飞机起飞重量11.5kg，但并没有给人以某些动作反应迟缓的感觉，反而轻盈平稳的完成了试飞飞行。椭圆形机翼有着很小的阻力，并且升力够大，开襟翼后的慢速飞行好似闲庭散步。飞机舵面不大，但是舵效算是足够了，进行较为暴力的特技飞行也是非常轻松的。随着飞机加速，筋斗、横滚、倒飞、战术机动等特技动作都难不倒它，并且可以完成低空通场斜侧飞，所有动作的完成质量相当理想。

偶然出现参与飞行的大老鹰

在襟翼全开准备降落时，不需要过多的俯仰补偿，只需控制好油门飞机即可进行低速稳定的下滑，最后的降落姿态当然也是非常漂亮。小编认为，在规范的安装和调试后，这架CYmodel 1/6比例 P-47B航模像真机的飞行感受在像真机中来说算是上等，简单的适应这架飞机后，一般模友都是可以驾驭的。

名 称：共和航空P-47B雷电战斗机航模像真机

外 号：奶瓶、剃刀背

比 例：1/6

翼 展：2060mm

起飞重量：11.5kg

发 动 机：两冲程35-61cc/四冲程60-90cc汽油发动机

起 落 架：JP定制金属电动收放像真避震起落架

材 质：玻璃钢机身、玻璃钢头罩、木质机翼、木质平尾、木质垂尾舵面