历史第一辆车（汽车历史上的那些个第一）
历史第一辆车（汽车历史上的那些个第一）好的，本期到这里就结束了，下期你们还想了解哪些汽车冷知识，请在评论中告诉我，你的评论将是我更新的巨大动力。我们下期再见。 他试图打破开宝马、坐奔驰的旧论调，成为D级车标杆，尽管有不少发烧车迷对他的造型有所诟病，但市场能够说明一切问题，到2008年他停产的时候，其销量已达到了484683辆之多，成功的让老大哥奔驰W220低头。 电子手刹与传统机械式手刹的工作原理基本相同，都是通过对后轮施加制动力，通过驻车刹车片与刹车盘（鼓）之间的摩擦力让汽车保持静止，防止滑动。。各家公司生产的电子手刹结构不同，但大方向都是用按钮控制电机收放驻车制动器，从而替代了人力拉动手刹拉杆，通过拉线控制制动片的形式。尤其是给那些娇小的弱女子带来了驾驶福音。 电子手刹的出现不仅让操作过程变得简单，更让去除了手刹拉杆的地台看起来更美观，提升了车辆的豪华感，同时也留出了更多空间，为设计师带来了更多的想象力（也可能是想歪了）。
在聊这个话题之前，我们先聊一个简单的问题。
- 什么是手刹：
手刹又称驻车制动，它的作用就是在停车时，锁住传动轴或者后轮，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。手刹在一定条件下还可以起到帮助脱困的作用。如果您驾驶的是一辆后驱车或者四驱车，当后轮遇到打滑而趴窝时，同时您的车又是一辆配有机械手刹的车型，那么可以利用手刹对于后轮的制动辅助进行脱困，原理是模仿差速锁的工作，对两个后轮施加制动力，限制打滑一侧车轮的转动，把动力“憋”回到有附着力一侧的车轮上。当然这个动作只有同时满足以下条件才可实现：后驱、机械手刹、一侧车轮有附着力。当然，他还有一种大家更喜闻乐见的展示形式——甩尾。
- 而早期的手刹是这个样子的：
- 或者是这个样子的：
- 当然还有脚刹：
而他们几乎都存在着共同的问题，占用空间、舒适感差、不够智能（电子手刹也为另外一个颠覆性设计带来了可能——auto hold，我们之后会做一期来单独说明）
如今市场上的中高端轿车几乎全部配备了电子手刹装置，只有一些低端车，以及少部分主打运动的车型还保留着传统的机械式手刹。而为汽车世界带来这个颠覆性设计的就是BMW， 2001年上市的第四代BMW 7系（E65/66）首次搭载电子手刹，并一举获得成功，引领了汽车设计的革命。
电子手刹与传统机械式手刹的工作原理基本相同，都是通过对后轮施加制动力，通过驻车刹车片与刹车盘（鼓）之间的摩擦力让汽车保持静止，防止滑动。。各家公司生产的电子手刹结构不同，但大方向都是用按钮控制电机收放驻车制动器，从而替代了人力拉动手刹拉杆，通过拉线控制制动片的形式。尤其是给那些娇小的弱女子带来了驾驶福音。
电子手刹的出现不仅让操作过程变得简单，更让去除了手刹拉杆的地台看起来更美观，提升了车辆的豪华感，同时也留出了更多空间，为设计师带来了更多的想象力（也可能是想歪了）。
而创造性的搭载电子手刹只是BMW E65成功的一个缩影，外观上他也是一款最为硕大的7系，代号为E65的第四代7系标准版车型长5029mm，宽1902mm，高1492mm，轴距为2990mm，长轴版车型的E66，轴距则达到了3130mm，这个数据放到今天，也依然亮眼。
他试图打破开宝马、坐奔驰的旧论调，成为D级车标杆，尽管有不少发烧车迷对他的造型有所诟病，但市场能够说明一切问题，到2008年他停产的时候，其销量已达到了484683辆之多，成功的让老大哥奔驰W220低头。
好的，本期到这里就结束了，下期你们还想了解哪些汽车冷知识，请在评论中告诉我，你的评论将是我更新的巨大动力。我们下期再见。
