最好看的古代战甲，古代版F4大赛
最好看的古代战甲，古代版F4大赛这便是春秋战国时期贵族男子驾驭车辆所要学习的内容，从中可以看出春秋战国时期人们不仅需要练习如何把车辆驾驶好，还需要注重行车时是否美观，是否符合礼节的要求。春秋战国之后，秦始皇一统六国，疆域扩张，地理范围不再局限于狭小的中原地区，地形地貌也变得更加的多样化，战车也难以运用到地形复杂的地区，而骑兵灵活性的特点更加适合秦以后的朝代，战车逐渐退出人们的视野，即便如此，驭车运动依旧像春秋战国时期一样，受到贵族们的喜爱。《穀梁传》中记载：“兵车之会四，未尝有大战也，爱民也。”用兵车打仗，不大量征用士兵，这甚至是一种爱民的体现。而那个时期贵族也很痴迷与驭车运动，贵族驾驭马车则讲究五御技术，五御即“鸣和鸾、逐水曲 、过君表、舞交衢、逐禽左。”意思就是驾车出行时车声要和挂在车上的鸾铃声相互呼应，车沿着水岸驰行不会坠入水中，路过君主时要注重行车礼仪，通过衢道时要行驶自如，乘车巡狩时需要从猎物的左边捕获。车舆礼
战国战车
车来车往，车影响着人们生活的方方面面，不仅丰富了人们日常的生活内容，还融入到了厚重的历史文化中，车承载着时代的变迁，它可能是一个时代的开始也可能是一个时代的终结。而据史料记载我国是第一个制造车的国家，驭车在我国古代贵族群体中甚至成了一种很流行的运动。
从战争利器走向体育运动《太平御览.车部》中有记载“黄帝造车，故号轩辕氏。”意思是说车是黄帝制造出的，所以叫他轩辕氏。这便是我国第一辆车和轩辕氏的由来，这时候的车主要用途还是拖运物品，在这之前，人们的生活出行，搬运物品全部依靠双手双脚。车的发明不仅为人们的生产生活提供了极大的便捷，同时也促进了道路的开拓和经济文化的交流。
到了尧舜时期便开始注重车舆礼服，《书.舜典》中记载：“明试以功，车服以庸。”主要是用车服来奖赏那些有实际政绩的官员。至于夏代，奚仲发明了两轮马车，车由车箱、车架、车轴组成，这一发明使得出行更加方便，君主认为他造车有功，便为他设立了“车正”的官职，也称车服大夫，从此有了正式掌管车服诸事的官员。而周朝，车开始用于战争，《书》中说到：“武王戎车三百两，虎贲三百人，与受战与牧野，作《牧誓》。”周武王在牧野之战时，用了三百辆兵车，征集了三百勇士在牧野作战，这时候车不仅用来拖运奖赏，也开始用于战争，说明此时的车的制造工艺已经相当成熟。
车舆礼服
而到了春秋战国时期，车开始广泛用于战争。《左传》中记载到：“戒尔车乘，敬尔事君! ”“晋车七百乘” “及甲车四百八十乘”从中不难看出那时候已用“乘”来度量军队的车辆，且兵车的数量不少，兵车的多寡也象征着国力的强弱。而车辆用于战争则对将士们的驾驭车辆的能力要求更高，人们对驭车也逐渐重视起来。汉朝之后的人们则更加注重驭车，更加追求车辆的材质和外观，变成一项体育运动。
我国古代对驭车的重视在夏商周时期，车服礼仪已经深入人们生活的方方面面，同时周朝还是中国古代贵族体系的开端，周代的官学要求便是要求学生学习六艺经传。六艺即“礼、乐、射、御、、书、数”，其中就包括御，御指的就是指驾驶马车的技术。而到了春秋战国时期，时代动荡，战争频繁，将士行军打仗时需要用到战车，而战车皆以马车为主，打仗时车又行驶的极快，对于车的驾驭能力要求就更高了，为了开疆拓土，每个诸侯国都极重视兵车的驾驭能力。
《穀梁传》中记载：“兵车之会四，未尝有大战也，爱民也。”用兵车打仗，不大量征用士兵，这甚至是一种爱民的体现。而那个时期贵族也很痴迷与驭车运动，贵族驾驭马车则讲究五御技术，五御即“鸣和鸾、逐水曲 、过君表、舞交衢、逐禽左。”意思就是驾车出行时车声要和挂在车上的鸾铃声相互呼应，车沿着水岸驰行不会坠入水中，路过君主时要注重行车礼仪，通过衢道时要行驶自如，乘车巡狩时需要从猎物的左边捕获。
这便是春秋战国时期贵族男子驾驭车辆所要学习的内容，从中可以看出春秋战国时期人们不仅需要练习如何把车辆驾驶好，还需要注重行车时是否美观，是否符合礼节的要求。春秋战国之后，秦始皇一统六国，疆域扩张，地理范围不再局限于狭小的中原地区，地形地貌也变得更加的多样化，战车也难以运用到地形复杂的地区，而骑兵灵活性的特点更加适合秦以后的朝代，战车逐渐退出人们的视野，即便如此，驭车运动依旧像春秋战国时期一样，受到贵族们的喜爱。
“F4”大赛兴起：贵族驭车风生水起1、驭车运动在贵族中兴起的缘由
上文提到，尧舜时期讲究“车服以庸”，用车服来奖励那些有实际政绩的官员，这种奖赏制度一直影响着古代社会，这就为贵族驭车运动的兴起埋下了基础。尧舜时期政治制度虽为禅让制，这种制度看似民主，却是在部落显贵的家族中进行的。夏商周一直到春秋战国都属于奴隶制社会，奴隶制社会最大的特点就是私有制的出现，出现了剥削与被剥削两种相对立的阶级，物质生产的劳动者几乎都是被剥削阶级，贫富分化更加严重，部分贵族更加追求物质享受。
到秦汉以后，奴隶制社会结束，中央集权制的开始，皇帝贵族地位越来越尊贵，平民百姓地位越来越低下，阶级分化更加严重。而车又是统治者，集权者给与贵族或者官员的奖赏，久而久之，车便成为了身份地位的象征，在权力社会中，贵族纷纷通过驭车来彰显自己的地位财力。还有一部分原因是西周开始实行礼乐制度，讲究克己复礼，对于礼仪规范要求更高，车的把控也更加的严格，哪些阶层可以乘车出行，哪些阶层只能徒步，都有了明确的要求。
贵族驭车
到了春秋战国时期也仍然如此，孔子先祖是商朝的开国君主商汤，祖上也皆为贵族，到孔子时，家族没落，家境清贫，他周游列国时，条件十分艰苦，但出行依然乘坐马车，《论语》中记载“夫执舆者为谁？子路曰：为孔丘。”即便是弟子颜渊途中死去，颜路请求孔子用车驾为颜渊换取棺椁，孔子也是以“以吾从大夫之后，不可徒行也”的理由拒绝了，意思就是说我当了士大夫以后，就不可以再徒步行走了。在这之前，孔子自己儿子孔鲤去世时，孔子也没有以车换棺椁。由此可见，礼乐制度和车的身份象征使得驭车运动在只能贵族中兴起。
2、贵族专属，逐渐变成攀比玩物
由于战争需要驾驭车马，经历过行军打仗的一些贵族逐渐掌握了高难度的马车驾驭技术，以驾车技术为比拼的驭车运动便在贵族中流行开来，驭车运动对于马和车的要求都很高。首先马要挑选毛色鲜亮，体型俊美的马，由于比赛中还考验马的耐力，体力，灵活性，所以还要挑选各个方面机能都达标的马儿。其次，便是车厢，车厢要精致华美，而等级不同的贵族所用的车厢也不同。
《后汉书》中有云“诸侯，倚虎伏鹿，灵文画辀，轓吉阳筩，朱鹿班轮文，飞軨旂旗，九斿降龙。公列侯，倚鹿伏熊，黑轓，朱班轮，鹿文，飞九斿降龙。卿朱两轓，五斿降龙。”诸侯中央官员可用有伏鹿形横轼的车，车厢上有特定的灵文和旌旗，而地方诸侯只能用有伏熊形横轼的车，车厢上也有其特定的花纹。
贵族车型
接下来便是比赛，诸侯贵族们为了彰显自己的身份地位，都会不定时的举办驭车比赛，其中最出名的驭车故事便是赵襄王学御与王子期。赵襄王向王子期学习驾驭马车的技术，没学多久便想着和王子期比赛，比赛时，他换了三次马都没有赢过王子期，便怀疑别人私藏驭车技术没有教授，他说“子之教我御，术为尽也。”其实是赵襄王自己太过于心急，一心只想赢得比赛，没考虑车与马的稳妥配合。也从侧面反映出春秋战国时期，贵族们对于驾驭车马这一运动的痴迷。
随着人们对于马和车要求的越来越苛刻，挑选的马也越来越健美，车厢更加的舒适奢华。驭车这一项竞技运动逐渐变成了攀比运动，人们不惜耗费更多的精力去寻求良驹，还花费大量的金钱去买名贵的木料和珠宝饰品去打造车厢。周朝还分为玉路，金路和象路，就是车辕及衡端毂头与轭之末分别用美玉，黄金以及象牙来装饰，极尽奢华。
3、驭车运动的没落
人们对于马车的极致追求并没有带来马车生产工艺上的进步，虽然车越来越精美但是仍然解决不了两个木制轮子带来的颠簸问题，人们对于舒适出行的需求促使了轿辇的产生，南北朝时期，人抬的轿辇出现。轿辇与车不一样，轿子是由人抬着，这种高人一等的地位感以及行驶缓慢舒适，很快在贵族阶级中取代了车架。唐代之后，人们大都使用轿子出行，而车驾多用于远行，从此贵族们对车驾的攀比渐渐变成对轿辇的攀比。人们对于驭车也不再那么重视，所以驭车运动越来越少，日渐式微。
轿辇
总结由于我国用车历史悠久，车融入到我们生活的方方面面，更有史料记载我国是第一个制造车的国家。车从一开始的用于拖运货物，到用于行军打仗，再到后来车又深入我国古代的礼仪文化之中。六艺经传中的六艺其中一门御便是学习驾车技术，而到春秋战国，御对出行时的声音，驾车技术，驾车狩猎，车驾礼仪的要求更高，更加符合当时盛行的礼仪制度。
由于统治者对车驭的重视，用车来做奖励，车在社会中的地位日渐显现，驭车运动也逐渐在贵族之中兴起，人们从一开始的竞技比拼逐渐变成了后来的财富地位的攀比，驭车运动已失去了一开始以切磋技术为目的的比拼内核，渐渐变成了显示财富地位的工具。随着制车工艺的止步不前，人们难以忍受车驾的颠簸，而轿子的出现使得出行更加舒适，轿辇逐渐代替马车，驭车运动才慢慢消失。
参考文献：
1、《中国古代的贵族体育运动“驭车”》
2、《太平御览》
