二战德国有多少科学家，二战德国十大顶尖工程师和科学家

二战德国有多少科学家，二战德国十大顶尖工程师和科学家奥托·哈恩和威廉·施特拉斯曼维尔纳·海森堡（1901年12月5日－1976年2月1日），德国物理学家，量子力学创始人之一，“哥本哈根学派”代表性人物。1933年，海森堡因为“创立量子力学以及由此导致的氢的同素异形体的发现”而获得1932年度的诺贝尔物理学奖。他对物理学的主要贡献是给出了量子力学的矩阵形式（矩阵力学），提出了“不确定性原理”（又称“海森堡不确定性原理”）和S矩阵理论等。他的《量子论的物理学原理》是量子力学领域的一部经典著作。海森堡曾经是德国核武器开发计划研制的参与者，不过纳粹德国自始至终都没有能力将核武器从理论变为现实。海森堡本人提供的一种说法称，他其实并不信任希特勒政权，因此在尽力拖延纳粹德国的研究计划。但曼哈顿计划重要领导人古德施密特等一些人对这种说法嗤之以鼻，这也被称之为“海森堡之谜”。康拉德·楚泽（1910年6月22日－1995年12月18日），是一位德国工程师和计算

10.斐迪南·保时捷

斐迪南·保时捷（1875年9月3日－1951年1月30日；有译费迪南·波尔舍，Ferdinand Porsche），德国汽车工程师，出生于奥匈帝国的波希米亚（现为捷克共和国一部分）。由费迪南德设计，大众汽车生产的甲壳虫，曾是世界上以同一型号设计产量最高的汽车，一共生产了二千一百万辆。由费迪南德及他的儿子费里·保时捷开设的保时捷汽车公司最初所生产的跑车，亦是从甲壳虫发展而来。

在战争期间，沃尔夫斯堡的车厂负责生产军用车辆，费迪南德亦为纳粹德国进行了其他工作，而且得到希特勒的赏识，费迪南的保时捷设计了众多坦克车。二次大战时德国著名的虎式坦克的悬挂、六号战车虎P（VK4501(P)）坦克（未量产）、VK4502(P)重型坦克、VK3001(P)中型坦克，甚至用虎P坦克改装的重型自行反坦克炮曾直接被称为“费迪南德驱逐战车“（即象式重驱逐战车）。后期德国的超重型坦克八号战车鼠式，部分设计也来自费迪南德。

9.康拉德·楚泽

康拉德·楚泽（1910年6月22日－1995年12月18日），是一位德国工程师和计算机先驱、发明家、企业家。楚泽生于德国柏林。他曾在第二次世界大战时与德国政府合作，因为这有助于他的项目融资。1995年，康拉德·楚泽逝世于欣费尔德。

最大的成就是在1941年设计了世界上第一个有图灵完全性程控功能的图灵计算机Z3（英语：Z3 (computer)）（该方案使用了打孔机）。他的S2计算机被认为是第一个进程控制的计算机，用来帮助发展亨舍尔Werke公司的Hs-294（德语：Henschel Hs 294）导弹，它是现代巡航导弹部件的前身。它也被认为是一首模拟到数字转换器。

8.维尔纳·海森堡

维尔纳·海森堡（1901年12月5日－1976年2月1日），德国物理学家，量子力学创始人之一，“哥本哈根学派”代表性人物。1933年，海森堡因为“创立量子力学以及由此导致的氢的同素异形体的发现”而获得1932年度的诺贝尔物理学奖。他对物理学的主要贡献是给出了量子力学的矩阵形式（矩阵力学），提出了“不确定性原理”（又称“海森堡不确定性原理”）和S矩阵理论等。他的《量子论的物理学原理》是量子力学领域的一部经典著作。海森堡曾经是德国核武器开发计划研制的参与者，不过纳粹德国自始至终都没有能力将核武器从理论变为现实。海森堡本人提供的一种说法称，他其实并不信任希特勒政权，因此在尽力拖延纳粹德国的研究计划。但曼哈顿计划重要领导人古德施密特等一些人对这种说法嗤之以鼻，这也被称之为“海森堡之谜”。

奥托·哈恩和威廉·施特拉斯曼

哈恩和施特拉斯曼一起发现核裂变现象，揭示了利用核能的可能性。铀经中子照射后产生了一些β-放射性核素，开始不少科学家认为是超铀元素。哈恩和斯特拉斯曼在仔细鉴定核反应产物后，肯定其中之一是放射性钡，当时在瑞典的莉泽·迈特纳和奥托·罗伯特·弗里施认为这是铀核被中子击中后分裂成的质量相近的碎片。哈恩因为发现了核裂变现象获得1944年度诺贝尔化学奖（1945年颁发）。他的主要著作有《应用放射化学》和《新原子》等。6.库尔特·谭克

库尔特·瓦尔德马·谭克（1898年2月24日－1983年6月5日）是一位德国工程学硕士，著名航空工程师和试飞员。

5.阿尔贝特·施佩尔

作为希特勒的装备部长，他在1942年接受了新的任务，为了帮助希特勒管理帝国经济，他和希姆莱一起加强了强制劳动，逼迫大量的战俘和犹太人等在极其恶劣的劳动条件下从事非人的重体力劳动。越来越多的文件资料显示，当时他在战俘营和集中营等事件中扮演了极其不光彩的角色。希特勒把意大利地区内的一切军备和生产问题的管理权交给施佩尔。在他的组织下，德国的军备生产一直呈上升趋势。这年秋天，盟国对德国进行的大规模轰炸，给军备和民用生产造成了困难。于是，施佩尔提出并实施让法国、比利时、荷兰等国大批生产衣服、鞋、纺织品和家具等民用商品，而把德国的同类工厂转为军用。这样就避免了因强迫征调外国工人到德国，引起工人逃离所在工厂而影响生产的弊病，使德国军备生产的潜力得到最大发挥，在战争局势极为不利时，他反对希特勒使用焦土政策毁灭德国的工业，战后在后来的纽伦堡审判成为主要战犯，不过因为局势转变而从轻发落。他也是德国著名的高速公路，石化工业，喷射机，飞弹等的研发催生者，在纳粹的内政上有着相当的作用。

4.威廉· 梅塞施密特

威廉· 梅塞施密特(1898年6月26日－1978年9月15日）是一位著名的德国飞机设计家和制造家。梅塞施密特出生在德国法兰克福，生父是一位酒商。他的继父是一位任教于慕尼黑艺术学院的美国教授－卡尔·冯·马尔。他是1938年第二届德国国家艺术与科学奖获奖者。梅塞施密特最出名的设计大概就是属于与华特·雷特尔共同研发的Bf 109战斗机了。Bf 109战斗机在二次世界大战中成为德国空军最重要的战斗机。直至今日，它仍然是产量最多的战斗机，大约有35 000架。另一架梅塞施密特所设计的飞机－Me 209战斗机，则打破了活塞螺桨飞机平飞速度的世界绝对记录。他的公司－梅塞施密特也制造了世界第一种服役的喷射战斗机，虽然梅塞施密特本人并没有亲自参与设计。

3.库尔特·海因里希·德布斯

库尔特·海因里希·德布斯是二战时期纳粹德国的一位V-2火箭专家，后在回形针行动中被带到美国，1962年成为首任美国宇航局肯尼迪航天中心主管。1939年，他以一篇浪涌电压（surge voltages）的论文被授予工学博士学位，并被任命为该校助理教授。二战期间，德布斯加入纳粹党，成为一名冲锋队和希姆莱党卫队队员。后来，德布斯被希特勒任命为复仇武器（V-1）飞行测试主管，并积极参与了佩内明德火箭研究计划和V-2火箭的开发。德布斯主要领导佩内明德地面发射架小组人员并且是七号发射测试架的主管工程师。

2.韦恩赫尔·冯·布劳恩

韦恩赫尔·冯·布劳恩(1912年3月23日－1977年6月16日），德国出身的美国火箭专家，二十世纪航天事业的先驱之一。曾是纳粹德国著名的V2火箭的总设计师，二战结束后，美国将他和他的设计小组带到美国。移居美国后，冯·布劳恩任美国国家航空航天局的空间研究开发项目的主设计师，主持设计了阿波罗4号的运载火箭土星5号。NASA用以下的话来形容冯·布劳恩：“无庸置疑的，他是史上最伟大的火箭科学家。他最大成就是在担任NASA马歇尔空间飞行中心总指挥时，主持土星5号的研发，成功地在1969年7月首次达成人类登陆月球的壮举。”

1.弗里兹·托特

弗里兹·托特（1891年9月4日－1942年2月8日）是第二次世界大战期间纳粹德国的工程师和高级官员，也是恶名昭彰的托特组织首领，负责纳粹德国战争机器的劳动力和各项工程建设的运作，在他建设的工程中也包括知名的大西洋壁垒。他是1938年第二届德国国家艺术与科学奖获奖者。托特在第一次世界大战参加德国空军，还因为作战英勇获得铁十字勋章。托特拥有空军少将军衔，他在纳粹党上台后成为装备、军火部部长，领导手下建设德国高速公路，港口、机场和要塞防线，为德国经济能从一战中的废墟中重新崛起有着不可磨灭的贡献。在德国因为希特勒而一步步走向战争时，托特代替国防军人员接掌军械和弹药部的管理，也将许多战俘和志愿人员用以建造巨大的防线，如齐格菲防线、大西洋壁垒等。

1942年，托特正要从狼穴搭乘飞机前往柏林，由于他的座机因正在维护，托特改坐轰炸机He-111，当轰炸机起飞至半空时突然爆炸，机上所有人全数身亡。