现代伊兰特第七代和i35哪个好？现代伊兰特i30旅行版如何

现代伊兰特第七代和i35哪个好？现代伊兰特i30旅行版如何所描述的功能在逻辑上对应于没有胜利权的长途旅行，正是在这里，i30 让我们相信了它的品质。从慕尼黑到加尔达湖，它向我们展示了是什么让一个有能力的护林员成为有能力的护林员：安静的操作，没有振动，气体下的强制储备，以及更高速度下的功率分级。在我们的汽车引擎盖下咆哮着 i30 旅行车产品中最强大的发动机，一个增压的 15 升汽油发动机，伴随着一个小型电动机。参数 117 kW 和 253 Nm 看起来动态，但服务是蜂蜜放松。他可以“卖”一个连续的上坡路，而不是在十字路口敲击。额外的双离合自动售货机，更喜欢流畅而不是紧急，也有它的平静性质。这是现代 i30 的第一个好成绩。我们从通常的每周测试中得出的印象已经经受住了更长时间的熟人，他的本性并不阴险。相反，我们已经自动化了触摸屏控制的一些复杂性，以至于我们几乎不再打扰我们。介绍中描述的长平面图的优势由 i30 实现，没有错误。四个成年人可以毫不费力

尽管SUV的时尚风潮席卷全球，但旅行车依然是家庭用车的理想选择。内部空间更多地来自平面图而不是高度，这对于手提箱来说是双重的。现代 i30 再次让我们放心，我们在三个月内行驶了 7 000 公里。我们没有遗漏任何东西，查看价目表证实它是家庭金库的不错选择。

概述

现代 i30 不是新手。它在五年前庆祝了它的首映，然后在去年春天进行了现代化改造，在此期间它通过了许多测试。以他的名义，必须承认，即使经过了这样的时间，他也没有失去优雅。为现代缝制大衣的欧洲设计师恰到好处——活泼、动感但不咄咄逼人，不煽动任何人，也不想要任何人。

像往常一样，在他的职业生涯中期，新闻不是在车上测试，而是在本质和耐力上。三个月的测试然后代表真正的负载测试。这么长时间没有一辆车能重塑，各种性格缺陷逐渐浮出水面。

这是现代 i30 的第一个好成绩。我们从通常的每周测试中得出的印象已经经受住了更长时间的熟人，他的本性并不阴险。相反，我们已经自动化了触摸屏控制的一些复杂性，以至于我们几乎不再打扰我们。

介绍中描述的长平面图的优势由 i30 实现，没有错误。四个成年人可以毫不费力地坐在一个长长的机舱里，完成更长的旅程。你需要的一切也将被放在一个手提箱里，它的体积刚刚超过了 600 升的神奇极限。

另一方面，i30 是当今所有旅行车中最低的，即使在驾驶室也无法否认。在低矮的立柱下，你可以伸展到运动型的低座椅，年轻用户肯定会比高级用户更喜欢。同样在后面，它在地板上的位置很低，尽管没有任何竞争对手对现代汽车有太大的责任。

在我们的汽车引擎盖下咆哮着 i30 旅行车产品中最强大的发动机，一个增压的 15 升汽油发动机，伴随着一个小型电动机。参数 117 kW 和 253 Nm 看起来动态，但服务是蜂蜜放松。他可以“卖”一个连续的上坡路，而不是在十字路口敲击。额外的双离合自动售货机，更喜欢流畅而不是紧急，也有它的平静性质。

所描述的功能在逻辑上对应于没有胜利权的长途旅行，正是在这里，i30 让我们相信了它的品质。从慕尼黑到加尔达湖，它向我们展示了是什么让一个有能力的护林员成为有能力的护林员：安静的操作，没有振动，气体下的强制储备，以及更高速度下的功率分级。

7 速自动变速箱的低速和轻度混合动力电动机的轻微辅助反映在 6.7 升/100 公里的平均油耗上。我们敢说，在相同的路线上，手动变速箱的一升三缸发动机只会减少十分之一升的汽油，但驾驶员的注意力会明显提高。

在长时间的驾驶过程中，经过测试的 N-Line 版本的解剖座椅也为我们提供了受欢迎的支持。尽管如此，我们认为收购它是一个品味问题。它还包括大型 18" 车轮，如果没有剧烈震动，汽车就无法在崎岖的捷克道路上行驶。否则，然而，没有关于底盘或 i30 转向的评论。得益于独立悬架，它可以在不影响灵活性的情况下提供舒适的软悬架。

同时，i30旅行车也不是一款过于昂贵的车。带有大气发动机的基本版本起价为 374 900 捷克克朗，经过测试的 1.5 T-GDI mHEV DCT N-Line Premium 最高售价为 624 990 捷克克朗。无论你看哪个品牌的SUV，它的成本都在15万轨道左右，它最大的用户好处是座椅位置更高。没有什么反对他们冒险的外表，但正如经典所说 - 旅行车就是旅行车。