江苏第七个城市建地铁（江苏地铁城市反超广东）

江苏第七个城市建地铁（江苏地铁城市反超广东）另据2019年8月深圳地铁官网信息显示，深圳地铁在建线路共有17段，包括2号线三期（东段）、3号线三期（南段）、3号线三期（东段）、4号线三期（北段）、5号线二期（南段）、5号线三期（西段）、6号线、8号线一期（跟2号线贯通运行）、8号线二期、9号线二期（西段）、9号线支线（跟12号线贯通运行）、10号线、11号线东延、12号线、13号线一期、14号线一期、20号线一期，共近300千米。到2020年，深圳地铁将形成16条运营线路，总长596.9千米的轨道交通网络。深圳地铁：据2017年6月30日深圳地铁官网信息显示，深圳地铁已开通运营线路共有8条，分别为：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线、9号线、11号线，共199座车站。全市地铁运营线路总长285千米，地铁运营总里程居中国第5，构成覆盖深圳市罗湖区、福田区、南山区、宝安区、龙华区、龙岗区六个市辖行政区的城市轨道网络。长期作为

伴随着中国区域经济的高速发展，曾经只属于一线城市专属的“地铁”，目前正在走入更多的“寻常百姓家”。

截至2019年6月，中国已开通的城市地铁（以首条轨道交通开通时间排序）共有39座（含港台）。其中，1993年开通的上海地铁为中国乃至世界上规模最大、线路最长的地铁系统（705km）；济南地铁则是中国里程最短的地铁系统（26.1km）。

而中国大陆首条地铁系统的建设则可以追溯到50多年前。北京地铁建于1965年7月1日，竣工于1969年10月1日，封闭试运营于1971年1月15日，正式对外开放于1981年9月11日。

伴随着中国成为世界最大，也最具特色的“地铁大国”。也就难怪一些网友以调侃的语气说：中国的城市总共就分为两种，一种是有地铁的，一种是没有地铁的。

广东省“地铁城市”数据：地铁里程最长的省份

长期作为中国经济第一大省的广东，在城市轨道交通的建设上，优势十分明显。我们不妨现在一起看看广东省4座地铁城市，广州、深圳、佛山、东莞的轨道交通建设情况——

广州地铁：截至2018年12月28日，广州地铁运营线路共14条，分别为1号线、2号线、3号线（含三号线北延段）、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、13号线、14号线（含知识城支线）、21号线、APM线和广佛地铁，共设车站257座，共有换乘站31座，运营里程478千米；运营里程居中国第三，世界第三。

截至2018年12月，广州地铁在建线路共有13条（段），分别为3号线东延段、5号线东延段、7号线一期西延顺德段、7号线二期、8号线北延段、10号线、11号线、12号线、13号线二期、14号线二期、18号线、21号线后通段、22号线，在建总里程共421.2千米。

深圳地铁：据2017年6月30日深圳地铁官网信息显示，深圳地铁已开通运营线路共有8条，分别为：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线、9号线、11号线，共199座车站。全市地铁运营线路总长285千米，地铁运营总里程居中国第5，构成覆盖深圳市罗湖区、福田区、南山区、宝安区、龙华区、龙岗区六个市辖行政区的城市轨道网络。

另据2019年8月深圳地铁官网信息显示，深圳地铁在建线路共有17段，包括2号线三期（东段）、3号线三期（南段）、3号线三期（东段）、4号线三期（北段）、5号线二期（南段）、5号线三期（西段）、6号线、8号线一期（跟2号线贯通运行）、8号线二期、9号线二期（西段）、9号线支线（跟12号线贯通运行）、10号线、11号线东延、12号线、13号线一期、14号线一期、20号线一期，共近300千米。到2020年，深圳地铁将形成16条运营线路，总长596.9千米的轨道交通网络。

佛山地铁：据2017年8月佛山地铁官网信息显示，佛山地铁运营线路共有1条，即广佛线（佛山地铁1号线）。该线路西起佛山市新城东，东达广州市燕岗，全长32.16千米，全线共设车站22座。其中，佛山市境内21.47千米，车站15座；广州市境内11.67千米，车站7座。

另据2016年12月佛山地铁官网信息显示，佛山地铁在建线路共有2段，包括2号线、3号线，共120余千米，共设车站47座。远景规划，佛山地铁将形成14条运营线路，总长572余千米的轨道交通网络。

东莞地铁：据2017年8月东莞轨道交通官网信息显示，东莞轨道交通运营线路共有1条，即东莞轨道交通2号线，该线覆盖7个镇区，运营里程37.8千米，共设车站15座，采用地铁系统。

同期，东莞轨道交通在建线路共有3段，包括1号线一期工程、2号线三期工程和3号线一期工程，全长126.9千米。到2020年，东莞轨道交通将形成6条运营线路，城市轨道交通线路总长307.8千米，共设置车站84座，其中城市轨道间换乘枢纽车站8座，途经32个镇区。

粤苏争霸多年，显然不止经济总量一个维度

事实上，在过去很长的时间内，广东省不仅是运营城市轨道交通里程最长的省份，同时也是拥有“地铁城市”数量最多的省份（伴随着东莞市首条地铁于2016年5月27日上线运营后，广东以坐拥4座地铁城市傲世群雄。）。

按照中国区域经济的一般规律，东部沿海省份一般为双子星型城市格局，而中西部省份则一般为省会独大型城市格局。所以在进行城市轨道交通规划与申报时，往往便是由上述对应城市完成。

比如浙江的杭州与宁波，辽宁的沈阳与大连，湖北的武汉，四川的成都等。而广东作为中国经济总量最大的省级行政区，坐拥的两大一线城市广州、深圳自然是率先拥有地铁。

而佛山与东莞，一方面作为新一线城市，经济体量与人口总量都较为突出；而与此同时，得益于粤港澳大湾区的政策利好，佛山与东莞在进行地铁线路规划和申报时，也更加容易获批。

而这一局面，在一个月后（9月末），即将发生改变。赶在建国70年大庆之前，江苏省的常州和徐州两市同时宣布，两市的首条地铁都将于9月底前开通运营。

而伴随着常州、徐州拥有地铁，江苏省内的地铁城市数量也将增至5城，反超之前广东省4城的记录。广东省依旧还是运营城市轨道交通里程最长的省份，而国内拥有“地铁城市”数量最多省份的头衔，则交由多年的老对头江苏省拥有。

虽然粤苏两省在省域经济总量上长期十分接近，但由于广东省城市格局为双巨头形式，所以在拥有省域首条地铁的时间上，广东领先了江苏差不多整整8年时间。

广东省首条城市地铁是广州地铁1号线，于1997年6月28日通车；江苏省首条城市地铁则则是南京地铁1号线，于2005年5月15日通车。南京首条地铁的开通时间，倒是与深圳首条地铁的通车时间颇为接近（深圳地铁1号线，2004年12月28日）。

伴随着江苏省地铁数量即将增至5座，广东省第5座地铁城市究竟花落谁家，目前暂时还没有确切消息。但综合网络信息来看，珠海是一个比较有可能的对象。

据《珠海市综合交通枢纽布局规划及重点枢纽交通详细规划》，珠海市将建设七条城市轨道线（地铁），其中珠海地铁1号线为东西走向，主线从九洲港到金湾枢纽西站，全长36.3公里。2号线为南北走向，北至金鼎西站，主线南至拱北口岸，全长33公里，支线南至港珠澳大桥人工岛站，全长38公里。3号线为南北走向，起点为横琴自贸区，终点为斗门白藤湖。4号线为东西走向，起点为横琴口岸，终点为鹤洲和金湾地区。5号线为金湾枢纽至富山站。6号线为白藤头至鹤州南。7号线为斗门井岸至鹤州南。

此外，珠海还积极开展广州轨道交通18号线从中山延伸至珠海工程前期研究。珠海地铁处于前期规划和申报阶段，预计轨道交通一期工程在“十四五”期间开工建设。2019年1月22日，珠海在《政府工作报告》中指出，争取把珠海地铁纳入国家和省相关规划，启动城市轨道交通相关工作。

不过综合珠海市当下本身并不突出的经济总量（2018年为2914.74亿元）和人口总量（2018年为189.11万人），上述的珠海市地铁长期规划显然过于“激进”。而珠海地铁真正有希望实现的方式，显然还是依靠粤港澳大湾区的整体轨道交通规划。

据公开报道，珠海市公共资源交易中心日前公布《广州地铁18号线从中山延伸至珠海段工程方案前期研究》珠海市建设工程招标公告。公告显示，广州地铁18号线作为市域高速线路，直接贯通广州、中山、珠海三市，全长约60公里，或将成为大湾区最长地铁线路。

而由于广东省内珠三角地区与非珠三角地区巨大经济发展差异，现阶段非珠地区城市显然还没有城市符合最新的发改委城市轨道交通建设标准。

江苏省“地铁城市”数据：地铁城市最多的省份

根据徐州地铁、常州地铁最新进展，目前均已进入收尾试运行阶段。

据媒体报道，常州地铁1号线即将迎来竣工验收、安全评估和一系列报批工作后，并于9月底开通试运营。9月上旬将组织市民进行万人试乘。

徐州地铁1号线将于9月28日试运营，目前地铁站内自动售票机、道闸均已安装到位，市民卡乘坐地铁功能已经开启。这意味着，徐州即将迈入地铁时代。同时这不仅将是苏北地区，更是整个淮海经济区的首条地铁。

江苏5座城市进入“地铁俱乐部”，反超广东

届时，江苏将有多达5座城市进入“地铁俱乐部”，反超拥有4座地铁城市的广东。这五城分别为南京、苏州、无锡、常州、徐州。而广东省4座拥有地铁的城市为广州、深圳、佛山和东莞。

南京

自2005年9月南京地铁一号线投运后，南京地铁建设迈入高速发展期。从2005年到2018年，南京地铁用了仅仅13年时间，便实现10线齐发，174座车站，运营总里程378公里，全国排名第4，仅次于上海、北京和广州。未来5年 南京地铁运营里程有望超过600公里。

苏州

苏州地铁目前交通运营线路共3条。分别为：1号线、2号线、4号线及支线。车站数量98座，运营里程121公里。

截止2019年8月，苏州轨道交通在建线路共4条。分别为：3号线、5号线、6号线、S1线。在建车站130座。在建里程167公里；待建线路共2条。分别为：7号线、8号线。待建车站53座。待建里程65公里。

无锡

无锡地铁运营线路共有2条，分别是无锡地铁1号线和无锡地铁2号线，运营里程56.22千米，共设车站45座。

无锡地铁在建线路共有3段，包括建设3号线一期工程、4号线一期工程、1号线南延线工程，共56.29余千米。到2020年，无锡地铁将形成3条运营线路，分别为地铁1 2 3号线总长89.907千米的轨道交通网络。

南通：江苏第六个地铁城市

南通一条线路在建，计划2022年3月底试运营。作为全国第37个、江苏省第6个获批建设轨道交通的城市，南通2017年12月开工建设1号线一期工程。其长约39.1公里，设站28座，目前首批6个站点已开工。该工程贯穿南通通州、港闸、崇川、开发区4个区，可实现与沪通铁路南通西站无缝对接。

除此之外，扬州6号线也已获批。

目前江苏省还有一些城市也都在积极申请地铁建设。但建设地铁是一项重大工程，投入大、工程复杂、影响面广，主要在城市中心地带建设，而且达到相当规模的城市，在财力允许的情况下，才有建设地铁的可能。

2018年3月，国家发改委向各地发出《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，对申报建设地铁城市的地方政府预算、GDP的要求，是2003年规定的3倍。

单从GDP上来看，2018年，江苏仅有宿迁市和连云港市GDP未超过3000亿元。除了建设完成和在建地铁的六个城市以及扬州外，盐城、泰州GDP超5000亿级别，镇江超4000亿级别，这几个城市均有机会申请地铁建设。

截至最新，广东与江苏作为中国经济总量前二的超级大省，同时也是长三角城市群和粤港澳大湾区核心成员，在包括城市轨道交通建设的区域经济各个维度，都在进行“明争暗斗”。

而从目前两省已经建成和正在建设的轨道交通数据来看，毫无疑问是京沪两座超级城市之外，国内轨道交通领域绝对的佼佼者。

关于二省及更多城市的轨道交通趣事，显然将是未来很长时间内，区域经济与城镇化爱好者们关注的一大焦点。未来真正的“蛛网”型地铁图，显然还是要依靠顶级城市群来共同完成。