宜居性排名（懵了宜居排名垫底VS）

宜居性排名（懵了宜居排名垫底VS）宜居排名垫底，北京真的这么差吗?原来，经济学人智库的全球宜居城市调查报告是依据稳定性、医疗保健、文化和环境、教育、基础设施五大指标对全球140个城市进行比较，旨在反映各地的发展水平。而中科院的研究报告是通过大量居民问卷调查和数据分析，反映的主要是公众对城市宜居的直观感受。近日，中科院发布的《中国宜居城市研究报告》引起热议。《报告》称，在被调查的40个城市中，青岛宜居指数名列第一，北京则以56.24分垫底。然而，在去年8月经济学人智库的公布的调查结果中，北京可是蝉联了中国大陆最宜居城市的……两个结果大相径庭，北京到底宜不宜居？

大北京到底宜不宜居？我有点懵...

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近日，中科院发布的《中国宜居城市研究报告》引起热议。《报告》称，在被调查的40个城市中，青岛宜居指数名列第一，北京则以56.24分垫底。

然而，在去年8月经济学人智库的公布的调查结果中，北京可是蝉联了中国大陆最宜居城市的……

两个结果大相径庭，北京到底宜不宜居？

原来，经济学人智库的全球宜居城市调查报告是依据稳定性、医疗保健、文化和环境、教育、基础设施五大指标对全球140个城市进行比较，旨在反映各地的发展水平。而中科院的研究报告是通过大量居民问卷调查和数据分析，反映的主要是公众对城市宜居的直观感受。

宜居排名垫底，北京真的这么差吗?

对此，《中国宜居城市研究报告》(以下简称《报告》)项目负责人，中国科学院地理科学与资源研究所研究员张文忠表示，《报告》的结论主要源自市民调查问卷的统计，反映的是公众对城市宜居性的真实感受，有一定合理性，但不应过度解读。

张文忠认为，拉北京后腿的就是“环境的健康性”和“交通的便捷性”，北京有几个指标都排在全国最前面，比如说城市安全，公共服务设施方便性，社会人文环境舒适性等，但是环境和交通两项拉分太低，其中环境健康仅获得45.5分，交通便捷性51.9分。

此外，张文忠分析，因为调查问卷都是本市居民来填写，而北京居民本身视野和要求也高，评价标尺和二三线城市相比，更严格一些，所以得分也低。张文忠表示，宜居城市排名的意义更多在于“发现不足，了解长处”。

北京市社会科学院副院长、研究员赵弘表示，“宜居”是一个相对的、带有感情色彩的概念，是人的一种感受，不同人的感受是不同的，不同的城市规模，可能达到的水平也是不一样。因此，这样的一个评价指标可以作为参考，但不必过于较真。

赵弘表示，北京的宜居城市建设，必须补短板，首先是交通，通过轨道交通建设，形成合理的轨道交通体系，使得在城市中，以轨道交通为主导的公共交通成为交通的主要载体，承载80%以上的交通出行，减少小汽车使用。另外，在环境改善上，北京还要继续做文章，在改善区域的能源结构、产业结构、交通结构和生活方式改变上做出努力，提升整个京津冀地区的环境承载能力。

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