国内可以合法上路的摩托车有哪些（被城市禁了30多年的摩托车）

国内可以合法上路的摩托车有哪些（被城市禁了30多年的摩托车）道路一旦拥堵，汽车的“劣势”就凸显出来，而一些上下班距离大于15公里的上班族，电动车速度慢、续航短并不适合，公共交通效率又不高，这个时候如果摩托车能够成为一种选择，无疑是非常匹配自己的用车需求，而长距离出行的人，有一部分愿意使用摩托车代步，那么，马路上的汽车数量就会减少，会形成一个良性循环，有利于缓解城市道路拥堵的问题。我们从开头的那场“赛事”来看，摩托车比汽车还快了6分钟，难道汽车真的会在时速上跑不过摩托车？显然并不是，汽车之所以时速上并不吃亏，但效率却低了很多，还是因为道路的路况的原因，汽车是体积比摩托车大很多，在道路行驶灵活性比不上摩托车，更容易也更害怕出现拥堵，但拥堵却成为现在很多城市的常态，无论是超大城市，还是普通的二三线城市，上下班道路出现拥堵都是很常见的情况。为什么要禁摩：作为行内人的小行家，据我了解，城市禁摩是源头是北京，而导火索是因为在1985年有媒体表示，北京的摩托车尾

谈到出行的交通工具，现在主要的就是汽车、电动车以及公共交通，但这几类交通工具，都不是出行效率最高的交通工具，在城市道路出行方面，效率最高的其实的两轮交通工具中的摩托车，这并不是“鼓吹”，而是有实验验证的结果。

早在2013年，在北京二环内有举办这样的一个特殊“赛事”，同时由汽车、地铁、摩托车进行一场城市道路的效率“对决”，最终成绩，汽车在北京的早高峰期以16分钟位居第二，地铁以27分钟位居第3，而摩托车则以10分钟的高效率出行，争夺到了这场特殊“赛事”的冠军。

摩托车既然有这样的出行效率，它为什么在城市中很少见，很多“摩友”是心知肚明，但不少“吃瓜群众”表示很困惑，小行家今天就来聊一聊，关于摩托车在城市被禁的那些事，以及，来探讨摩托车是不是到了该放宽的时候了。

摩托车被禁的“前因后果”

摩托车是世界第二大的交通工具，全球的保有量累计超10亿辆，而我国的摩托车保有量也在1亿辆左右，但摩托车主要分布在农村以及一些小城市、小县城，根据2019年统计的数据，我国目前有185个城市实施了“限禁摩令”，覆盖了几乎全部的大中城市，这也是为什么在城市中，很少见到摩托车的原因。

为什么要禁摩：作为行内人的小行家，据我了解，城市禁摩是源头是北京，而导火索是因为在1985年有媒体表示，北京的摩托车尾气污染日益严重，从而引起了社会对于“禁摩”的讨论，而北京采取了限区域、限时间行驶摩托车的规定，之后摩托车的限禁区域越来越大，而在北京之后，全国各地都因为“飞车”、“事故”“污染”等原因，采取了对摩托车的“限禁”措施。

禁摩后带来的后果：摩托车被限禁其实是有序进行，它限禁的地方都是公共交通比较发达，经济能力比较好的城市中心区域，并没有带来严重的后果，随后限禁摩托车范围加大，但这个时候替代品电动车已经出现，很多人已经放弃了对于摩托车的“执念”，选择了同样具有灵活性的电动车，禁摩之后其实并没有对大众造成太大的影响。

但是，禁摩后对于部分群体也有着影响，比如深爱摩托车这样有魅力的交通工具的“摩友”，需要长途出行，但买不起汽车的少部分群体，因此，我们经常能够看到一些人，在政务平台呼吁“放宽摩托车上路”，那么，摩托车从第一个禁止到现在已经有30多年时间，是否到了可以放宽的时机了？小行家用3大理由回答你。

第1大理由：道路拥堵加剧，需要摩托车

我们从开头的那场“赛事”来看，摩托车比汽车还快了6分钟，难道汽车真的会在时速上跑不过摩托车？显然并不是，汽车之所以时速上并不吃亏，但效率却低了很多，还是因为道路的路况的原因，汽车是体积比摩托车大很多，在道路行驶灵活性比不上摩托车，更容易也更害怕出现拥堵，但拥堵却成为现在很多城市的常态，无论是超大城市，还是普通的二三线城市，上下班道路出现拥堵都是很常见的情况。

道路一旦拥堵，汽车的“劣势”就凸显出来，而一些上下班距离大于15公里的上班族，电动车速度慢、续航短并不适合，公共交通效率又不高，这个时候如果摩托车能够成为一种选择，无疑是非常匹配自己的用车需求，而长距离出行的人，有一部分愿意使用摩托车代步，那么，马路上的汽车数量就会减少，会形成一个良性循环，有利于缓解城市道路拥堵的问题。

第2大理由：排放问题随着技术发展得到改善

我依稀记得小时候的摩托车，站在后面都能看到一股浓厚的摩托车尾气排放，对我们的环境确实有很大的污染，但在禁摩的30多年时间，摩托车的技术其实也得到了很好的发展，在摩托车尾气排放方面，也有了一个标准，污染力其实是有很大程度的下降。

以前的摩托车之所以污染力比较大，主要是因为采用的“化油器”，它在生成混合气时会有蒸发的过程，而且它是通过节气门来控制混合器浓度，所以会造成燃烧不充分，不利于环保，但随着摩托车国四标准的实施，现在的摩托车更新为“电喷式”，这种通过传感器反馈发动机运行情况分析出合理的燃油和空气的比例，更有利于环保。

第3大理由：摩托车上路安全性有了保障

摩托车因为时速快、灵活性好，在道路行驶的安全隐患问题比较大，尤其是存在违章行驶带来的交通事故，存在“飞车”行为带来的治安乱象，这些都成为“压倒摩托车最后的一把稻草”，但这些情况，如今通过2种变化，已经得到了改善。

第1种变化就是人文素质的提升，现在驾驶摩托车都会考取驾驶证，在道路行驶的安全意识有了很大的提升，第2种变化是道路的电子眼设施十分完善，目前我国道路有超3000万的电子眼，城市道路更是随处可见，在这样的环境下，对于“飞车”行为会有很好的制约性，所以，现在的摩托车上路和30多年前，在安全性上有了更多的保障。

结合以上3大理由，小行家的个人观点是目前摩托车其实做好了被放宽的准备，而且，我认为，即便摩托车放宽上路，它也不具备和电动车竞争的条件，它只是满足少部分人的需求，电动车依旧会是道路主要的两轮交通工具，即便摩托车还存在一些瑕疵，对于城市道路的影响并不会太大。

那么，您觉得摩托车到了能放宽上路的时机了吗？您支持放宽摩托车上路吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。