深圳轨道交通五期方案（南方观察规划13条地铁）
深圳轨道交通五期方案（南方观察规划13条地铁）值得一提的是，32号线将接8号线，通往大鹏半岛方向。也就是说，大鹏区将结束没有地铁的历史，深圳（除深汕合作区外）将实现真正意义上的区区通地铁。公开信息显示，该线路定位为交通兼旅游线路，预计采用比亚迪云轨技术，建成跨座式单轨线路。深圳市轨道交通第五期的规划填补了前四期的不足，比如前四期地铁线路相对较少的宝安和龙岗这次规划的线路和站点相对较多。而罗湖、福田等轨道交通相对密集的区域涉及到的地铁线路相对较少。六条地铁经过宝安、龙岗，深圳将实现区区通地铁《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》包含13个建设项目，规模约226.8公里，具体为：15号线、17号线一期、18号线一期、19号线一期、20号线二期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段），以国家批复为准。笔者查看深圳市轨道交通第五期
8月26日，深圳市发改委发布深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）环境影响评价第一次公示，公布了《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》。
《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》包含13个建设项目，规模约226.8公里，具体为：15号线、17号线一期、18号线一期、19号线一期、20号线二期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段），以国家批复为准。
今年底，深圳市城市轨道交通四期12号线、14号线、16号线、6号线支线、11号线东延段（福田-岗厦北）以及10号线岗厦北站预计陆续开通初期运营。
四期项目陆续收尾的同时，五期建设规划如期而至。13个建设项目，规模约226.8公里，2023-3028年这五年，深圳轨道交通将发生什么样的变化？
六条地铁经过宝安、龙岗，深圳将实现区区通地铁
《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》包含13个建设项目，规模约226.8公里，具体为：15号线、17号线一期、18号线一期、19号线一期、20号线二期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段），以国家批复为准。
笔者查看深圳市轨道交通第五期建设规划方案示意图（最终规划以国家批复为准）梳理发现，从各区来看，宝安、龙岗涉及到的地铁线路最多，分别有6条；其次是南山，共有5条；龙华和福田紧随其后，分别有3条和2条；罗湖、盐田、光明、大鹏、坪山等分别涉及1条。
深圳市轨道交通第五期的规划填补了前四期的不足，比如前四期地铁线路相对较少的宝安和龙岗这次规划的线路和站点相对较多。而罗湖、福田等轨道交通相对密集的区域涉及到的地铁线路相对较少。
值得一提的是，32号线将接8号线，通往大鹏半岛方向。也就是说，大鹏区将结束没有地铁的历史，深圳（除深汕合作区外）将实现真正意义上的区区通地铁。公开信息显示，该线路定位为交通兼旅游线路，预计采用比亚迪云轨技术，建成跨座式单轨线路。
此外，10号线东延、11号线北延预留了对接东莞的地铁口。公示中提到，10号线东延（东莞段）、11号线北延（东莞段）由东莞市相关部门负责公示工作。
民间呼声较高的通往惠州的相关线路，此次规划暂未提到。
年底通车里程超过500公里，深圳地铁密度全国第一
“对于一座城市来说，地铁不仅仅是一个交通工具，更可以重塑城市，改善城市空间，让城市生态可持续。”中国工程院院士、俄罗斯工程院外籍院士、深圳大学土木与交通工程学院院长、深圳市地铁集团有限公司技术委员会主任陈湘生表示，修地铁就是建城市。
深圳地铁在城市交通网络中发挥着关键作用。2021年，深圳市地铁线网共运送乘客21.9亿人次，日均客运量达599.01万人次，2021年12月31日地铁全网总客运量更是高达843.19万人次，首次突破800万客流大关，各维度客运量数据均创下历史新高。
其实，深圳进入轨道交通时代是在18年前的2004年，当年12月28日下午3点，随着深圳市第一列城市轨道交通的运营列车从罗湖站驶出，深圳地铁1号线一期工程罗湖至世界之窗段正式开通，深圳从此迈入轨道交通新时代。
经过18年的发展，深圳市轨道交通运营线路（含有轨电车）13条，线网长度达到431公里，全市城市轨道交通线网密度（行政区面积测算）达0.22公里／平方公里，连续多年位列全国第一。
这一数据在下半年即将被刷新。近日，深圳地铁透露，深圳市城市轨道交通四期12号线、14号线、16号线、6号线支线、11号线东延段（福田-岗厦北）以及10号线岗厦北站预计将于2022年年底前陆续开通初期运营。届时，深圳市地铁运营线路将达到16条，车站369座（含换乘站），全网里程达到547公里。
同深圳地铁一起走过22年，陈湘生见证了深圳轨道交通从无到有，从有到优、从优到强的发展历程。在他眼里，深圳地铁建设经过了三个阶段：第一阶段，罗湖火车站为代表第一代轨道交通枢纽，集中于点的建设；第二个阶段是深圳北站的推进，建的是立体枢纽；第三个阶段是西丽枢纽，体现城市为本、一个新型的综合交通枢纽的范例。
随着四期项目陆续开通，五期项目进入规划，有理由相信，深圳地铁建设的第四个甚至第五个阶段即将来到。对于深圳市民来说，出门搭地铁会越来越方便，越来越便捷。
【记者】王春艳
【摄影】鲁力
【作者】 王春艳；鲁力
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端
