公路自行车和场地自行车哪个快（为什么说公路自行车不适合城市通勤）

公路自行车和场地自行车哪个快（为什么说公路自行车不适合城市通勤）大家都知道，公路车为公路、为速度而生不假，所以车身紧凑，轮胎细窄，车把窄的都有些囧，这就注定骑上公路车的那一刻起就进入了进攻姿态，你一定知道弯腰、低头、使劲踩的同时我们是很不方便观察路况的，遇有紧急情况或者需要停车时，刹车的方便性也远远不如山地车和平把公路来的直接。图片来自网络侵删乍一听也许真是这么回事，但是我不这么认为。表面上看公路自行车在城市内部的公路上骑非常和谐应景，但是我不怕得罪那些酷爱公路车听不得别人说一点公路车不好的人：公路车可以用来通勤，只是不太适合城市通勤。图片来自网络侵删公路自行车最大的优点就是速度快，只是用来在拥挤的城市里通勤，很显然公路车这一被无限放大的优点却不是必须的，有时候甚至根本不成立。毕竟每个城市的情况都差不多：人多、车多、路口多、信号灯多！想一下就知道这种环境中，就算顶级的公路自行车，最了不起的职业车手又能骑多快？倒是它的不足之处尤为凸显。

#春日生活打卡季#总有人问我，城市通勤该骑什么车？我在之前的文章中专门分析过，也给出了自己的答案，但是反对我的人很多，所以我觉得有必要再说一下。

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有的朋友还是坚持说公路自行车最适合城市通勤骑，因为公路车可以骑得更快更轻松，公路车就是为公路而生啊，城市内部的道路都是十分平整的硬化路面，太适合不过了。

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乍一听也许真是这么回事，但是我不这么认为。表面上看公路自行车在城市内部的公路上骑非常和谐应景，但是我不怕得罪那些酷爱公路车听不得别人说一点公路车不好的人：公路车可以用来通勤，只是不太适合城市通勤。

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公路自行车最大的优点就是速度快，只是用来在拥挤的城市里通勤，很显然公路车这一被无限放大的优点却不是必须的，有时候甚至根本不成立。毕竟每个城市的情况都差不多：人多、车多、路口多、信号灯多！想一下就知道这种环境中，就算顶级的公路自行车，最了不起的职业车手又能骑多快？倒是它的不足之处尤为凸显。

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大家都知道，公路车为公路、为速度而生不假，所以车身紧凑，轮胎细窄，车把窄的都有些囧，这就注定骑上公路车的那一刻起就进入了进攻姿态，你一定知道弯腰、低头、使劲踩的同时我们是很不方便观察路况的，遇有紧急情况或者需要停车时，刹车的方便性也远远不如山地车和平把公路来的直接。

再者很多城市的下水道篦子是不是也对公路车细窄的轮胎很不友好？一不小心就会被卡住而人仰马翻；过窄的车把造成公路车的操控性能也大打折扣，一旦突遇坑洼颠簸或者轧上砖头石块很容易爆胎或者脱把摔车。如果你还想带点行李，对不起，一般公路车是不支持加装货架的，所以你只能背着。

要说公路自行车在城市通勤方面的短板大家还能列举不少，就不一一道来了，即便只有以上这些你还坚信公路车适合城市通勤吗？我的意见：城市通勤尽量还是不要选择公路自行车了，我们不仅仅需要快（更何况城市骑行并不能快得起来），更需要方便实用。

山地车、旅行车、平把公路车或者普通单速车都很适合城市道路通勤！

注：文中所说的公路车专指弯把公路，谢谢各位朋友评论批评指正！