卡罗拉旅行版有手自一体吗（旅行版和长轴版的卡罗拉）
卡罗拉旅行版有手自一体吗（旅行版和长轴版的卡罗拉）作为对比，标准B级车凯美瑞的轴距为2825mm，只比加长的卡罗拉长了2.5厘米，长轴版卡罗拉将填补亚洲龙和普通版卡罗拉之间的空缺，未知会否起新的名字。加长版卡罗拉先由一汽丰田推出，基于TNGA架构下的GA-C平台打造，轴距比原来加长100mm后达到2800mm，妥妥的A 级轿车。旅行版没戏了，倒是又另一波传闻又起：多方消息显示，为提升产品竞争力和满足国内消费者需求，卡罗拉或将推出加长版车型。轴距只比凯美瑞短一点点结合我国国情，加长版卡罗拉的传闻显然比旅行版的靠谱多了，谨慎保守的日本人怎么会冒险引进一款很有可能卖不好的车？
之前不知道从哪里传出，丰田有计划要引进卡罗拉旅行版，刚看到的时候有点小激动，但更多的是质疑。
看完了前面几期介绍旅行车的专题，它们都拥有很漂亮的身段，卡罗拉旅行版也不例。如果真的引进，很多人真的可以用白菜价圆瓦罐梦了。
还有2.0L Dynamic Force发动机和电动机组成的混动系统，动力会比现在卡罗拉上1.8L的那套强不少。
但很快就被证明是某些自媒体臆造出来的消息，丰田内部人员否认了这个传闻。
旅行版没戏了，倒是又另一波传闻又起：多方消息显示，为提升产品竞争力和满足国内消费者需求，卡罗拉或将推出加长版车型。
轴距只比凯美瑞短一点点
结合我国国情，加长版卡罗拉的传闻显然比旅行版的靠谱多了，谨慎保守的日本人怎么会冒险引进一款很有可能卖不好的车？
加长版卡罗拉先由一汽丰田推出，基于TNGA架构下的GA-C平台打造，轴距比原来加长100mm后达到2800mm，妥妥的A 级轿车。
作为对比，标准B级车凯美瑞的轴距为2825mm，只比加长的卡罗拉长了2.5厘米，长轴版卡罗拉将填补亚洲龙和普通版卡罗拉之间的空缺，未知会否起新的名字。
毕竟一汽丰田没有凯美瑞的双胞胎，长轴版卡罗拉对一汽丰田来说更具战略意义，而且丰田并没有在全球市场上规划这一车型，所以这又将是一款中国特供车。
也有消息称，长轴版卡罗拉可能先行投放在网约车平台，后续再推出普通市售版。
和同级对手相比，卡罗拉升级尺寸之后轴距比最大的两位对手日产轩逸（轴距2712mm）和大众朗逸/宝来（轴距2688mm）都要长。
卡罗拉2019年全年销售了35.08万辆，占据国内轿车销量排行榜的第三位；今年第一季度卡罗拉销量也接近5.3万辆，仅次于大众朗逸、宝来和日产轩逸。
国内消费者对于长轴距、大空间车型的钟爱可以说是很多主机厂的救市良药，何况是一台原本就销量极佳的车型。
如果加长版卡罗拉上市之后，可想而知卡罗拉整个车系的销量如何，甚至极有可能威胁到一直占据榜首位置的轩逸和朗逸。
丰田也要搞三缸机
另外，根据之前一汽丰田针对发动机项目的公示显示，长轴版卡罗拉在上市之后或将搭载一台代号为M15C的全新1.5L三缸发动机。
根据规划这款发动机未来的年产值将超过30万台，这台发动机将会取代掉目前丰田小型车中搭载的主流1.6L和1.2T四缸发动机。
长轴版卡罗拉或将会是首款搭载这台发动机的车型，后续一些丰田旗下的小型车和紧凑型车也将搭载这款全新发动机。
这款发动机的最大功率为118马力，峰值扭矩为146N·m，对比现款卡罗拉车型的发动机参数略有提升。
对于卡罗拉长轴版车型的推出，有好的方面也有令人担忧的一面。首先加长后的卡罗拉，在于尺寸以及内部乘坐空间方面势必会有较大提升，在国内整个车市环境下，这将会是国内消费者所乐意看到的。
令人担忧的一面就是四缸发动机换成三缸发动机的做法，毕竟中国市场三缸是原罪，通用宁愿“返聘”老旧的1.5L四缸机。
国内消费者对于三缸机的认可程度较低，就算丰田最新的三缸发动机在动力方面会更加均衡，但三缸机抖动的思想已根植消费者的内心，不知会对于它的销量表现有所影响？
所以说，作为一款极具尺寸优势的全新车型，长轴版卡罗拉上市之后率先作为滴滴专车来问世或许是一个非常好的选择。再加上中国特供的“标签”，获得一定市场认可之后再大幅度推向市场还是比较有必要的做法。
