本田cl500价格啥时候发布（本田城市攀爬复古CL500发布）

本田cl500价格啥时候发布（本田城市攀爬复古CL500发布）以本田在中国市场的动作，CL500采用进口方式引应该会很快，参考CM500的71800元售价，你们觉得CL500的价格会往上还是往下？发动机还是那台实际排量471cc的双缸机，最大功率34.3kW/8500rpm，最大扭矩43.4N・m/6250rpm，相比CM500（33.6kw，43.3N.m）有小小的调整。车身做得比较纤瘦，高位排气的加入有些攀爬的感觉了，就是没有钢丝辐条轮毂，攀爬车的野味少了点，看到这里，我也瞬间理解了它城市攀爬风格的定位，外观颜色比较相对比较新颖，群体还是主要针对年轻用户。第一眼看到CL500的时候，我总感觉有些熟悉，直到我想起了无极的350AC，两车确实有很多相似的元素，如果350AC出在CL500后面，那指不定要被喷，不过不太重要了，无极现在的AC系列已经少有消息，其实AC系列的各方面表现是还不错的。

（作者：小七）

本田是平台化战略玩得最好的品牌之一，一个平台往往会陆续吃干榨净，将成本控制和利用最大化发挥到极致，这应该是一个一流品牌该有的实力。

比如本田的500双缸平台，目前已经有了拉力（500X）、街车（500F）、仿赛（500R）、巡航（CM500），还为了迎合不同地区的法规，将排量往下延伸，出了400系列，同时对国内中大排量市场的发展做了很大贡献。

在今年的米兰展，本田又在500这一平台推出了新车型CL500，是一款带有攀爬风格的城市复古车，看外观就知道它是在同平台CM500的基础上衍生出来的，相同的车架发动机，前后轮胎直径加大，排气往上抬，座椅找平，座高提升，油箱造型改改，换换颜色，前伸角和前伸距改小一点，其他的基本上都是通用件，然后就成了，巡航一下子变攀爬，看起来感觉很简单，其实是人家经过多年积累下来的经验表现，这点很多品牌羡慕不来。

发动机还是那台实际排量471cc的双缸机，最大功率34.3kW/8500rpm，最大扭矩43.4N・m/6250rpm，相比CM500（33.6kw，43.3N.m）有小小的调整。

车身做得比较纤瘦，高位排气的加入有些攀爬的感觉了，就是没有钢丝辐条轮毂，攀爬车的野味少了点，看到这里，我也瞬间理解了它城市攀爬风格的定位，外观颜色比较相对比较新颖，群体还是主要针对年轻用户。

第一眼看到CL500的时候，我总感觉有些熟悉，直到我想起了无极的350AC，两车确实有很多相似的元素，如果350AC出在CL500后面，那指不定要被喷，不过不太重要了，无极现在的AC系列已经少有消息，其实AC系列的各方面表现是还不错的。

以本田在中国市场的动作，CL500采用进口方式引应该会很快，参考CM500的71800元售价，你们觉得CL500的价格会往上还是往下？