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奔驰c级 W204(W204奔驰C级旅行版通病玩这车到底得花多少钱)

奔驰c级 W204(W204奔驰C级旅行版通病玩这车到底得花多少钱)临牌到手星期一,坐第一班高铁到贵阳后,就直奔车主车库去提车。见到车子,外观确实很多瑕疵,点火有点小问题,但运行的工况没有什么大问题,整车骨架没有伤,覆盖件都没有拆卸的痕迹,所以这个车况我还是接受的。玩车子,花钱整备都肯定是必须的,这点我早有准备。车主还是个47年的老阿姨的,这车平时开得都不多,我感觉都是放出“毛病”的。这车交给我了,我让他焕发新生,重回“出厂设置”!侧后方看,才是整个车的精髓。那天晚上,和球队踢完球一起聚餐,几瓶啤酒下肚,贵阳做车的朋友就给我说了一辆11年的奔驰C的旅行版,要不要买来玩?我看了下他发来的照片,晚上光线不是太好,也是早期204(后期的车源就更少了)但是白外黑内,这个也着实的香得啊。他给我说车有点小问题,回来需要整备,但是车源比较少,又喝了点酒瞬间就上头了,哈哈哈哈哈。“兄弟帮我定了吧,我星期一到贵阳来提车!”见这车第一面还是在车库

买了旅行车的人,他也许是懂车;但是选择高品质的二手旅行,他不仅懂车,还懂自己。

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配合地库的柔光 味道一下就出来了

故事从去年5月的一天开始,一晃眼都过去一年了。

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腰线是真的“润”

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侧后方看,才是整个车的精髓。

那天晚上,和球队踢完球一起聚餐,几瓶啤酒下肚,贵阳做车的朋友就给我说了一辆11年的奔驰C的旅行版,要不要买来玩?
我看了下他发来的照片,晚上光线不是太好,也是早期204(后期的车源就更少了)但是白外黑内,这个也着实的香得啊。他给我说车有点小问题,回来需要整备,但是车源比较少,又喝了点酒瞬间就上头了,哈哈哈哈哈。
“兄弟帮我定了吧,我星期一到贵阳来提车!”

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见这车第一面还是在车库

星期一,坐第一班高铁到贵阳后,就直奔车主车库去提车。
见到车子,外观确实很多瑕疵,点火有点小问题,但运行的工况没有什么大问题,整车骨架没有伤,覆盖件都没有拆卸的痕迹,所以这个车况我还是接受的。玩车子,花钱整备都肯定是必须的,这点我早有准备。车主还是个47年的老阿姨的,这车平时开得都不多,我感觉都是放出“毛病”的。
这车交给我了,我让他焕发新生,重回“出厂设置”!

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临牌到手

做完交易,就立马开到车管所去过户提档。

拿到临牌的时候,已经快五点了,在高速路口简单
洗了个车,就马不停蹄的往回赶了。

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小六回来在车上睡得香惨

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6.7的油耗真的很感人

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暮色下迷人的腰线

开到綦江的时候,已经天色比较晚晚,在服务区拍了两张,夜色下味道又不一样了。

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CGI

最后从贵阳开到重庆的油耗。(发动机故障灯常亮)回家进行检查,读取发动机故障【进气侧发动机凸轮轴齿故障】,不出意外。204底盘奔驰M271这个机子这算是通病一个,到了10W公里就会出现点火延迟的情况,问题就是凸轮轴齿(重庆修奔驰的师傅喜欢叫TA链轮)。

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油耗还在下降

从接车到开到綦江,400来公里,油耗6.3,整个机器的工况还是比较正。

总结下车辆的机电问题:

①发动机故障灯

②点火延迟(点火开关打开后,需要3s以上才能点燃,起动机工作正常)

③车辆在行驶中,发动机不规则抖动,不随转速和车速变化。

(其中更换内容与价格仅供参考)

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读取故障码

一般4儿子或是修理厂,遇到这个维修问题,直接给车主报进排气两侧都更换的价格,若是原厂件差不多2000出头,两个光材料就近5000了。所以单换进气侧链轮,品牌货,我不是个迷信原厂货的人,有时候要考虑性价比。

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进入工位, 因为故障码和车辆异常初检没有太多的问题,机器渗油也只能在行进中找问题,所以在机修过程中再处理,准备开干!

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拆掉气门室盖,缸盖上没有油泥,说明之前保养用油这些都比较正常,但是发现了重新打胶的痕迹。说明之前车主已经发现气门室盖后端渗油,且用了很简单粗暴的方式处理。

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拆下的气门室盖,检查了确实封边脚垫都很多处开裂,肯定是会导致渗油,更换掉。

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新货到场,奔驰的配件真的不便宜!

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拆下气门室盖,也一同检查火花塞和点火线圈,跳火与工况较正常,不需要整备更换。

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继续拆前端的节温器

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拆掉节温器后,注意到一个细节,图示标注那里,出现的冷却液水渍,已经不是才有的。应该是出现渗漏很久了,虽然很细微。

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拆下的节温器

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检查发现确实节温器上,传感器插头的位置出现了渗漏的印记,应该就是渗漏点,果断换掉。

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拆掉端盖板后,才进入我们的正题,拆装更换进气侧凸轮轴齿

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拆下的链轮

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拆装注意固定凸轮轴位置,比较容易滑齿,老师傅都会注意的。品牌件在标定对位上,赶原厂件是有细微差距,所有师傅直接脱了手套来调,确实不是安全做法。

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因为配件原因,装配时候调整了一下正时的角度

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装配好了清理一下机舱

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完成进行试车

点火后,故障灯自己就消除了,点火问题也得到了解决。路试中发现,不规则的机身抖动还是出现,判断多半就是机脚的问题了。

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拆掉护板,发现底下渗漏的油渍已经堆积了

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处理油渍,检查渗漏部位

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检查漏油的同时,一并检查底盘悬挂,仅有后减震筒有渗油,但是从油泥观察已经渗漏多年了,且行车路面反馈表现正常,就没纳入整备项。后刹车皮已经磨损到位,进行了更换,发动机皮带也有异响了,进行了更换。

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处理完油渍,准备更换机脚胶,和波箱脚胶

检查处三处漏油

1、气门室盖后端(已更换)

2、机油格座

3、涡轮压力进油管

271这个发动机跟很多奔驰机器一样,机油格滤芯和机油格座不是一体的,机油格座变形漏油这个通病,导致在启动时,机油压力不足,长时间后加剧了凸轮轴齿的磨损。所以,链轮与机油格座的通病一定程度上,造成了连锁反应。
第一次处理用验证的办法,只是更换了机油格座与脚垫,但是试车几百公里过后发现还是会有渗漏,所以还是更换了机油格座。

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拆下的旧件

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换上机脚的新件

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准备换波箱脚胶

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拆下了副架

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装回搞定

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电控方面的故障两个:

①方向盘的电动调节失效

②自动大灯开关,无法控制大灯调节。

这两个问题读出故障都是前SAM模块的问题

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结果线路接口断裂和主板上老化,导致也没办法维修,只有找广东老表发个拆车的回来了

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拆车件也是1000 ,原厂配件的话需要2000 ,还加上匹配原车电脑500的费用,算起来还是要节约一半的钱。

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外观整备除了做漆修复外,仅有左后尾灯有破损变色了,前大灯都是原厂的,就保持“原汁原味”,尾灯为了成色换了跟有边的一样,选的还是原厂的拆车件

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但是让我没想到的是,发回来的件,竟然还是比我原车还新

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内饰的整备,就更换了主驾驶玻璃升降开关,和左后车门失灵的开关

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外观方面的个钢圈也重新做了漆,整备完后,近乎于出厂设置的状态

最后再附上所有的整备清单,这个可能是各位网友最想看的。

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整备过程中,完全没有价格的感觉,弄完之后算账,才明白心在滴血的感觉

在整个整备的过程中,其实一直都没有可以的去控制预算,有现货配件都直接用的现货,没有去对比和等待需要时间的可能更便宜的件。

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整备的过程,每一项都参与,感觉是自己把这辆车救了回来。它的诞生,并不是一个工业垃圾,因为没有好主人对待它,让他在众人眼中失去该有的光芒。

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这车当时提的时候最惊艳我的,就是这内饰的成色了,拍这组内饰的时候,精洗都没做过。

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我很喜欢尾箱侧面的储物格的设计,非常实用。

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说实话内部空间大得像太空隧道

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主副驾都带的3节座椅记忆,头枕也是电动调节,那些年的进口奔奔,还是细致

很多人说,对于这个车讲的是情怀,我还真的知道该如何解释“情怀”二字。很多时候,好像就是,别人有的我有,别人没有的,我也有的感觉吧。
瓦罐,从美国西部大淘金时代的“station wagon”开始,文化历史也够长了,但在国人的认知接受里,才刚刚起步,所以让这一部分车友成为“尝鲜”的人。

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要自己洗,才能洗到最满意!

这台c旅,去年5月份收回来的,自己用了大半年的时间,小六开他去过北海,还没等到我开出去自驾游的时候,就遇到爱他的人,“忍痛割爱”了。

只不过也是啪啪打脸的事,因为之前觉得自己是还没结婚,或者是没有孩子的人,用不着这么大空间的旅行车,可在后来遇到马六Wagon过后·······还是摆脱不了。

由于之前没想过要发布个完整的整备贴出来,所以拍的图片比较零碎,只是选取了有用的展示出来,还有些整备地方方可以优化的,还请大神们一起讨论,所有这只是给各位做参考。

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