奔驰工程师模式按什么键开启（奔驰工程师自制E级4）

奔驰工程师模式按什么键开启（奔驰工程师自制E级4）E级All-Terrain 4×4²在气势上一点不亚于正规军G 500 4×4²，G 500 4×4²最小离地间隙是450mm，而E级All-Terrain 4×4²已达到了420mm，要知道原版All-Terrain仅有160mm。至于其他数据指标;All-Terrain 4×4²的接近角为35.8 °、离去角35.6 °、涉水深度为500mm。 虽然有了G 500 4×4²的精气神，但这辆E级大脚怪兽仍然沿用了原厂的4MATIC四驱系统，并未将大G那几把锁和机械式限滑差速器加入其中。动力系统也为做任何改动，还是那台333马力的3.0T V6汽油发动机。不过这就够了，All-Terrain 4×4²可以去大多数复杂路况撒欢儿了。

大家都知道旅行车有着超大的行李空间，可以说是非常实用的一款车型，而最近，奔驰一位名叫Jürgen Eberle的研发工程师脑洞大开，讲G 500 4×4²与E级All-Terrain“嫁接”到了一起。打造出了一辆奔驰E级All-Terrain 4×4车型。

可能是受到了当初宝马工程师在业余时间打造3系旅行版的“启发”，Jürgen Eberle召集了几位同事向领导提出“不务正业”的申请，然而领导认为如此“嫁接”并不现实，给Jürgen Eberle和他的几位疯狂同事泼了盆冷水。

然而Jürgen Eberle并不死心，他自费购买了一辆E级All-Terrain并说服公司研发和制造部门的几位同事参与他的疯狂项目。在研发和改造过程中，如何将G 500 4×4²的门式车桥怼到E级All-Terrain是个很大的难题，E级的悬架结构与门式车桥根本无法实现完美“嫁接”。

在多位工程师的努力下，团队为Jürgen Eberle的这辆All-Terrain设计了一个副车架，加宽轮距并进行了一系列的技术改进，最终历时一年的时间，当然是在下班之后，E级All-Terrain 4×4²终于完工了。期间，就连E级的总工程师也参与到这个疯狂的项目中，这下可把Jürgen Eberle给NB坏了。

E级All-Terrain 4×4²在气势上一点不亚于正规军G 500 4×4²，G 500 4×4²最小离地间隙是450mm，而E级All-Terrain 4×4²已达到了420mm，要知道原版All-Terrain仅有160mm。至于其他数据指标;All-Terrain 4×4²的接近角为35.8 °、离去角35.6 °、涉水深度为500mm。

虽然有了G 500 4×4²的精气神，但这辆E级大脚怪兽仍然沿用了原厂的4MATIC四驱系统，并未将大G那几把锁和机械式限滑差速器加入其中。动力系统也为做任何改动，还是那台333马力的3.0T V6汽油发动机。不过这就够了，All-Terrain 4×4²可以去大多数复杂路况撒欢儿了。