捷豹xf2023旅行版国内上市（汽车旅行版三国杀）

捷豹xf2023旅行版国内上市（汽车旅行版三国杀）该公司提供了一整套的驾驶员辅助和安全系统，由捷豹的驾驶员状况监视器提供支持，该监视器可以检查一系列的输入，以检测出困倦的迹象，并在需要休息的时候提醒司机。在性能光谱的另一端，客户可以选择300p涡轮增压V6柴油发动机。结合ZF 8速自动变速器，这一组合提供了跑车的性能，从0-100公里/h完成了6.6秒(在6.1秒内0-60英里/小时)。机舱空气过滤和离子化消除了进入车内的污染物，促进了健康和健康，同时对车尾门的手势控制和遮阳板的遮阳板也强调了XF运动制动对客户便利的承诺。捷豹XF跑车公司继续在铝材密集型的车身结构上继续领先，推出一款重量轻、重量轻的轻型设计。作为一种创新的新型单片聚合物尾门，运动制动系统提供了近乎完美的50:50的前后重量分布，为其卓越的处理和卓越的效率提供了基础。新的运动刹车比以前的型号要短6毫米，但是它的轴距被延长了51毫米到2960毫米。这将优化后方的空间和载荷空间

新款XF Sportbrake的设计保留了捷豹的设计理念，并结合了一款引人注目的车型，使其与竞争对手不同。它流线型的轮廓投射出一个动态的、有目的的轮廓，改变了内部空间的大小。

就像XF轿车一样，新款XF Sportbrake上的每一条线都有明确的目的，创造出一个快速的轮廓。”这给了汽车一种速度感和一种动态的外观。因此，我认为它看起来就像轿车一样运动，“Ian Callum，设计总监

捷豹的可选可配置动态系统使司机能够微调方向盘、传动和油门的设置。有了自适应的动态阻尼器，客户还可以调整悬挂设置，以实现驾驶体验的最终个性化。

捷豹公司开发的高级软件功能，如所有表面进度控制(ASPC)、自适应表面响应(ASR)和智能动力驱动动力学(IDD)，使运动制动在低抓力情况下的牵引力，以及与轿车相同水平的转弯能力。

寻求终极自信的客户可以选择一种AWD动力传动系统和捷豹的IDD系统，从而消除了通常在全轮驱动模式下的动态驾驶的不足驾驶和电子干预。因此，AWD XF运动制动系统保留了捷豹的标志性汽车后轮驱动和敏捷转向反应。

捷豹XF跑车公司继续在铝材密集型的车身结构上继续领先，推出一款重量轻、重量轻的轻型设计。作为一种创新的新型单片聚合物尾门，运动制动系统提供了近乎完美的50:50的前后重量分布，为其卓越的处理和卓越的效率提供了基础。

新的运动刹车比以前的型号要短6毫米，但是它的轴距被延长了51毫米到2960毫米。这将优化后方的空间和载荷空间，并有助于提高车辆的行驶质量。空气动力学也比0.29的阻力系数要高，它的二氧化碳排放量低至118g/km。

捷豹公司拥有先进的四、六缸汽油和柴油发动机，提供了捷豹的性能、效率和拖曳能力。

该系列的开始采用后轮驱动的163PS柴油发动机，采用可变几何涡轮增压，驱动像真正的捷豹，并提供卓越的效率。先进的动力装置的二氧化碳排放量仅为118g/km，燃料效率为每加仑62.8英里(4.5/100公里)。

在性能光谱的另一端，客户可以选择300p涡轮增压V6柴油发动机。结合ZF 8速自动变速器，这一组合提供了跑车的性能，从0-100公里/h完成了6.6秒(在6.1秒内0-60英里/小时)。

机舱空气过滤和离子化消除了进入车内的污染物，促进了健康和健康，同时对车尾门的手势控制和遮阳板的遮阳板也强调了XF运动制动对客户便利的承诺。

该公司提供了一整套的驾驶员辅助和安全系统，由捷豹的驾驶员状况监视器提供支持，该监视器可以检查一系列的输入，以检测出困倦的迹象，并在需要休息的时候提醒司机。

设计

作为捷豹的铝密集型XF运动型轿车的发展，新的XF运动制动器提供了更多的内部空间和承载能力，它看起来非常棒，但仍然非常实用。

在不影响视觉吸引力或空气动力学效率的情况下，提供了增强的实用性，低姿态的屋顶轨道能够支撑最大的屋顶负荷100公斤。

快速的车尾灯以完美的后挡板完成，以优化空气动力学性能，并给XF运动制动系统一个充满活力和自信的姿态，同时还加入了一个优雅的LED灯。

单块聚合物尾门的最大开孔宽度为1061毫米，并结合了精心设计的LED水灯，在启动时直接照射到车辆后面的区域。

内部提供了宽敞的住宿，从全长1.6平方米的全景屋顶上，自然采光。后排的乘客可以从增强的膝盖空间和改进的头部空间中获益，而实际的载荷空间可以容纳565升的行李。