奔驰e轿跑敞篷如何驾驶（梅赛德斯-奔驰eCitaro电动公交车专为未来城市设计）

奔驰e轿跑敞篷如何驾驶（梅赛德斯-奔驰eCitaro电动公交车专为未来城市设计）在将新型电动公交车与普通Citaro车型进行比较时，戴姆勒称其工程师已将加热/制冷/通风能源需求降低了约40％，从而有助于降低电力需求。通过这样做，eCitaro维持适合城市公交线路的航程，同时仍满足运营商的需求。该公司预计，在短短几年内，城市能够用eCitaro公交车完全取代常规内燃机公交车。

戴姆勒正在研发其Citaro公共汽车的电动版本，即即将推出的梅赛德斯 - 奔驰eCitaro。这种全电动模型将为未来的城市提供动力，使他们能够提供完全无声的无排放公共交通。eCitaro的首批订单已经下达，初始单位将在今年晚些时候交付给客户。

戴姆勒今天正式推出eCitaro，称它正在开发一种具有燃料电池范围扩展器的不同型号。一旦扩展范围模型可用，客户将能够运行覆盖“几乎”所有城市公交线路的eCitaro公交车。新的电动巴士模型具有建立在常规Citaro城市公交车上的美感。

新款梅赛德斯 - 奔驰eCitaro采用锂离子电池，总容量高达243kWh。电池本质上是模块化的，最多有十个模块，包括两个放在公交车顶上的电池模块和四个后面的模块。戴姆勒可以根据客户需求定制总线，可选择在屋顶上添加最多四个电池模块 - 总共可以有十个模块，其中四个是最小的。

假设eCitaro总线最多有十个模块，标准重量为13.44吨，总重量为19.5吨。为了解决这个问题，戴姆勒希望通过插入式充电器为eCitaro充电。然而，将来会有一个受电弓充电选项。

在将新型电动公交车与普通Citaro车型进行比较时，戴姆勒称其工程师已将加热/制冷/通风能源需求降低了约40％，从而有助于降低电力需求。通过这样做，eCitaro维持适合城市公交线路的航程，同时仍满足运营商的需求。

该公司预计，在短短几年内，城市能够用eCitaro公交车完全取代常规内燃机公交车。