18年斯柯达明锐旅行版测评（试驾斯柯达全新明锐旅行版）

18年斯柯达明锐旅行版测评（试驾斯柯达全新明锐旅行版）美学本身就是一个比较抽象的概念，这跟一个人所处的环境，所接受的驾驭以及等等因素所正相关，至于怎样能够博得朴实大众的眼球还是更多一些平庸，更多一些简洁。典型的大众集团风格内饰上汽斯柯达明锐旅行版的前脸采用了斯柯达家族全新的设计语言，整个车头线条向外扩张拉伸了车身的横向宽度，整体视觉效果较为宽大。车灯采用了四段式设计，观感分割且统一，内侧头灯与直瀑式前进气格栅相融合，十分具有家族感，而增加了Scout外观套件使得整车看起来运动感十足。根据上汽斯柯达官方介绍，明锐旅行版车型侧面采用了很多黄金分割比例的设计，由头灯延伸出的车身腰线以圆弧线条延伸至车尾D柱，整个线条十分灵动，而裙线从车头拉伸向车尾使得车身整体线条更加平衡，观感优雅且不失动感。在车尾部分明锐旅行车的设计精髓得以展现，饱满的尾部造型时刻提醒着驾驶者旅行车正统基因，而横向线条连接两侧的尾灯也增加了视觉上的平衡性，尾部下方的反射片设计降低了

一款车型是否受到消费者的关注，最为直观的呈现方式就是销量数据，而这也是车企考量一款车型市场占比的最优途径。明锐作为上汽斯柯达最为重要的品牌车型之一，已经在中国市场站稳了脚跟，自2007年6月第二代明锐亮相以来其销量增长非常迅猛，根据乘联会数据显示，截止2017年7月上汽斯柯达明锐十年间累积的销量已经超过115万辆，中国消费者对于斯柯达明锐车型的喜爱程度可见一斑，而今天上汽斯柯达也带来了明锐车型的第三代中期改款车，并且不单单是一款车型。

2017年可谓上汽斯柯达品牌的丰收年，不仅稍早前发布了科迪亚克，又将在8月22日正式上市中期改款的明锐车型，而这一次的明锐车型在延续三厢轿车版本的同时全新加入了明锐旅行版，至于旅行版的车型新的改变且听详解。

外观采用全新的斯柯达家族设计语言

关注斯柯达品牌的朋友对于明锐车型敦实的外观不会陌生，此次作为第三代明锐车型的中期改款其外观方面的变化还是比较明显的。

上汽斯柯达明锐旅行版的前脸采用了斯柯达家族全新的设计语言，整个车头线条向外扩张拉伸了车身的横向宽度，整体视觉效果较为宽大。车灯采用了四段式设计，观感分割且统一，内侧头灯与直瀑式前进气格栅相融合，十分具有家族感，而增加了Scout外观套件使得整车看起来运动感十足。

根据上汽斯柯达官方介绍，明锐旅行版车型侧面采用了很多黄金分割比例的设计，由头灯延伸出的车身腰线以圆弧线条延伸至车尾D柱，整个线条十分灵动，而裙线从车头拉伸向车尾使得车身整体线条更加平衡，观感优雅且不失动感。

在车尾部分明锐旅行车的设计精髓得以展现，饱满的尾部造型时刻提醒着驾驶者旅行车正统基因，而横向线条连接两侧的尾灯也增加了视觉上的平衡性，尾部下方的反射片设计降低了视觉重心，让车看起来更加沉稳，同时不乏运动感。在这里C型LED尾灯也得以保留，新车在保持家族式设计的同时也增加了很多新的元素，真的十分优雅。

典型的大众集团风格内饰

美学本身就是一个比较抽象的概念，这跟一个人所处的环境，所接受的驾驭以及等等因素所正相关，至于怎样能够博得朴实大众的眼球还是更多一些平庸，更多一些简洁。

明锐旅行版的内饰沿用了大众集团的设计风格，以平直的线条和实用的功能自居，此次上汽斯柯达品牌加入了棕色的内饰颜色，由于天气原因可能图片的观感并不强烈，总体来说色调比较沉稳。

方向盘也采用了三幅式设计搭配镀铬装饰，皮质材料握感不错且粗细适中，多功能方向盘也集成了影音调节、蓝牙等功能，整体中规中矩。

仪表台采用双机械仪表和单色液晶显示屏，显示效果较为清晰，还是典型的大众集团风格。

中控采用了非原厂的安卓车机系统，这里需要说明未来新明锐车型中高配车型将搭载这套车机系统，中低配车型将采用MIB系统（我们测试的明锐旅行版为最高配），虽然并不是原厂车机系统，但是其易用性和兼容度非常高，油耗、胎压、车内影音控制都可以完美兼容。

在车身配置方面新明锐旅行版还比较丰富，自动启停、电动尾箱、自动空调、全景天窗、第三代自动泊车系统、LED自动大灯、ACC自适应巡航、前方安全辅助系统等，当然这也符合顶配车型的配置需求。

座椅方面，明锐旅行版顶配车型采用了皮质加翻毛的设计，整个座椅偏硬，但是包裹性较好，前排驾驶座两侧和坐垫的承托感不错，长时间驾驶并不觉得累。

后排座椅的坐垫较薄，中心部位也较硬，不过坐垫长度适中，后排腿部空间比较优秀，唯一的不足就是中心区域隆起的地台。

同样，后排有空调出风口和两个USB充电插口，考虑到了后排乘客的实用性。

惊艳的驾驶体验

俗话说的好“是骡子是马拉出来溜溜”，这里先透个底儿，新明锐旅行版的驾驶体验十分惊艳。

我们试驾的车型为1.4T顶配版，该台发动机代号为EA211最大功率为150Ps，最大扭矩为250N·m，匹配代号为PQ200的干式双离合，并经过了重新的调校，而这次的动力总成非常惊喜。在发动机的出力特性方面，涡轮起正压大约在1750rpm左右，2100rpm会有较为明显的推背感，在中断加速也有不错的表现后劲比较足，而最值得一提的就是重新调校的变速箱。

首先在低速跟车挪动状态下，一档和二档的换挡比较慢这样使得双离合变速器并没有出现明显的顿挫感，而在缓慢加速时几乎感受不到换挡的存在，平顺的似乎是一台AT变速箱，而在深踩油门S档时，变速箱降档非常迅速，油门Kick down的同时变速器会根据当前车速和驾驶者油门开度选择降2-4个档位，迅捷程度远超以往7速干式双离合。

至于整车行驶品质方面，就不如动力总成来的惊喜。悬挂采用前麦弗逊后扭力梁的设计，整体悬挂偏硬，对于大的颠簸处理的比较好，但是细碎的颠簸就会有余震，底盘很整高速过弯时没有明显侧倾出现，而这一向是欧系车应有的调校水准。整车隔音做的并不算出色，90公里巡航时，更多的噪音来自于风噪和发动机噪音。

在转向手感的建立特性上，由于采用EPS电动助力转向，低速偏轻，高速偏重，转弯时方向盘的随速随角度增益也比较线性，转向手感不错。

试驾总结：

十年对于一家车企来说将是一个全新的开始，而明锐车型作为上汽斯柯达品牌的拳头产品，这一次的中期改款无疑是非常成功的，尤其是旅行版车型的问世，将来自于欧洲的汽车文化带进中国，让消费者可以买到原汁原味的旅行车，而出色的驾控体验更为明锐旅行版车型增添了新的亮点，这一次上汽斯柯达带着满满的诚意而来，让我们期待8月22日全新明锐车系的正式上市。