南京市公交车运营模式（当这几座城市的公交不能连WiFi之后）
南京市公交车运营模式（当这几座城市的公交不能连WiFi之后）在这封给全体用户的信中，16WiFi也想用户说明了三个关停的原因：↓等到打开朋友圈却看到这样一条消息。。昨天，16WiFi通过官方微信公众号发布了这样一条消息：暂时关停除北京、昆明以外的城市WiFi服务
今天曼巴菊长与往常一样，早早起床处理一切准备就绪前往公司上班。
在魔都这座城市冬天的特点就是冷冷的微风细雨中夹点小雾霾，我就一样上一辆开往的公司的公交车。
“我艹，今天WiFi怎连不上了呢？”
我想这哥们是一整晚没睡好吗？然后我默默掏出手机，恩，真的不能上网了，对于我们这些经常要加几个流量包才能度过坐公交漫长的无聊时间的人来说，简直就是会因为不能上网这件事而“不开心”一整天的。
等到打开朋友圈却看到这样一条消息。。
昨天，16WiFi通过官方微信公众号发布了这样一条消息：
暂时关停除北京、昆明以外的城市WiFi服务
↓
在这封给全体用户的信中，16WiFi也想用户说明了三个关停的原因：
试想一下：
-
假如不需要缴纳公交入场费，或者少缴纳一点；
-
假如运营商愿意共同承担流量费，或者适度降低流量费；
-
假如政府能为我们提供点资金支持，多多帮扶；
-
假如……
在致用户信的最后的这些假如，曼巴菊长看到都是满满的同情，但是这就是现实的商业环境。
这些加入都是实现了，难道用户就会因此而买单吗？这不是创业者自我淫意出来的需求，先别扯上什么国家政策公益之类的。
几年前很流行流量为王的说法，认为掌握住了连接用户入口，就以为建立起一个流量池，在池子里圈养用户从而衍生出一片商业的沼泽地，这才是WiFi商业最初目的，想从和尚的头上拔毛。
既然面对的用户就是乘坐公交全体，你会认为这个群体给你带来ARPU能抵消投入的运营成本？
先来估算一下，一辆公交车上WiFi硬件成本大概需要投入两千左右，报废周期三年，按照16WiFi在广州一万两公交车投入将近一亿来估算，一辆车一年投入的费用大概在一万左右，最直接的变现方式就是靠广告收入。
但是，这条路能行的通吗？
曼巴菊长使用公交WiFi的场景就是这样自的：新设备第一次链接需要输入手机号获取连接WiFi密码，一般情况连接成功跳转提示现在APP，一般到这一步就扼杀掉，绝对不对下载的，没什么卵用，所以这么模式用让用户停留吗？这是一个流量入口，但是用户这是瞬间闪过而已，别再在这里得到什么。
留不住的流量你靠什么数据的说服广告给你费用呢？
有人还对玩商业WiFi主要的三类人做分析：
-
第一类是直接砸钱圈地布点的，就像16WiFi；
-
第二类是站在上游，聚合WiFi资源做流量变现的；
-
第三类是针对商业WiFi提供产品和解决方案的。
然而最苦逼的莫过于第一类，出的牛马力，散去万贯财，天长地久有时尽，商机遥遥未有期。
想到这曼巴菊长想起刚出校园时进入一家做实时公交的公司，老板在我上班三个月快要给我转正加薪的时候，跟我大谈他的野心：
全国一天有这么多上班族每天挤公交，平均每人每天上下班的通勤时间两个小时，要通过我们这款实时公交APP节约用户的通勤时间，开发用户交流社区分享公交上的趣事，打通用户的交友方式，做到丢掉公交卡，坐公交直接扫二维码或刷手机付钱；然而将成为一家用户出行数据服务公司，通过用户的出行行为数据构建用户画像，这时还愁找不到商业模式吗？
然后，菊长想了想，野心还是要有的，万一狗不吃呢。
虽然16WiFi暂时关停了，但这不是完结，每一位创业者都是人类文明的勇士，或失败或成功，成功是给人类带来一种新的生活方式，失败是用行动告诫后人此路暂时行不通。
那些心血与汗水只有走过的人才深有体会，据说16WiFi的创始人邱朝敏甚至变卖了自己的地产，套现3个多亿，为公司输血……
创业就是一个坑，敢用房子来填坑的都是勇者，勇者无畏，希望16WiFi卷土重来，那时，曼巴菊长会大声长叹:老子不加流量包了！！
留言讨论
你所在的城市公交WiFi停了吗？
