北京最大湿地公园规划，北京最大的湿地公园
北京最大湿地公园规划，北京最大的湿地公园停车场东侧出入口有厕所，L型平面布局，仿古立面。后来我惊奇地发现，公园里几乎所有的厕所都长这个样子。约摸设计师是搞出一套图纸，便在空旷的公园里到处用。▲植草砖铺地的停车场驱车去南海子，距离GPS定位的终点还有一两公里的样子，居然在路边就看到了公园的入口。后来才知道这里是公园的二期，去年（2019年）刚刚建成。也许因为公园太大，加之周边空旷，停车场在二期入口处我就发现了三个，而且个个都很大。我开车转了其中的两个，都没找到专用的无障碍停车位。好在空闲的车位多，我随便找了个地方就停了。地面还是植草砖的，很生态，但对轮椅使用者来说不方便——太颠簸。
在北京，如果你没听说过南海子公园，这不奇怪，因为仅仅在十年前，这里还是一片养鱼塘。
公园位于北京市南五环中轴线偏东的位置，不知道我这么说您有没有概念。在这里，元朝皇帝放过马，清朝皇帝打过猎。但自从明朝人把这里命名为南苑之后，皇帝建了行宫，“南囿秋风”美名传，成为所谓燕京十景之一，乾隆还题过字。至于脏乱差，变成养鱼池，则是后来的事情了。
今天我们再次想起南海子公园，应该是为了两件事：北京最大的湿地公园和麋鹿苑。
▲南海子公园位置图
驱车去南海子，距离GPS定位的终点还有一两公里的样子，居然在路边就看到了公园的入口。后来才知道这里是公园的二期，去年（2019年）刚刚建成。
也许因为公园太大，加之周边空旷，停车场在二期入口处我就发现了三个，而且个个都很大。我开车转了其中的两个，都没找到专用的无障碍停车位。好在空闲的车位多，我随便找了个地方就停了。
地面还是植草砖的，很生态，但对轮椅使用者来说不方便——太颠簸。
▲植草砖铺地的停车场
停车场东侧出入口有厕所，L型平面布局，仿古立面。后来我惊奇地发现，公园里几乎所有的厕所都长这个样子。约摸设计师是搞出一套图纸，便在空旷的公园里到处用。
▲停车场出入口的卫生间
▲卫生间门前坡道
坡道坡度1：6，不合格。（现行规范规定轮椅坡道坡度不应大于1：12）
坡道没有扶手，不合格。
坡道变坡处没设提示盲道，不合格。
▲男厕门前陡峭的坡道
入口处有门槛，对轮椅构成障碍，不合格。
▲男厕入口的门槛
洗手台将抓杆设在低位上，不合格。（应设置在高位洗手台上）
▲设在低位上的安全抓杆
更令人觉得奇怪是，居然没有设置专用的无障碍卫生间，显然设计师没看《公共厕所设计标准》（CJJ14—2016）。这本规范2016年就公布了，无障碍卫生间已是标配，还规定了女厕厕位数量一定要大于男厕厕位。
没好意思进女厕所数数厕位数，也就不知道这个点上设计师是不是遵守了规范的要求。
停车场出口有专用的人行通道，有坡，且坡度很缓，不错。
▲停车场出入口边上的人行通道
▲抗疫期间设置的安全通道，临时木质坡道还是有些陡峭，妈妈不得不俯身搬运孩子的婴儿车通过出入口。
二期南向的正门是一个足有五层楼高的三开间仿古大门，位于一个两米多高的台阶上，雕梁画栋，在蓝天下熠熠生辉。
▲南海子公园二期南入口
广场上是五对鲜红高大的柱子，以斗拱造型的底座相托。
▲公园门前广场上的装饰柱
大门所处的高台，正面有台阶，两侧有坡道。坡道长而陡，无扶手。我可以认为不是给轮椅使用者提供的么？
▲门前牌楼侧面的坡道
好在大门两侧还有硬质平坦的通道可以入园。
▲牌楼侧面平坦的通道
公园内道路非常宽阔。毕竟是刚刚建成，路面毫无瑕疵，轮椅滑在上面非常舒坦。
▲公园园路
路边座椅数量很多，完全能够满足游客的需求。关键的是，轮椅间留下必要的空隙，可供轮椅或者婴儿车停放，方便。
▲园路两边的座椅
▲座椅间可以容纳轮椅
很多座椅的边缘被处理成圆角，游客坐上去不易磕碰受伤。
▲经过圆角处理的座椅
“历史文化步道”位于湖岸，其实就是几块展板和少许雕塑。南海子当年是皇家苑囿，遗迹破坏没了，有些故事还是可以讲讲的。
▲历史文化步道
▲游客在观看叙述南海子历史故事的展廊
作为北京最大的湿地公园，这里的野生动物虽然没有野鸭湖多，但据说鸟类也有80多种，小型哺乳动物将近40种。我和小伙伴们就在水边亲眼看到了野鸭和小乌龟，还有些叫不出名字的鱼类。
▲南海子公园水面景色（拍摄者：邓红燕）
▲南海子公园水面景色
▲飞翔的野鸭（拍摄者：邓红燕）
亲水平台对轮椅使用者并不太友好，几乎都设置了台阶。好在栏杆比较低矮，仅有800mm高，即使坐着观水景则依然非常通透。
▲一位母亲正在将孩子的自行车搬到台阶下的亲水平台
▲木栈道上的台阶
▲轮椅使用者在亲水平台上观景
途经的石桥，栏杆都被建成仿清式。好在桥面宽阔，坡度也不似真正古桥那般陡峭。在有人帮助推行的情况下，轮椅通过尚不吃力。
▲坡度平缓的石桥
不过在个别亲水平台边上，我还是看到了令人激动的一幕。在一个需要十级台阶才能走下去的石制亲水平台边上，居然设置了一个斜茬的轮椅坡道。以前图片上我看到过，现实生活里还是第一次见。坡道坡度1：12，十分标准，轮椅在上面行驶毫不费力。只可惜坡道两侧的台阶有锐角切边，算是一个相对危险的因素。如果能导成圆角就更理想了。
▲从道路下观景平台的坡道
▲从观景平台返回道路的坡道
亲水平台上还见到了康熙题写的“景湛清华”的石碑。
▲康熙题写的“景湛清华”的石碑
公园内的小型公建，大部分尚未营业。不过我注意到门口几乎都修建了坡道。偶尔在路边的景观平台上，或者休息廊道上也可以发现特地设计好的坡道。虽然这些坡道并不完美，比如缺少无障碍标识，没有提示盲道，甚至没设扶手，但作为一个新修建的公园，设计师基本的无障碍意识还是有的。
▲公园内小型公建门前基本都设置了坡道
▲某公建旁侧下亲水平台的轮椅坡道
▲下亲水平台的另一处坡道，未设扶手。
▲休息凉亭也设置了坡道
其实更有趣的是某些园路高差变化较大的坡地。造园嘛，难免要搞些挖土堆山的动作（也许原先地貌就有变化）。你可以远远地就注意到上坡的道路，坡道每隔一定距离就设一小段平段，这是设计师遵循无障碍设计的原则，为避免轮椅使用者或者推婴儿车的家长上坡时过于疲劳考虑的，是特地而为之的结果。这一点必须点赞，因为其他公园的坡道，我很少见过这么干的。
▲小山丘上的坡道，每隔一定距离设置一个平段作为休息平台，非常人性化。
既然来了南海子，麋鹿是不能不看的。
根据记载，麋鹿原产我国。不过由于这种动物性情温顺，行动也不那么敏捷，所以明朝的时候，野外的种群就已经消失，剩下的都在皇家苑囿圈养。南海子就是明清两代皇家当年围猎之所。不过后来近代外敌入侵，麋鹿一部分被侵略者猎杀，一部分被运往海外。今天这里放养的麋鹿是重新从英国引入的，所以说麋鹿大体上相当于“海归”。
▲麋鹿群（图片来源：新疆网）
海归麋鹿被圈养在南海子公园一期一个几平方公里、水草肥美的区域里。在路上，我们看到了围栏。小伙伴跑过去，隔着围栏看到麋鹿，很兴奋。但此时尚未抵达所谓的“观鹿台”。
▲沿途远望围栏里的麋鹿
然而找到观鹿台，却令我感到很失望——台子在实际是坐落在小山坡上的一处木房子，要想上去要走几十级台阶。台阶是木质的，虽然坡度不陡，但没有栏杆，我即使拄拐杖上去也有一定难度。
▲观鹿台北侧的坡道——请注意入口处的两级台阶
▲观鹿台南厕的台阶
▲小伙伴将我的轮椅抬下观鹿台
▲观鹿台的立面是高低错落的条窗，充满设计的“意趣”，却并不实用。
更令人失望的是，观鹿台里，设计师给游客观景的洞口设置得很高。一个健全的成年人站着，是可以看到围栏远处的麋鹿的，但未成年的孩子，要么需要翘着脚尖、要么需要由成年人抱着，才能从窗口张望到麋鹿。
▲踮起脚尖观鹿的儿童
▲双手戳在窗台上观鹿的儿童
▲从观鹿台看到的情景，其实麋鹿根本看不清楚。
显然，观鹿台的无障碍设计存在问题。
总体看下来，南海子公园在无障碍设计方面，有亮点，但问题还是比较多。而从园林设计的角度讲，可能我对它的评价就要更差些。
为什么这么说呢？
在南海子公园的官方简介里，有这样一句话不知道大家注意到没有？南海子公园三期建成后，面积将达到11平方公里，是颐和园面积的四倍。作为皇家园林的代表，将南海子公园与颐和园做比较是一件很有趣的事情。但南海子公园毕竟是现代设计师的作品，从三个方面看，它比颐和园的设计要逊色不少。
其一，尺度失当。
这一点从南海子二期南门、北门以及内部的桥梁就能看得很明显——门太高了，太大了，桥太宽了，让人觉得很不舒服。同样是皇家园林，你看颐和园的牌楼，三间四柱七楼已是极限，且高度也有限。你再看南海子，六柱七间十一楼，高度还贼吓人。根据我有限的古建知识，觉得这完全是现代建筑师的胡乱发挥，根本不合乎中国传统建筑的规制。
▲南海子公园二期北门
▲颐和园东宫门外的牌楼（图片来源：www.soomal.com）
▲过于宽阔的桥面失去了尺度感
其二，疏密失当。
颐和园也很大，但建筑在其中疏密有致，序列明确。该围合的地方，让人觉得很亲切；该放开的地方，让人觉得很壮阔，建筑则只是其中的点缀。南海子公园则仅仅让人觉得很大，巨大，超大。游客在里面走啊走，似乎永远也走不到尽头，永远也找不到驻足停留的理由。公园内部的建筑布置过于稀疏散乱，无法形成局部必要的违和感，更缺少必要的人文景观或者游乐设施。
其三，流线复杂。
本来公园的尺度就大，园路还要沿着曲线绕来绕去。据说进园前，工作人员会提醒在手机上下载一个公园专用app作为路线导引。我们没有被提醒，后来想从公园一期回到二期南大门停车场，只好使用高德地图导航。足足多走了一个半小时，才找到正确的出口。小伙伴们不禁感慨：本想看麋鹿，结果迷了路。我相信作为专业设计师的我们尚且如此，遇到一样问题的游客一定不在少数。这充分说明园路的流线设计存在严重问题。
▲南海子公园二期平面图
▲颐和园平面图（图片来源：孔夫子旧书网）
我想说的是：不能因为这里曾经是皇家苑囿，就胡乱引用传统建筑符号而不注意其历史内涵；不能因为公园面积巨大就不注意其必要序列和尺度感；不能因为寻求空间变化而造成对弱势人群的物理障碍；更不能为了追求立面构图趣味而牺牲必要的建筑功能（比如观鹿台）。为人设计，设计得更人性化，才应该是所有设计师应该遵循的基本准则。
以上。
