加里曼丹岛发展前景：一个设想哈长城市群-海参崴自由港
加里曼丹岛发展前景：一个设想哈长城市群-海参崴自由港为什么说海参崴是个良港？《中俄北京条约》的签订，使我国东北腹地彻底失去了出海口，也失去了海参崴这个天然良港。1860年，沙俄与清政府签订《中俄北京条约》，清廷割让了乌苏里江以东包括库页岛在内的约40万平方公里的土地，其中包括海参崴。第一条：“……两国东界定为由什勒喀、额尔古纳两河会处，即顺黑龙江下流至该江、乌苏里河会处。其北边地，属俄罗斯国，其南边地至乌苏里河口，所有地方属中国。自乌苏里河口而南，上至兴凯湖，两国以乌苏里及松阿察二河作为交界。其二河东之地，属俄罗斯国；二河西属中国。自松阿察河之源，两国交界逾兴凯湖直至白棱河；自白棱河口顺山岭至瑚布图河口，再由瑚布图河口顺珲春河及海中间之岭至图们江口，其东皆属俄罗斯国；其西皆属中国。两国交界与图们江之会处及该江口相距不过二十里。”远东地区割让的领土（图片来自维达说，侵删）
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第一站是海参崴。她在这：
海参崴（物流启示录制图）
海参崴，来自满语，意为“海边的小渔村”。
1860年，沙俄与清政府签订《中俄北京条约》，清廷割让了乌苏里江以东包括库页岛在内的约40万平方公里的土地，其中包括海参崴。
第一条：“……两国东界定为由什勒喀、额尔古纳两河会处，即顺黑龙江下流至该江、乌苏里河会处。其北边地，属俄罗斯国，其南边地至乌苏里河口，所有地方属中国。自乌苏里河口而南，上至兴凯湖，两国以乌苏里及松阿察二河作为交界。其二河东之地，属俄罗斯国；二河西属中国。自松阿察河之源，两国交界逾兴凯湖直至白棱河；自白棱河口顺山岭至瑚布图河口，再由瑚布图河口顺珲春河及海中间之岭至图们江口，其东皆属俄罗斯国；其西皆属中国。两国交界与图们江之会处及该江口相距不过二十里。”
远东地区割让的领土（图片来自维达说，侵删）
《中俄北京条约》的签订，使我国东北腹地彻底失去了出海口，也失去了海参崴这个天然良港。
为什么说海参崴是个良港？
一是该地区属于温带大陆性湿润气候，虽然每年冬季会有3-4个月的结冰期。但冰面薄，通过破冰船可实现常年通航。而俄罗斯，在破冰船方面全球首屈一指。
二是海参崴阿穆尔半岛最南端，其东南西三面有三个海湾，分别是乌苏里湾、大彼得湾和阿穆尔湾。其中，大彼得湾一部分的金角湾，长约7公里，宽约2公里，深20到27米，可停万吨轮船。
海参崴广域图（图片来自中亚舆图，侵删）
海参崴鸟瞰图（图片来自中亚舆图，侵删）
从区位交通条件看，海参崴地处东北亚几何地理中心，周边有我国、日本、朝韩。往东，通过北太平洋航线可至美国、加拿大西海岸。往南，可经过日本海至东亚、东南亚。往西，可通过西伯利亚大铁路，深入欧亚大陆腹地。
周边围绕着世界第一大、第二大、第三大和第十大经济体，还有东盟新兴经济体。按理说，海参崴有预期、有现实条件发展成为远东地区重要的贸易枢纽和物流枢纽，成为经济繁荣的港口城市。
但，其人口仅约60万，GDP不足100亿美元。何以沦落成这个样子？
从沙俄把“海参崴”的名字被改为“符拉迪沃斯托克”那时起，如其名字（意即“统治东方”），海参崴的军事属性就一直高于其经济属性。
1871年，沙俄在海参崴设立军事基地。朝战期间，苏联对这座城市实施军事化管理，自此之后一直到苏联解体的四十年里，海参崴彻底失去了她在东北亚地区的贸易与物流枢纽地位。1992年，海参崴军事解禁。但整个90年代和新世纪初期，俄罗斯的发展重心一直放在欧洲，海参崴成为“被遗忘之地”。
转机始于2015年。
2015年7月，普京签署设立海参崴自由港法案，自由港覆盖至我国和朝鲜边境地区，总面积约3.4万平方公里，设立期限为70年，在税收、海关和检疫等方面提供特殊政策。2018年，又将苏维埃港纳入海参崴自由港区域，实行自由港制度。
这里的背景，就是2014年克里米亚并入俄联邦，一直到如今的俄乌军事冲突。俄罗斯开始“向东看”，实施远东大开发。
海参崴有一定的产业基础底子。
- 造船修船产业。海参崴金角湾的远东造船厂有130多年的历史，除了给俄罗斯太平洋舰队修造船舶外，还有就是生产捕鱼船。
- 渔业捕捞和海产品生产加工。海参崴渔业资源相当丰富，盛产沙丁鱼、鳍鱼、墨鱼和鲱鱼等，拥有完整渔业加工产业链。海参崴有俄罗斯最大的捕鱼船队，可以把捕到的海产品直接冷冻或加工成罐头。
- 此外还有机车、采矿设备等产业。
- 港口贸易方面，出向以向俄罗斯太平洋沿岸、北冰洋东部沿岸以及库页岛、千岛群岛运输石油及煤炭、粮食、日用品、建材和机械设备，并运回鱼及鱼产品、金属、矿石等。
为了将海参崴自由港和超前跨越区发展好，俄罗斯联邦远东发展部推出了滨海1号、滨海2号国际运输走廊计划。2017年7月，中俄签署了《关于共同开发“滨海1号”和“滨海2号”国际交通走廊的谅解备忘录》。
- 滨海1号：黑龙江省与俄滨海边疆区的通道。大致线路为“哈尔滨-牡丹江/绥芬河-波格拉尼奇内，绥芬河/戈罗杰科沃，东宁/波尔塔夫卡-乌苏里斯克-海参崴/东方港/纳霍德卡港“。
- 滨海2号：吉林省与俄滨海边疆区的通道。大致线路为“长春-珲春/克拉斯基诺港，珲春/马哈利诺（卡梅绍娃亚）-波谢特港-扎鲁比诺港-海参崴”。
按构想，到2030年，“滨海1号”和“滨海2号”的货物运输量约4500万吨，“滨海1号”约700万吨，“滨海2号”约3800万吨。
“哈长-绥珲-海参崴”经济走廊构想（物流启示录制图）
对于我国东北腹地的黑龙江省和吉林省来说，两省都没有出海口，应该充分利用俄罗斯海参崴自由港和超前跨越区，两省携手以哈长城市群为核心，联动绥芬河、珲春边境口岸，打造“哈长-绥珲-海参崴”经济走廊，适时向国家申建支持东北老工业基地转型升级的特殊试验发展示范区。
