电动车每天充电还是用完了再充，电动车天天充电好
电动车每天充电还是用完了再充，电动车天天充电好这意味着，如果电动车每天充电一次，和电动车两天充电一次，理论上就会有一半的寿命悬殊，一个能用1年，一个却可以用2年，这也是为什么从事外卖行业的电动车，他们的电池就很不耐用，需要经常换的主要原因。第1点：每组电池，无论是手机电池还是电动车的电池，无论是铅酸电池还是锂电池，都是具有拥有充放电次数，就像一些高端电动车，就会把充放电次数当作“卖点”，宣传可以充放电2000次，但是普通的电动车电池，铅酸电池一般只有350次左右的充放电次数，锂电池是500次左右的充放电次数。如果从本质上来说，电动车不耐用其实是客观事实，无论是手机电池还是电动车电池，它都是有一定寿命，达到一定的充放电次数就会“性能”下降，但是，相对来说，为什么我的电池，没有他的电池更耐用，这就存在一定的“猫腻”。作为同一款电池，明明品质都一样，为什么有的人耐用，有的人不耐用，其实，这主要是充电方式不同所导致，如果长期拥有一个不规范的充
从古至今，有人的地方就会有交通工具，只不过，交通工具随着人类文明的进步也在不断的迭代更新，100年之前，我国主流的交通工具还是马车、轿子这种人力、畜力比较低效的出行工具，不仅低效，这些交通工具还都是“非富即贵”人的专属，普通老百姓只能依靠“双腿”出行。
不过，近代以来，传统的马车、轿子逐渐被人力车、三轮车、自行车这类交通工具所替代，虽然同样为人力出行，但是效率高了许多，当然，真正让人们体会到交通工具的大变化，还是机械动力的交通工具的到来，在第一次工业革命，我们迎来了电动车、汽车这样更高效的交通工具。
而在我国，电动车、汽车都已经是主流的代步工具，尤其是电动车，因为有着不需要“油”资源，不存在尾气污染问题，不会造成道路交通压力的增加，并且它的性价比十分符合中低收入群体的经济能力，成为比汽车还受欢迎的一款代步工具。
而电动车在我国很多，其实是有目共睹，只要出门都能看到道路两旁源源不断的电动车在穿梭，而作为电动车，它很实用，但是也很不耐用，相比汽车、摩托车能用十几年，电动车几年就要换一辆，而电池更需要一两年就要换一次，让人十分困扰，那么，电池为什么就如此不耐用呢？
电池不耐用，充电方式不规范是“祸因”
如果从本质上来说，电动车不耐用其实是客观事实，无论是手机电池还是电动车电池，它都是有一定寿命，达到一定的充放电次数就会“性能”下降，但是，相对来说，为什么我的电池，没有他的电池更耐用，这就存在一定的“猫腻”。
作为同一款电池，明明品质都一样，为什么有的人耐用，有的人不耐用，其实，这主要是充电方式不同所导致，如果长期拥有一个不规范的充电方式，一个人都是正确的充电方式，即使是两个人的电池品质一样、使用年限一致、骑行里程相同，必然也会导致电池“性能”的不同，那么如何养成一个规范的充电方式，首先我们从第一步充电时机的选择上做出正确的选择，然后要在充电习惯上有一个标准的行为，比如，车主要了解，电动车“天天充电”和“用完再充”，哪个不伤电池？如何正确充电等问题，发现自己做错后，应当马上改正。
电动车“天天充电”好吗？答案肯定是“不好”，无论什么电子设备，频繁充电都会导致它的电池性能下降，如果两组电池进行对比，一个是“天天充电”，一个是用完才会充电，坚持一年就会发现两组电池在“蓄电能力”上有着很大的差别，之所以会造成这种情况的发生，主要和2点有关系；
第1点：每组电池，无论是手机电池还是电动车的电池，无论是铅酸电池还是锂电池，都是具有拥有充放电次数，就像一些高端电动车，就会把充放电次数当作“卖点”，宣传可以充放电2000次，但是普通的电动车电池，铅酸电池一般只有350次左右的充放电次数，锂电池是500次左右的充放电次数。
这意味着，如果电动车每天充电一次，和电动车两天充电一次，理论上就会有一半的寿命悬殊，一个能用1年，一个却可以用2年，这也是为什么从事外卖行业的电动车，他们的电池就很不耐用，需要经常换的主要原因。
第2点：“过度充电”会伤害电池，普通的电动车续航有50公里左右，对于很多电动车只是上下班代步，每天根本不会用完电，而这个时候电池还有大量余电的时候就进行充电，会导致“过度充电个”，让电池积压电压，导致电池的“蓄电”零部件的铅板出现结晶、硫化等情况，直接影响电池寿命。
小行家的建议：从理论上来说，是不建议电池“天天充电”，如果我们每天续航刚好要把电量用完，其实建议换更大容量的电池，或者选择锂电池、石墨烯电池，它们的充放电次数更多，不用1年2年换一次电池如此麻烦。
电动车“用完再充”好吗？答案是“不一定”，相比电动车“天天充电”一定会伤害电池不同，如果“用完再充”只要把握好“用完”这个度，就不会伤害电池，而且电动车电池，就应该“用完再充”，这样既省去天天充电的麻烦，又能节约电资源，不会因为电池积压伤害铅板，那么，电池“用完”这个度该如何掌握呢？
网上有不少人都在告诉你，电池应该用到多少余电之后在进行充电，而且每个人的答案似乎都有偏差，其实，这个度是有一定幅度的，理论上，电池的电量只要不少于20%，不大于30%在进行补充电量，是电动车电池充电的最佳时机，也是最好的一个度。
小行家建议：正常电动车显示是4格电或5格电左右，建议只要剩余1格电，就是提示我们需要充电了，就像我们的手机，只要电量达到20%，手机的显示就会变红，电动车虽然没有这个功能，但是我们要心中有数。
什么才是电动车正确充电方式通过上面的介绍，我们对电动车充电时机有了一定的了解，那么，除了电动车时机选择之外，还有一些充电方式的规范也需要注意，什么才是电动车正确充电方式，包括了下面的几点；
第一点：不使用低质、老化、不匹配的充电器，正常的损伤电池都是长期的不规范充电导致，但是，充电器如果选择不规范，几次甚至一次就能让电池直接“损伤”，尤其是不匹配的充电器，输入过高的电压，超出电池的输入能力，从而导致电池“一次拉伤”，而使用低质、老化的充电，还会导致电池“跳灯”不准确，并且有安全隐患。
第二点：避免电动车“骑完马上充电，充完电马上骑行”，这是不少车主都具备的一个不规范充电行为，也是比较伤害电动车的行为之一，众所周知，电池并不“喜热”，尤其是电池内部存在“电解液”的液体，过热会导致液体被蒸发，从而影响电池正常的使用，而骑完后马上充电或者充完电马上骑车，都是让电池内部温度叠加升温，导致“失水”影响电池性能和寿命。
第三点：充电环境选择通风、没有太阳直晒的阴凉地方充电，现在正是炎热的夏季，上面也提到了电动车怕“热”，所以，在充电环境的选择就十分重要，尽量选择通风，没有太阳直晒的环境下充电，有条件的可以在室内停车处充电，避免因为过热导致的电池“失水”甚至自燃安全隐患。
最后，小行家来个本文的总结，想要电池更耐用，充电方式一定要正确，而相对“天天充电”和“用完再充”哪个更伤车，其实要尽量避免“天天充电”，不过，也要掌握好“用完再充”的那个“用完”的度，尽量不让电池低于20%的电进行充电，然后在充电的正确方式上稍加注意，这个时候两组全新电池，用不同的充电方式使用1年，就能从性能、续航上看出大不同。
那么，您的充电习惯是“天天充电”还是“用完再充”呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
