大众18款速腾1.4t汽车测评，苦等多年的大众EA211

大众18款速腾1.4t汽车测评，苦等多年的大众EA211在我们以往的印象中，大众对配置方面向来是扣扣嗖嗖的，但现在或许是因为感觉到了品牌信仰力的缺失和竞争对手都在变得优秀，大众在配置上也开始变得厚道起来了。虽然和市场上那些相同排量的合资或自主品牌的发动机相比，1.5T EVO发动机的账面数据并不突出，但是大众从来不以动力数据论英雄的，更高的马力达成率和传动效率比，向来是大众的底气所在。所以可以预见的是，这太1.5T的 EVO发动机的动力表现肯定不差！此外全新速腾还换装了Micro-Fiber方向盘，这种方向已经率先在迈腾、帕萨特、高尔夫等车型上搭载，两侧的多功能按键虽然没有那种触控式的更新潮，但是根据很多用户的反馈，这种按键式的多功能方向盘比触控式的更加实用。其实这次速腾改款，最大的惊喜并不是来自外观和内饰方面，而是那台被国人期待许久的代号为EA211的1.5T EVO发动机，这款发动机在国外已经投产好几年了，但是却一直没有引入国内，是很多大众

号称A 级轿车标杆的大众速腾，一直以来都是其他同级别车型的最大竞品，放在以往没有电动车参与搅局的时代，速腾可以凭借着大众品牌的影响力以及自身不错的产品力，作为A 级轿车榜首的位置。

但是随着电动化速度的加快，越来越多的新能源汽车开始投放市场，让传统燃油车行业内卷变得更加严重，产品更新速度越来越快，当越来越多的优秀车型出现，甚至不少B级车也开始降维打击，速腾的王者宝座已经被严重威胁。

所以我们终于等来了速腾的改变，刚刚在广州车展上发布的全新速腾换装了一套“星辉进气隔栅“的全新前脸，虽然这套前脸早已经在帕萨特上使用许久，但是对于之前一成不变的速腾而言，还是能让人感觉到不错的气场提升。特别是新升级的IQ.Light智能LED大灯，更是起到了画龙点睛般的效果。

除了前脸的大变化，全新速腾的内饰也同样焕然一新。12寸的悬浮式中控大屏绝对有足够的科技范，虽然这样的大屏设计我们之前已经在新途观L和新途昂上看到过，但毕竟因为现在没几款大众在用，所以还是能让人眼前一亮的。

此外全新速腾还换装了Micro-Fiber方向盘，这种方向已经率先在迈腾、帕萨特、高尔夫等车型上搭载，两侧的多功能按键虽然没有那种触控式的更新潮，但是根据很多用户的反馈，这种按键式的多功能方向盘比触控式的更加实用。

其实这次速腾改款，最大的惊喜并不是来自外观和内饰方面，而是那台被国人期待许久的代号为EA211的1.5T EVO发动机，这款发动机在国外已经投产好几年了，但是却一直没有引入国内，是很多大众粉的遗憾。

这次我们终于等来了1.5T的大众EA211 EVO发动机，而且还是升级版，因为这款国内量产的1.5T EVO发动机最大功率可以达到118Kw，峰值扭矩250N·m，比欧洲量产的1.5T EVO发动机高出8KW的功率。

虽然和市场上那些相同排量的合资或自主品牌的发动机相比，1.5T EVO发动机的账面数据并不突出，但是大众从来不以动力数据论英雄的，更高的马力达成率和传动效率比，向来是大众的底气所在。所以可以预见的是，这太1.5T的 EVO发动机的动力表现肯定不差！

在我们以往的印象中，大众对配置方面向来是扣扣嗖嗖的，但现在或许是因为感觉到了品牌信仰力的缺失和竞争对手都在变得优秀，大众在配置上也开始变得厚道起来了。

像此次改款的速腾，配置真的不低了。新搭载的Travel AssistL2级别的智能驾驶辅助系统，可以实现自动跟车、自动刹停、自动泊车、车道保持、变道辅助、交通标志识别等功能。此外还有IQ.Light智能大灯，不仅点亮效果炫酷，对于行车安全也有了很大的提升。

总体来说，这次大众速腾改款真的是拿出了不少诚意，由内到外的升级还是让人有不少期待的，现在唯一的问题就是价格了，如果改款后的新车售价能够和现款保持一致，那么我觉得一定能够大卖！