混动一汽丰田：挑战海拉尔零下30度 体验一汽丰田双擎混动技术
混动一汽丰田：挑战海拉尔零下30度 体验一汽丰田双擎混动技术RAV4荣放双擎得益于后驱的电动机传动，可以提供更好的动力响应，动力可以在前后轮间做动态转换，有了前面两辆车的试驾体验，到了RAV荣放双擎上就更加信心十足了，最终钛媒体跑出了1分58秒90的成绩。而在随后的大环线和山路轻度越野上，RAV4荣放双擎都给出了令人放心的表现。最后试驾体验的是RAV4荣放双擎，赛道原型为匈牙利的布达佩斯赛道，比赛的目标是最接近2分整为优胜者，需要驾驶者控制好车速和每一个弯道进出的角度，合理分配速度，开的太快也不行，比的就是对于车辆的控制和节奏感。接着则是在以比利时斯帕赛道为原型打造的冰雪赛道上体验亚洲龙双擎，这个赛道的特点是S弯多，调头弯多。更多的是通过这个赛道来体会亚洲龙双擎对于车辆控制的能力，相比第一场的卡罗拉双擎热身后，现在才是正式的漂移大赛。关掉ESP后，完全依靠车辆方向的操控，和通过刹车带来车辆重心的前后转移，让这辆车身5米的商务车也可以在雪地里尽情撒欢
首先体验的是卡罗拉双擎，这是一款适合家用的混动车型，5.2米的转弯半径为车辆提供了更好的转弯响应。而试驾的车道则是模拟的上海国际赛车场，并增加了同心圆和绕八字圈的环节。
在冰雪试驾中，最关键的还是要控制好进弯角度和方向的把控，牢记外-内-外的进出弯道的方式，同时由于冰雪路面的湿滑，在出弯后因等待车尾甩过来和车身保持方向一致时加大油门，并提前回正方向，这种配合需要多次尝试后才会有体会。如果入弯后，方向没有回正就急于踩油门，就会造成推头现象，车身会向车道外侧飘去。
对于新手来说，ESP保持开启会很好的帮助进行车身的控制避免过度打滑，而对于冰雪老手来说，则可以关掉ESP尽情体验漂移打滑带来的驾驶乐趣。
接着则是在以比利时斯帕赛道为原型打造的冰雪赛道上体验亚洲龙双擎，这个赛道的特点是S弯多，调头弯多。更多的是通过这个赛道来体会亚洲龙双擎对于车辆控制的能力，相比第一场的卡罗拉双擎热身后，现在才是正式的漂移大赛。
关掉ESP后，完全依靠车辆方向的操控，和通过刹车带来车辆重心的前后转移，让这辆车身5米的商务车也可以在雪地里尽情撒欢。同时，亚洲龙双擎优秀的隔音能力，空调快速升温能力，伴随着高级音响，为车内营造了舒适乘坐的氛围，让人印象深刻。
最后试驾体验的是RAV4荣放双擎，赛道原型为匈牙利的布达佩斯赛道，比赛的目标是最接近2分整为优胜者，需要驾驶者控制好车速和每一个弯道进出的角度，合理分配速度，开的太快也不行，比的就是对于车辆的控制和节奏感。
RAV4荣放双擎得益于后驱的电动机传动，可以提供更好的动力响应，动力可以在前后轮间做动态转换，有了前面两辆车的试驾体验，到了RAV荣放双擎上就更加信心十足了，最终钛媒体跑出了1分58秒90的成绩。而在随后的大环线和山路轻度越野上，RAV4荣放双擎都给出了令人放心的表现。
总结
汽车的电动化已然是大势所趋，对于燃油车替代的时间表已经展开，混动技术结合了燃油和纯电中各自的技术优势，为现阶段的用户提供了更为实际落地的选择。
以一汽丰田的卡罗拉双擎为例，混动车型相比燃油车型拥有更好的性能表现和内饰，而更低的燃油消耗也让后期的使用成本更具有经济性。
随着RAV4荣放双擎E 、奕泽双擎在今年上半年的上市，消费者也将会有更多的混动车型选择。（本文首发钛媒体APP，作者/项欧）
