20万以内哪款中型车最有面子：均衡的充分诠释

20万以内哪款中型车最有面子：均衡的充分诠释大灯灯腔精巧细致，L型日行灯与横贯式中网的灯带融合，点亮效果无可挑剔。镀铬饰条贯穿前杠左右，与上部灯带上下呼应。独到仪式感也是此大灯的特性，其提供了“迎宾灯语 送别灯语”功能。中网融入了品牌logo的抽象元素，并呈相当抢眼的点阵式排布。横贯式的灯带加看上可点亮的车标实属点睛之笔，让潮流精致范更加浓郁。林肯Z的外观在延续家族风格之外又有诸多创新，整车线条行云流水，中网、前后灯组等部分的设计卓尔不群，车身处有不少强化运动感和档次的元素，直观感觉是既充满气场和优雅感，又有一定的运动格调。林肯Z i酷版本林肯Z提供i享和i酷两种风格，主要区别在中网细节、前杠/轮毂样式和车内外配色等。其中林肯Z i享显然更偏向走潮流优雅路线，i酷则换装更激进的前杠、更有力量感的轮毂、红色卡钳等，透露出更强的攻击性。

【太平洋汽车网 导购频道】“30万豪华品牌中型车哪些值得推荐？”这看起来是一个老生常谈的问题，但随着车型的迭代更新以及全新车型的加入，此问题的答案也在不断地调整和丰富。对大部分豪华中型车的潜在买家而言，他们需要的是一款均衡、不偏科的车，豪华舒适、宽敞空间、充沛动力等等缺一不可。此次推荐的三款30万级豪华中型车即可充分满足这样的用车需求。

林肯Z

前不久才正式上市的林肯Z（询底价|查参配），全系采用高功率2.0T 8AT的动力配置，拥有众多豪华设计和27英寸贯穿式全景屏等超前科技配置，配上25.28-34.08万的售价极具诱惑。其高配车型的定价与大部分豪华品牌中型车的中/低配相当，性价比尤为突出。

林肯Z i享版本

林肯Z的外观在延续家族风格之外又有诸多创新，整车线条行云流水，中网、前后灯组等部分的设计卓尔不群，车身处有不少强化运动感和档次的元素，直观感觉是既充满气场和优雅感，又有一定的运动格调。

林肯Z i酷版本

林肯Z提供i享和i酷两种风格，主要区别在中网细节、前杠/轮毂样式和车内外配色等。其中林肯Z i享显然更偏向走潮流优雅路线，i酷则换装更激进的前杠、更有力量感的轮毂、红色卡钳等，透露出更强的攻击性。

中网融入了品牌logo的抽象元素，并呈相当抢眼的点阵式排布。横贯式的灯带加看上可点亮的车标实属点睛之笔，让潮流精致范更加浓郁。

大灯灯腔精巧细致，L型日行灯与横贯式中网的灯带融合，点亮效果无可挑剔。镀铬饰条贯穿前杠左右，与上部灯带上下呼应。独到仪式感也是此大灯的特性，其提供了“迎宾灯语 送别灯语”功能。

林肯Z车身轮廓为时髦的溜背设计，车身腰线由大灯边缘延伸而来，以刚劲有力的姿态直至尾灯，配合车门下部大面积的内凹，塑造了动感且有型的侧身样貌。

车身细节彰显林肯的用心和对豪华精致感的高度追求。例如前翼子板及前门处嵌入了带“ZEPHYR”字样的侧徽标，车门下方也有镀铬条装饰。

隐藏式门把手巧妙地与侧徽标相结合，车主靠近车辆时将自动感应式弹出，同时投射出1.8米的巨幅迎宾光毯，仪式感拉满。

林肯Z及竞争车型车身尺寸对比
车型	车长（mm）	车宽（mm）	车高（mm）	轴距（mm）	后备箱容积（L）
林肯Z	4982	1865	1485	2930	481
宝马3系长轴	4829	1827	1463	2961	460
奥迪A4L	4858	1847	1439	2908	424

林肯Z拥有接近5米的车长，超过2.9米的轴距，定位中型车却基本达到了中大型车的规格。相比同价位长轴版本的竞争车型，其在车长、车高及后备箱容积上均占优。空间表现是其显著优势之一。

林肯Z的"Super red"贯穿式尾灯的灯腔层次分明，与前大灯组一致它也提供了迎宾灯语 送别灯语，并有三种尾灯动画可由车主根据个人喜好选择。尾箱盖末端设计了运动化的“小鸭尾”造型。

当下林肯车型的外观可谓“自成一派”，既有传统美式豪华车的强大气场，又散发出相当出众的精致潮流格调。仔细打量林肯Z之后，能够清晰地感受到该车将品牌的这种外观特性发挥得淋漓尽致。

林肯Z车厢内的豪华感和科技潮流氛围值得称赞，大量上乘的皮质和做工精细的饰板覆盖各处，全系标配的12.3英寸 27英寸大屏这对超前组合横贯了中控台左右，身处林肯Z车厢有种置身于未来的错觉。

林肯Z i享版本内饰

林肯Z i酷版本内饰

27英寸贯穿式大屏是整套内饰的核心，屏幕内置的全新林肯SYNC 智行互联系统已进化至第四代，拥有非常丰富的车载互联功能及本土化应用。名为“林肯星云”的人机交互界面，充分发挥了贯穿式全景屏幕的超大尺寸及超高清晰度特性，独出心裁地将宇宙星际的神秘、深邃和变幻莫测高质呈现于屏幕上。

车机系统创新性的卡片式交互模式之下，用户可自定添加最多达10张卡片，向左滑动屏幕，卡片会在最左侧折叠，用户体验出色。另外还支持全屏、协作、分屏多种智能操作模式，通过一指至五指之间的灵活操作，实现屏幕之间互联互通。

如果副驾位置有乘客，车机系统可选用协作模式或分屏模式。协作模式将主驾驶侧的操作界面镜像到副驾驶侧，分屏模式则是主/副驾驶分屏独立操作。

全液晶仪表盘信息量非常丰富，可显示辅助驾驶状态，3D导航的内容也可从中控屏移动至仪表盘全屏显示。双辐式方向盘设计前卫，其取消了单独的机械按键，功能操作集成在左右两块按压面板上。

Lincoln Touch智控面板取代了不少实体按键，除了可控制空调、自动启停等功能外，得益于数字背光照明技术的应用，面板上的林肯星耀标在车主上下车时会以呼吸灯的形式表示欢迎和送别，仪式感又多了几分。

座椅皮质细腻，支撑包裹性优秀，功能性上也是领先同级，加热、通风、按摩、舒适进出等功能林肯Z中/高配车型的前排座椅悉数配备。

林肯Z这款2.0T直列四缸涡轮增压引擎最大马力248Ps/5500rpm，峰值扭矩达到376N·m/2500-4000rpm，搭配8速手自一体变速箱，这样的数据足矣令众多年轻消费者心潮澎湃。

林肯Z及竞争车型动力性能参数对比
车型	发动机	变速箱	最大功率/最大功率转速	峰值扭矩/峰值扭矩转速	官方0-100km/h加速时间
林肯Z	2.0T	8AT	181kW（246Ps） /5500rpm	376N·m/2500-4000rpm	6.8s
宝马3系320Li	2.0T	8AT	115kW（156Ps） /4500-6500rpm	250N·m/1250-4000rpm	9.1s
宝马3系325Li			135kw（184Ps） /5000-6500rpm	300N·m/1350-4000rpm	8.1s
奥迪A4L 40TFSI	2.0T	7DCT	140kW（190Ps） /-	320N·m/-	8.2s

与相近价格的竞争车型相比，林肯Z的动力数据有压倒性的优势，并且优势也能够体现到实际加速能力上。宝马320Li车型的0-100km/h加速在9s开外，宝马325Li和奥迪A4L（询底价|查参配） 40TFSI在8s左右，而林肯Z仅需6.8s。

车型小结：林肯Z展现的综合实力令人惊喜，外观内饰设计上其尽显厂家的用心和诚意，拥有出众的精致感、档次感之外，又将同级不多见的浓郁仪式感贯穿内外，这已能俘获许多注重品位和格调的用户。从空间、车内外配置到动力数据，林肯Z均较同价位对手有一定优势。该车各方面的素质既均衡，又充满亮点。

宝马3系

这一代宝马3系（询底价|查参配）上市至今已有几年，提供标轴和长轴两种车型很好地满足不同用户的需求。与近两年的宝马新车不同，宝马非常夸张、极具冲击力的超大尺寸双肾中网并未应用在3系身上。现在再看这代宝马3系，它的造型风格在现在偏运动的车型中算是保守的。

占3系销量大比例的是M运动套件版本，其三段式的前杠不算激进，但很有运动风范。双肾中网带主动式进气功能，头灯与中网紧密连接，前脸的样貌显得紧致有力。

长轴距版的侧面依然协调，宝马传统的短前悬设计搭配略微上扬的凌厉腰线，还有车门下部醒目的折线，在设计手法及风格上与前两代3系一致，自然不会缺少运动感。

带有“L”型示宽灯的尾灯组在点亮效果上虽无林肯Z的尾灯那样过目难忘，但也具备很高辨识度。尾箱盖恰到好处的“小鸭尾”设计、规则造型的双出排气口加上黑色尾唇，营造的正是年轻人们想要的运动风味。

内饰方面，相比上一代车型，现款宝马3系得到的评价是内饰的高级感和科技配置有明显提升，符合豪华中型车应有的水准。明显朝向主驾侧倾斜的中控台、握感优秀的M款方向盘加上偏硬朗的中控线条设计，这代宝马3系的内饰延续了较浓的运动风。

10.25英寸中控屏内置的i-Drive 7.0车机系统支持CarPlay、CarLife等高实用性功能，操作简单流畅，用户体验在主流水平之上。

12.3英寸全液晶仪表盘呈像清晰，反应迅速，家族化的界面运动味十足。大小/粗细适中、手感细腻的M运动方向盘由真皮包裹，用料做工及人机工程学都属高水准。

中控台中央的空调控制面板在设计方面似乎还有优化空间，除了显示屏尺寸偏小，用于调节温度/风向/风力的实体按键更是小的难以进行“盲操作”，使用便携性不太高。

针对上代3系被不少用户诟病的内饰豪华感、质感不足的问题，这代3系做出有效改进，大面积搪塑/木纹饰板/仿金属元素/仿皮材质的使用让这代3系内装质感提升至豪华品牌中型车应有的水准。

家族式样的电子挡使用体验良好，但没有上一代宝马车型刚刚推出“大鸡腿”电子挡时候那样让人惊艳。挡杆周边遍布关于驾驶模式切换、ESP开关、Auto Hold等按键和车机系统的控制旋钮，整体略显繁杂，且按键的质感一般。

动力配置上，国产宝马3系全系均是2.0T 8AT的组合。入门版的320i/320Li最大马力156Ps/4500-6500rpm，峰值扭矩250N·m/1250-4000rpm，0-100km/h加速时间9s/9.1s；主力销售车型325i/325Li最大马力184Ps/5000-6500rpm，峰值扭矩300N·m/1350-4000rpm，7.3s/8.1s达成0-100km/h加速。

车型小结：自代号E46的宝马3系国产起，该车系就在国人心中打下了“运动标杆”的标签。不过由于市场需求等缘故，从3系E90到上代3系F30/F35直至现在的3系G20/G28，每一代3系的取向都在朝舒适化倾斜。如今3系的性能表现仍处在同级靠前，但调校上已经和其它车型同质化，完全舍弃E46/E90时代比较硬桥硬马的操控感受，把重心放在了提升行车高级感上。内装部分它营造的氛围能够满足大部分买家的标准，不过就细节设计、豪华档次感等方面相比林肯Z等有一定的差距。

奥迪A4L

目前在售的奥迪A4L官方指导价是30.58-39.68万元，有两种动力，40TFSI（2.0T低功版本）满足此次推荐的价格标准，45TFSI则仅有一款车型，属全系顶配。

在2020年进行了大手笔的中期改款之后，这代奥迪A4L变得更懂年轻人的心思，内外皆做调整之后全车时尚运动的氛围更浓。外观设计上该车提供“动感型”和“致雅型”两种风格，激进程度有所差别。

配图中是奥迪A4L的动感型，家族式的六边形中网内部是运动化的网状结构，前杠两侧设有热血的“獠牙”式设计。前大灯线条凌厉，让A4L的神情显得很有侵略性。

在多年前有着“灯具厂”称呼大的如今大灯技术依然领先，奥迪A4L的大灯灯腔精致，光源细腻，照明效果出彩。不过在仪式感的营造上明显不如林肯Z用心。

这代奥迪A4L的侧面没有冗余繁杂的线条，轴距加长后仍然协调，整体观感板正硬朗、干净利落，颇有“德味”。图中的动感型在车窗边框和外后视镜等处做黑化处理，搭配双色双五辐轮毂，凸显出较浓的运动气质。

尾灯组在样式上与前大灯形成呼应，光源细腻。对于年轻运动感的烘托贯穿全车，除了硬朗的车身线条、强调力量感的双五辐轮毂，还有双出排气、带扰流设计的黑色尾唇等。

同大灯设计方面的口碑相似，奥迪车型的内饰在多年前也将“科技”标签收入囊中，现款奥迪A4L的内饰在运动时尚感及科技氛围的营造上十分到位，不过或许是这组内饰设计面世已有几年，现在看并不会有太多惊艳感。

中控台的线条趋于硬朗紧致，略向主驾一侧倾斜的设计很能勾起车主的驾驶热情。

奥迪A4L使用了10.1英寸悬浮式屏幕，屏幕清晰度处在主流水平，屏幕按下会有轻微的震动反馈，以此降低误操作的发生概率。

车机系统是奥迪MIB3，功能够丰富，不过其所有在线媒体资源都需要登录MyAudi账户之后才能使用，不登录则完全无法使用，稍显繁琐。

奥迪算是最早普及全液晶仪表的厂家，这款12.3英寸全液晶仪表界面清晰，毫无迟滞。功能上提供三种主题，支持全屏显示导航，并能呈现多媒体娱乐、车辆加速G值等丰富的信息。

动力配置上，奥迪A4L使用2.0T 7DCT的组合，价格满足此次推荐标准的40TFSI车型190Ps、320N·m数据处于2.0T主流水平，7速双离合变速箱则十分高效，官方0-100km/h加速时间为8.2s。

车型小结：奥迪A4L在豪华中型车里属于实力均衡的产品，外观内饰对潮流及运动感的充分营造能够吸引不少用户，40TFSI车型在科技配置、空间尺寸、动力性能等方面在其价位区间中规中矩。整车没有槽点，但抢眼之处也不算多。

结语

此次推荐的三款车型都十分均衡全面，满足大部分豪华中型车潜在买家对于豪华、档次、舒适和性能的要求不在话下。其中林肯Z是此次的首推车型，其不止于均衡，在多方面显露出了超群实力，亮点卖点明显更丰富。宝马3系和奥迪A4L有更高的车型认知度，设计、配置、动力等都很成熟，不失为30万级别的好选择。（图/文：太平洋汽车网 张华）