洒水车大雨天绕圈洒水官方回应：头顶烈日出车给高架道路

洒水车大雨天绕圈洒水官方回应：头顶烈日出车给高架道路因为既要养护道路，又不能影响高峰时候的交通。所以，马师傅的工作时间被压缩到了中午12点到下午2点半之间气温最高的时段，“也习惯了，我们干这一行不是中午最热的时候出车，就是深更半夜的。”洒水车驶上高架大约20分钟，车辆行驶到上海体育馆附近，记者摸了摸车辆的顶棚，已经有些微微发烫。“我们先要去给车子装水。”他开着车先是来到了基地附近的一个市政供水点，一辆大型洒水车能装13吨左右的水，装满需要大概20分钟左右的时间。“一般需要站在旁边看着，防止水管脱落等意外状况。”大太阳底下，马师傅一站就是20分钟。等车子“喝饱”了，马师傅已经一头的汗，但他顾不了那么多，开车出发很快上了高架。一开始高架路是三车道的，只见马师傅把车开在中间车道，开启左右两个喷头；等到道路收窄成两车道，他调整设备开启单侧喷头。看着喷向地面的水雾，记者心头不由升腾起一股清凉的感觉，可马师傅却并无半点轻松，不停地注意前后方的车辆和喷水

高温下的上海，不仅人需要降温，运行中的城市快速路也需要“降温”。昨天，记者来到隧道股份城市运营集团下属的上海高架养护管理有限公司，和洒水车司机马葵师傅一起经历了一段洒水车作业。

中午11点半，当记者来到上海高架养护管理有限公司3号桥基地的时候，马葵师傅已经就位。这位入行二十多年的“老把式”告诉记者，“高架道路的地面铺设的是沥青，长时间高温暴晒容易软化沥青，从而出现车辙和鼓包，影响行驶的安全性和舒适性，所以高温季节每天必须给道路洒水降降温。”

每年夏天，洒水成了马师傅和他的伙伴的一项重要道路养护内容。“按照操作规范，气温达到33度，每天要洒水一次；高温黄色警报了就要再增加一次……”去年夏天，马师傅们的道路洒水降温工作干了70多天。

中午12点，马师傅确定行程的第一站是从金沙江路匝道上内环线，到龙华下高架。

“我们先要去给车子装水。”他开着车先是来到了基地附近的一个市政供水点，一辆大型洒水车能装13吨左右的水，装满需要大概20分钟左右的时间。“一般需要站在旁边看着，防止水管脱落等意外状况。”大太阳底下，马师傅一站就是20分钟。

等车子“喝饱”了，马师傅已经一头的汗，但他顾不了那么多，开车出发很快上了高架。一开始高架路是三车道的，只见马师傅把车开在中间车道，开启左右两个喷头；等到道路收窄成两车道，他调整设备开启单侧喷头。看着喷向地面的水雾，记者心头不由升腾起一股清凉的感觉，可马师傅却并无半点轻松，不停地注意前后方的车辆和喷水的力度。“水小了就要调整压力，压力不够就不能起到降温的效果。”

因为洒水车自重大，为了确保安全，车速不能超过30公里/每小时。所以尽管驾驶室里有空调，但是“慢悠悠”地开在毫无遮挡的高架上没多久，驾驶室里就热得让人直冒汗。“我这一趟全程要50公里，一般要喝两塑料瓶的白开水，外加一个保温杯的水。”洒水车是个移动的大水罐，马师傅好像是个“小水罐”。

洒水车驶上高架大约20分钟，车辆行驶到上海体育馆附近，记者摸了摸车辆的顶棚，已经有些微微发烫。

因为既要养护道路，又不能影响高峰时候的交通。所以，马师傅的工作时间被压缩到了中午12点到下午2点半之间气温最高的时段，“也习惯了，我们干这一行不是中午最热的时候出车，就是深更半夜的。”

在龙华附近放下记者，马师傅调个头又要重新开上高架，这一趟还要去延安路高架洒水。

当每个驾驶员行驶在平整的内环线、南北高架、延安高架的时候，背后都离不开马师傅和他的同事们，他们晒得黑黑的皮肤就是最好的见证。