本田cbr250rr简介：本田入门级仿赛
本田cbr250rr简介：本田入门级仿赛4.配置设定，本田CBR250RR将采用液晶仪表，LED灯源，三种动力模式，电子油门，滑动离合器，双向快排，前KYB倒置减震器，后多连杆悬架，前后碟刹，NISSIN卡钳，以及有点神秘的THROTTLE-BY-WIRE油门直控车轮技术。在这一板块这款车虽然算不上是极其丰富，但也还算可以，毕竟本田的车型向来都不会在配置上下血本。3.车身结构，CBR250RR将采用一个紧凑型的结构，这款车的轴距要比豪爵铃木的GSX250R更短只有1390mm，整车也会更加紧凑，并且重心还会更低，自重也会轻10kg将会保持在168kg，这就使得它在操控上也会有不俗的表现，完全对得起它漂亮的外观和激进动力，会让玩家体验到小排量仿赛特有的魅力。这次我绝对没有写错，它的原版数据就是如此。并且在这种数据表现下，这款车的对应转速都会超过1万转，其中最大功率对应转速可以高达13000转，最大扭矩对应转速也来到了11000转，
《骑士分享》账号下的“名车介绍”栏目也有三十几期了，整体反响还算不错，也出了多篇阅读量10万加的爆款，但总体来看小伙伴们还是比较喜欢日系的本田车型，所以我们本期就投其所好，接着来介绍一款本田旗下的入门级仿赛CBR250RR。
1.外观方面，CBR250RR给人的感觉根本就不像是本田一贯的手法，更像是川崎贴上了本田的小翅膀，会非常的激进运动，毫无低调内敛的表象，这样的外观设定在本田内地已上市车型中是非常少见的。
我个人感觉就算是本田的四缸跑车CBR650R也不见得就会有它这样的攻击性和气场。比如CBR250RR的排气管设计就会比较独特，整个前脸也会非常的犀利，新款的配色也在很大程度上提升了整车的颜值，所以它作为一款入门级仿赛完全可以在颜值板块力压群雄，一鸣惊人。
2.动力表现，既然是本田的RR车型那么在这一块这款CBR250RR一定也会有惊人的表现。它将会搭载一款双顶置凸轮轴每缸四气门直列双缸发动机，这款发动机实际排量249cc，最大功率30KW，最大扭矩25N·m。
这次我绝对没有写错，它的原版数据就是如此。
并且在这种数据表现下，这款车的对应转速都会超过1万转，其中最大功率对应转速可以高达13000转，最大扭矩对应转速也来到了11000转，这就使得这款车的高转表现将会非常的给力，根本就不像是一款小排量车型所应该有的性能。
它将会具备6.2秒的百公里加速能力和179km/h的极速，所以它在性能表现上完全可以轻松霸榜，实现既长得帅又跑得快。
3.车身结构，CBR250RR将采用一个紧凑型的结构，这款车的轴距要比豪爵铃木的GSX250R更短只有1390mm，整车也会更加紧凑，并且重心还会更低，自重也会轻10kg将会保持在168kg，这就使得它在操控上也会有不俗的表现，完全对得起它漂亮的外观和激进动力，会让玩家体验到小排量仿赛特有的魅力。
4.配置设定，本田CBR250RR将采用液晶仪表，LED灯源，三种动力模式，电子油门，滑动离合器，双向快排，前KYB倒置减震器，后多连杆悬架，前后碟刹，NISSIN卡钳，以及有点神秘的THROTTLE-BY-WIRE油门直控车轮技术。在这一板块这款车虽然算不上是极其丰富，但也还算可以，毕竟本田的车型向来都不会在配置上下血本。
5.价格设定，本田的这款CBR250RR将会设定一个折合人民币约等于4.56万的起步售价，其中的“大奖赛红色”直接来到了85.47万日元要比自家的CBR400R还贵，所以这款小钢炮就算来到内地市场，但在价格层面并不会有太强的竞争优势，这应该就是这款车没有出现在我们面前的一个原因。
以上就是关于本田入门级仿赛CBR250RR的一个简要介绍，从中我们可以看到这款车的颜值和性能绝对是同级车型中的王炸，尤其是动力数值方面的表现很值得国内厂商参考，毕竟人家的小排量要比我们的有些大排量更给力。那么屏幕前的您认为这款更有激情的250仿赛如何呢？欢迎留言讨论。
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