2.0t+8at合资中型车只卖15.98万（空间动力配置）

2.0t+8at合资中型车只卖15.98万（空间动力配置）↑ 驾驶员左手侧的储物盒非常新，连尘点都没有，估计从来没用过。↑ 同样触摸的还有中央娱乐系统。但我发现触摸手感不太好，搞了半天才弄明白：膜没撕。↑ 仪表台上的缝线也是很漂亮的真缝线。↑ 君越的空调系统提供了触摸和实体按键两种控制方法。↑ 但我很奇怪：为什么只有座椅通风功能，座椅加热在哪里开启？

↑ 这一款的君威使用了当时高功率的2.0T发动机，峰值功率180kw。不过相比于动力系统的激进，别克家族的液晶仪表倒还没有上身。虽然指针仪表和液晶仪表风格很接近，但差那么一丢丢，终归还是让人觉得遗憾。

↑ 不过仪表台的包裹材料实在土豪——皮革 很厚的填充物，手感超奢华。

↑ 另一个很过分的地方在于门板的用料。

图中每一个箭头都代表不同的材料，工艺可能极为复杂。组装这样的一个门板可能真的不容易啊！

↑ 仪表台上的缝线也是很漂亮的真缝线。

↑ 君越的空调系统提供了触摸和实体按键两种控制方法。

↑ 但我很奇怪：为什么只有座椅通风功能，座椅加热在哪里开启？

↑ 同样触摸的还有中央娱乐系统。但我发现触摸手感不太好，搞了半天才弄明白：膜没撕。

↑ 驾驶员左手侧的储物盒非常新，连尘点都没有，估计从来没用过。

↑ 烟灰缸倒是用过，应该是放过硬物，留下了几条划痕。

但也就这几条划痕而已，也没有烟头烟灰的痕迹。

不知道旁边的小圆洞是干嘛的，是不是放香烟的？

↑ 这台车只有4万多公里，年均行驶里程连1万公里都不到。

低频的使用强度的一个佐证是空调风道——这里没有很多的灰尘。要知道，这里也是洗车洗不到的地方，若是干净，那就是真的用得少。

↑ 前车主赠送行车记录仪一个。

↑ 紧急录像按钮被我放在扶手箱里了。

↑ 扶手箱使用频率应该也不高，植绒表面的手感还是很柔顺，也没有太多污渍。

↑ 4个车门的迎宾踏板的饰条膜都还在。

↑ 我估计前车主应该就是自己开开，很少载人。

因为副驾驶的座椅几乎没有使用过的痕迹。光泽度、磨损情况都非常优秀。

↑ 后排座椅也是如此，填充物非常饱满，皮革状态也很诱人。

↑ 后排的空调出风口和烟灰缸也是异常干净的状态，连划痕也是没有的。

↑ 不过我就奇怪了，君越的后排难道没什么控制按钮吗？怎么会这么素？

直到我把中央扶手放下来——空调、音响、座椅加热都藏在此处。

而且还有个仪式感很强的机械式折叠杯架。

↑ 君越嘛，毕竟“只是B级车”，2.8米轴距“而已”，腿部空间也就是20cm左右。

之所以对君越如此苛刻，是因为这个车长度超过5米，比同级别的帕萨特要多了13cm。

不怪别人，就怪自己把调门儿起高了。

↑ 那么长的身子，配上普通的轴距，那就必然意味着超级大的后备箱。

这个后备箱的纵深极大，大到了里面光照条件都不理想了。你想放什么都能放进去吧！

↑ 如果你希望有一款空间大、配置高、安全性出色，而且动力还特别好的车，君越必须是你考虑的对象。

而且它还很便宜。

要知道，符合“13万以内 6年内、160kw以上（远超） B级车”条件的，你也就只能找到顶配的帕萨特、顶配的蒙迪欧。

但是顶配帕萨特和蒙迪欧的保有量极低，很难遇到。而且这个价位是它们最下限，车况可能不太理想。

车辆信息

车型：别克 君越 2013款 2.0T SIDI 精英技术型

排量： 2.0T

变速箱： 自动

上牌时间：2014-02

表显里程：4.8万公里

新车指导价：27.99万

售价：诺诺自营车