锂电新能源车2022年趋势（锂电池材料取得重大突破）

锂电新能源车2022年趋势（锂电池材料取得重大突破）尽管以上的充电速度看起来很快，但和燃油车的加油速度相比，还是远远不如。如果考虑到排队的时间，充一次电的时间会更长。所以，提高电动汽车快充速度成为当前最迫切的问题，随着这种新材料诞生，这一问题可能很快能得到解决。如今，电动汽车已经成为一种趋势，但电动汽车的充电速度依旧是很大的问题。目前充电速度最快的应该是特斯拉的250kW超级充电桩，仅需15分钟即可获得200km续航。广汽埃安前段时间也发布480kW充电技术，5分钟可获得200km续航，但似乎还未全面上线。为了解决锂电池当前的困局，俞书宏团队决定设计一种全新的电极结构，所以就诞生了“双梯度电极”。经研究人员测试，基于双梯度石墨负极材料制造的锂电池，仅需5.6分钟即可从零充电至60%，11.4分钟充电至80%。实现快充的同时，还保持电池的高能量密度。（图源：中国科学报）报告中虽然没提到完全充满需要多长时间，但可以在12分钟内充电80%，这速度

5月23日消息，据中国科学报报道，中国科学技术大学俞书宏院士团队与姚宏斌、倪勇教授团队合作，研制出一种新型的双梯度石墨负极材料，能让锂离子电池在6分钟内充电60%。如此一来，电动汽车的快充和续航将得到飞跃提升，利好电动汽车发展。

（图源：特斯拉官网）

据介绍，电池系统最关键的两个指标参数，分别是能量密度和功率密度，能量密度指单位质量/体积下可储备的能量大小，功率密度则决定电池充放的倍率。两项参数的数值越高，锂电池的性能就越好，但两者间却处于相互矛盾的关系，一方越强另一方就得减弱，所以很难制造出容量大还充电快的电池。

目前常用的锂电池大多采用石墨负极材料，其倍率性能较差，进而限制了电动汽车的快充能力。而想要提高石墨负极的倍率性能，只能将石墨电极做薄或多成多孔，这样就必须牺牲电池的能量密度。

为了解决锂电池当前的困局，俞书宏团队决定设计一种全新的电极结构，所以就诞生了“双梯度电极”。经研究人员测试，基于双梯度石墨负极材料制造的锂电池，仅需5.6分钟即可从零充电至60%，11.4分钟充电至80%。实现快充的同时，还保持电池的高能量密度。

（图源：中国科学报）

报告中虽然没提到完全充满需要多长时间，但可以在12分钟内充电80%，这速度已经相当快了。不论是电动汽车制造商还是手机制造商，都会建议每次充电只充到80%，这样有助于延长电池的使用寿命。而且，这种充电策略也是速度最快的，如果想要充满最后的20%，往往需要多花几倍的时间。

如今，电动汽车已经成为一种趋势，但电动汽车的充电速度依旧是很大的问题。目前充电速度最快的应该是特斯拉的250kW超级充电桩，仅需15分钟即可获得200km续航。广汽埃安前段时间也发布480kW充电技术，5分钟可获得200km续航，但似乎还未全面上线。

尽管以上的充电速度看起来很快，但和燃油车的加油速度相比，还是远远不如。如果考虑到排队的时间，充一次电的时间会更长。所以，提高电动汽车快充速度成为当前最迫切的问题，随着这种新材料诞生，这一问题可能很快能得到解决。