比汉兰达好的7座suv：当你渴望一辆大7座SUV
比汉兰达好的7座suv：当你渴望一辆大7座SUV汉兰达的“闪光时刻”但是，后来者仅仅以汉兰达“大7座SUV”的定位为参考样板，却忽略了汉兰达自身在不断革新过程中积累起的坚实品牌力。正是在这“不断被模仿，从未被超越”的11年里，汉兰达达成了国产累计百万销量的亮眼成绩。譬如汉兰达，这款初进入中国市场即热销的车型，长期稳居细分市场前列地位，目前已经成功经历了四代车型的革新，拥有了超过百万的拥趸。近乎“传奇”的发展过程，让业界对其也有了一个统一的认知：当你渴望一辆大7座SUV，必定绕不开一辆汉兰达。2009年，广汽丰田正式导入国产汉兰达。彼时，国内对于大7座SUV的概念尚未普及，随着这台新车的入市，极大程度上激发了消费者对这一细分市场的需求。在这之后，随着消费需求的不断升级，大7座SUV成为合资、自主乃至豪华品牌车企的“兵家必争之地”，越来越多标榜大7座SUV的车型以汉兰达为直接竞品，进行对比甚至模仿。
成为一个“传奇”，需要多久？
之于一个运动员，可能是运动年纪最为黄金的十年；之于一个科研者，可能是从业生涯中最为宝贵的二十年；之于一个学者，可能是人生旅途里最为坚守的三十年。
那么，之于一款车呢？
首先要面临的是产品有机会接受市场的考验，其次是顺利完成后续新品的迭代升级，最后是实现用户良好口碑的递增。
譬如汉兰达，这款初进入中国市场即热销的车型，长期稳居细分市场前列地位，目前已经成功经历了四代车型的革新，拥有了超过百万的拥趸。近乎“传奇”的发展过程，让业界对其也有了一个统一的认知：当你渴望一辆大7座SUV，必定绕不开一辆汉兰达。
2009年，广汽丰田正式导入国产汉兰达。彼时，国内对于大7座SUV的概念尚未普及，随着这台新车的入市，极大程度上激发了消费者对这一细分市场的需求。
在这之后，随着消费需求的不断升级，大7座SUV成为合资、自主乃至豪华品牌车企的“兵家必争之地”，越来越多标榜大7座SUV的车型以汉兰达为直接竞品，进行对比甚至模仿。
但是，后来者仅仅以汉兰达“大7座SUV”的定位为参考样板，却忽略了汉兰达自身在不断革新过程中积累起的坚实品牌力。正是在这“不断被模仿，从未被超越”的11年里，汉兰达达成了国产累计百万销量的亮眼成绩。
汉兰达的“闪光时刻”
用数据来说话，可以发现十余年里汉兰达的诸多“闪光时刻”。
2009年上市首月，汉兰达便以33.40%的占有率位居大中型SUV市场上牌量冠军，上市仅半年销量高达3.5万辆，市场占有率超过50%。
2015年，汉兰达销量达成50万辆产销规模，持续保持细分市场销量第一。当年3月，广汽丰田全新一代汉兰达即第三代车型上市。此前，2014年汉兰达年销量为84490辆，一直处于同级别同价位区间的销量冠军地位，这次换代与其说是改款，不如说是汉兰达进行的一次自我升级。
2018年，汉兰达又迎来中期改款车型，让汉兰达的市场份额进一步扩大的同时，也呈现出消费者购买结构越来越高端化的特点。数据显示，当时汉兰达30万级车型销量占比达到80%，四驱车型占比高达87%。
2017年至2019年，汉兰达连续3年年销量超过10万辆。汉兰达今年1-11月累计销量86 980台，在大中型SUV细分市场中，市占率稳居第一。当下，广汽丰田汉兰达实现了自己的一个小目标：在华销售100万台。
平心而论，对于一款中大型SUV而言，汉兰达所实现的“市占率第一”“消费结构高端化”“百万台销量”绝非易事。尤其是在中国汽车消费刚起步的年代，限制消费者购买的门槛主要以价格为主，汉兰达仍然能够取得高占有率，除了提前抢占了市场高点的原因，更多的则是与同级对手出现了明显的差异化优势。
而判断一辆车型能否肩负起品牌向上的责任，恒定的衡量标准就是高端车型销售比例。而汉兰达消费结构呈现高端化，正好从侧面印证了这款车型在本身的高价值和强品牌力。至于百万台销量的达成，只是对汉兰达国产至今发展成果的总结和荣誉的聚合。
譬如，在安全方面，自2008年起，汉兰达始终保持IIHS的TSP/TSP 最高安全评级；车辆零整比方面，汉兰达保养指数、易损耗零部件负担指数为同级最低；保值率方面，汉兰达已经连续4年占据国产中型SUV 1-3年保值率第一的地位。
当“中国车辆可靠性最高的SUV车型”、“中国大型SUV新车购买意向率No.1车型”、“中国大中型SUV细分市场品质No.1车型”、“CACSI20万以上B级SUV满意度No.1车型”等多个奖项被汉兰达收入囊中，你会发现，这才是中大型SUV“标杆”应有的样子。
价值是达成百万辆的核心驱动力
所有的“闪光时刻”被加持到一款车上，就代表了这款车的价值。汉兰达价值感的体现，就存在于每一次向“更好的自我”进阶过程中。
2009年，首度入华的汉兰达车身长达4785mm，轴距更是达到了2790mm，在当时有着明显的产品优势，满足了国内消费者对于“大车”的需求。
2015年，中国全面放开二胎政策，中国家庭结构由主流的“2 1”向“3 2 2”转变。在车身尺寸上占优的汉兰达继续扩大这一优势，通过换代将车身长度加长到了4855mm，进一步改善了第二、第三排的乘坐空间。
由于当时国内消费者热衷于涡轮增压新技术，2015款汉兰达敏锐地捕捉到了这个用车诉求，采用了丰田在当时最新的2.0TD-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，以技术的进阶让用户有了新的体验。
2018年，汉兰达中期改款上市，首次提供了三款前脸造型，加装了TSS（丰田智行安全系统），LDA （车道偏离警示系统）配置，这种设计和配置上的加持，继续稳固了汉兰达在细分市场中的强者地位。甚至，即便现在来看，现款汉兰达车型的配置依然不输给同级车型。
2019年9月份，汉兰达又添加了骑士版，着重升级了外观细节及实用配置。而在今年，汉兰达达成百万销量的时刻，广汽丰田特别推出汉兰达“百万纪念版”，指导价32.58万元。
新车型加入了“百万纪念版”专属LOGO、智能网联导航系统、以及豪华专属棕色内饰（包括发光门栏踏板、高级地毯、棕色原色的木纹饰板等）等配置，但是让售价与前序产品的顶配车型价格保持一致。
从2009年起，汉兰达的每一次革新都基于产品力而展开，这同样与广汽丰田一直强调的“高价值感”造车理念息息相关。作为诞生自广汽丰田高品质工厂的汉兰达，每一代车型，都将丰田高QDR（高品质、高耐久性、高可靠性）的品质基因进行了传承。
高QDR首先提现到生产环节中。此前，在丰田每年开展的全球品质监查中，广汽丰田连续多年生产线获“零缺陷率”最高评价，创下丰田海外工厂纪录。而汉兰达就诞生于“零缺陷率”工厂，目前整车一次合格率达到99%，高于行业平均水平约10个百分点。
另外，高QDR要求的是车型采用更高规格的零部件。为此，广汽丰田将严苛的品质需求延伸至供应商，选取的供应商都是世界顶级的零部件供应商。正是顶尖的供应商、全方位的严格把控，保证了汉兰达和广汽丰田更多车型一流的品质水准。这种品质也将产品与用户串联了起来。从2017年起，广汽丰田就开展了一系列的以汉兰达车主为主体的回馈感恩活动。在广汽丰田终端4S店内，也时常可以看到“车主专属活动”等内容。
如今，汉兰达的销量已经突破百万辆，按照汉兰达的产品定位，车主当中绝大多数都是二胎家庭，保守估计汉兰达至少陪伴了见证了500万人的幸福生活。
500万人同样构成了汉兰达车系的口碑生态链，在笔者曾经对汉兰达车主的市场调研结果中显示，极具诚意的定价，绝佳的产品稳定性、友好的用车成本、超高的二手保值率以及广汽丰田贴心的服务，都是车主忠诚于汉兰达的原因。
后百万时代，广汽丰田与汉兰达的蓝图
“百尺竿头更进一步”，常被用来指学问、成绩等达到很高程度后继续努力，争取更大进步。对于汉兰达而言，“百万辆”之后，又将是一个新起点。
去年，是广汽丰田“品牌进化中期规划元年”，今年是验收品牌进化成果的第一年。可以清晰地看到，广汽丰田在不断向市场推出更为丰富车型和向消费者提供更优质服务。
见微知著，汉兰达百万辆的达成彰显出了广汽丰田的整体实力，广汽丰田的品牌战略发展正在赋能汉兰达向下一个“百万辆”时代迈进——这恰恰是从产品到品质，从用户到服务，再从用户需求升级回归到产品进阶，广汽丰田想要建立的“生态圈”。
未来，汉兰达和更多车型将成为连接广汽丰田与市场、消费者、时代的关键点，将这个生态闭环进一步加固、扩大。这种对于未来的谋划布局，既是汉兰达的蓝图，亦是广汽丰田的蓝图，宏大且可期。
找记者、求报道、求帮助，各大应用市场下载“齐鲁壹点”APP或搜索微信小程序“壹点情报站”，全省600多位主流媒体记者在线等你来报料！ 我要报料
