新一代起亚智跑能买吗？自主品牌价格买合资车

新一代起亚智跑能买吗？自主品牌价格买合资车油耗方面，笔者刚拿到车的时候表显百公里平均油耗超过了11L，两天综合工况下开下来其表显百公里综合油耗为8.9L，对于这样一台搭载2.0L的SUV车型来说，这样的油耗表现还是可以接受的。底盘方面，智跑采用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。智跑的悬架调教略微偏硬，过弯时的支撑感比较强，过减速带回弹很干脆，不会有多余的弹跳。NVH方面，日常城市工况下行驶，整车对发动机的噪音隔绝以及胎噪抑制的不错，当车速超过100km/h时，噪音主要来自于风噪。智跑提供了经济、舒适以及运动三种驾驶模式。经济模式下，我会感觉智跑的动力响应有些慵懒，需要深踩油门才能动力反馈；舒适模式下，油门响应变得灵敏许多，但中后段仍缺乏爆发力；切换到运动模式，智跑似乎换了性格，动力响应十分积极，变速箱也不再轻易的升挡，中后段再加速的降档也变得更加积极。这款6AT变速箱能很好的领会驾驶者的意图，不会特别窜也不会特别拖沓，平顺性

“一川烟草，满城风絮，梅子黄时雨”，今年的梅雨季格外漫长。但是，雨落江南，梅雨·莫让心情发霉。

七月，这个周末我并没有“闲敲棋子落灯花”般的安逸处之，而是选择和韩系热门紧凑型SUV——智跑一起度过，“帆开青草湖中去，衣湿黄梅雨里行”， 在潇潇的雨幕里，笔者带你细细品味智跑。

因为这次我们借到的智跑是沪C牌照，因此笔者不能驱车前往市区的网红地打卡。不过没关系，我选择从浦东出发驱车前往上海南汇嘴观海公园，试驾道路涵盖了城市道路、高速等路况，全长50公里。

笔者这次试驾版本车型是智跑的2019款 2.0L 自动智享豪华版（售价：13.99万元）。动力方面，这款车型搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率118kW，最大扭矩193N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

智跑提供了经济、舒适以及运动三种驾驶模式。经济模式下，我会感觉智跑的动力响应有些慵懒，需要深踩油门才能动力反馈；舒适模式下，油门响应变得灵敏许多，但中后段仍缺乏爆发力；切换到运动模式，智跑似乎换了性格，动力响应十分积极，变速箱也不再轻易的升挡，中后段再加速的降档也变得更加积极。这款6AT变速箱能很好的领会驾驶者的意图，不会特别窜也不会特别拖沓，平顺性值得称赞。

智跑的刹车与油门都属于较为轻巧的类型，油门和刹车的前三分之一的行程给我感觉都是有虚位的。这种调教还是偏家用的取向，日常在城市拥挤工况驾驶，脚不会很累。

智跑的转向有些许虚位，不同驾驶模式下转向的手感有所区别。经济模式下，转向手感非常轻盈；切换至舒适模式后转向手感就会自然很多；运动模式下，方向盘会变得沉重一些，回弹的力度也更加明显。

底盘方面，智跑采用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。智跑的悬架调教略微偏硬，过弯时的支撑感比较强，过减速带回弹很干脆，不会有多余的弹跳。NVH方面，日常城市工况下行驶，整车对发动机的噪音隔绝以及胎噪抑制的不错，当车速超过100km/h时，噪音主要来自于风噪。

油耗方面，笔者刚拿到车的时候表显百公里平均油耗超过了11L，两天综合工况下开下来其表显百公里综合油耗为8.9L，对于这样一台搭载2.0L的SUV车型来说，这样的油耗表现还是可以接受的。

总的来说，智跑的整体动态表现可用“佛系”概括。虽然它不能在操控方面带来更多的激情，但是作为一款家用SUV，其动力表现还是可圈可点的。

差不多一个小时的车程，笔者抵达了南汇嘴观海公园。整个公园的标志性雕塑是由不锈钢管构成的双层网架结构、总用钢量约120吨的“司南鱼”。在蔚为壮观的“司南鱼”雕塑下，听着海浪有节奏地拍岸，远离上海喧哗的闹市，寻得一份宁静，纵雨幕潇潇，笔者认为不虚此行。

眼前的震撼的画面让我脑海不禁闪过《大鱼》这首歌：看海天一色 听风起雨落；执子手 吹散苍茫茫烟波；大鱼的翅膀 已经太辽阔；我松开 时间的绳索.......

静态拍摄时，我选择将起亚智跑和“司南鱼”进行同框，充满艺术感的钢架结构和造型硬派的起亚智跑十分的合拍。

智跑采用了起亚家族式的虎啸式前脸，点阵式的进气格栅配上发动机盖上凸起的线条，硬汉气质十分凸显。黑色的前包围搭配银色护板为其增添了几分厚重感。

灯组方面，智跑的大灯采用了鹰眼式的造型，远/近光组配有透镜，采用的是卤素光源，下方矩阵样式的雾灯采用了LED光源。

智跑侧面造型同样十分的硬朗，粗矿的线条搭配车顶行李架以及脚踏板，很有硬派越野车的范。

轮胎方面，试驾版本车型配备的是锦湖轮胎，其规格为225/55 R18 。实拍车型的外后视镜带有电加热和电动折叠的功能。此外，该版本车型还配有驾驶位无钥匙进入的功能。

智跑的车尾造型敦实饱满且层次感丰富。后保险杠细节丰富，肌肉感十足，左右两侧分别是雾灯和倒车灯。下方采用了双边共双出的装饰性排气，实际为单边单出的隐藏式布局。尾灯组采用了LED的光源，搭配透明式的灯罩，点亮效果十分吸睛。

进入车内，智跑的内饰采用平直的线条、对称式的中控布局，营造出一种沉稳的风格。材质方面，智跑的中控台采用了硬塑料和仿木纹饰板。好在方向盘以及门把手区域的镀铬装饰和拉丝饰板以及皮革等材质弥补了档次感。

智跑采用了三幅式多功能方向盘，我个人感觉握感有点偏细。方向盘左侧多功能区域基本是和多媒体有关的按键，右侧是行车信息和定速巡航的控制按键，整体使用下来，盲操比较便利。不过需要吐槽的是，它的方向盘仅支持手动上下两向调节。

7英寸仪表采用了机械指针 液晶屏的组合，除了显示车辆的基本行车信息，还能把导航投射到这里。通过挡把旁边的DRIVE MODE按键可以调节驾驶模式，经济、舒适、运动模式下的主题界面有所区别。

8英寸悬浮式中控屏搭载了DuerOS智能互联系统，内部集成了百度地图、百度天气、百度音乐等功能。实车体验，通过“小度，小度”可以进行语音唤醒，实现导航、空调调节、播放歌曲等功能，并且它还支持类如“我饿了”、“我冷了”等模糊词条的识别，识别率值得点赞。此外，智跑还提供了CarPlay和CarLife手机互联的功能。

试驾版本车型还具备有带有轨迹预判的倒车影像功能，不过摄像头的分辨率一般。

中控屏下方为自动恒温空调，并带有空气净化功能。空调的风量和温度都采用了旋钮的控制方式，旋钮的阻尼感令人满意。空调面板下方提供了一个12V电源接口和两个USB接口。

车身尺寸方面，起亚智跑的长宽高分别为4460/1850/1695mm，轴距为2640mm。虽然其尺寸规格表现在同级车型中并不突出，但是其外观的视觉感官十分魁梧，车内的乘坐体验也令人惊喜。

座椅部分，智跑采用了皮革材质，填充材质十分柔软。主驾驶位提供了电动调节功能，副驾驶为手动调节的方式。后排座椅软硬适中，功能配置方面，拥有独立出风口和一个12V电源接口。遗憾的是，智跑的后排地台有一定凸起，并且后排没有为中间座位提供头枕。

180cm的体验者乘坐体验，前排座椅调到最低的位置，头部有一拳的余量，后排头部空间四指余量，腿部空间有一拳四指余量。

值得一提的是，智跑的全景天窗长度为1230mm、宽度为690mm，面积约为0.85㎡，打开后车内视野非常开扬。

智跑车内的储物空间比较丰富，可以满足日常储物的需求。扶手箱的深度比较可观。前后门板都设计了卡槽，可以卡住水瓶防止它乱动。智跑的后备厢比较平整，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以实现一个近乎纯平的状态，后备厢的左侧还提供了一个12V电源。后备厢盖板打开，下方的储物格空间也不算小，可放置一些不太常用的物品。

就这次的试驾体验来看，智跑硬派的外形和出色的空间表现令人满意，2.0L 6AT的动力组合的平顺性也值得肯定。笔者认为，智跑的目标人群应该是新生代的80后，他们讲究居家体验和实用性，而智跑恰恰能满足他们的需求。2019年，智跑累计销量达85708台，其市场表现在韩系车型中位居前列。如果选择居家代步，笔者认为智跑这枚“经济适用男”值得考虑。