测评汽车吉利：吉利车界泡泡玛特

测评汽车吉利：吉利车界泡泡玛特相比独资转型自己造新能源车，跟其他公司合资造车有助于吉利降低风险，也不会错过机会。更重要的是，合资能缓解吉利的资金压力。吉利曾是中国销量最高的自主品牌，到 2020 年已经连续四年第一、年销过百万辆。但今年全国燃油车销量双位数下降，电动车则受益于政策支持和产品力的提升，销量大涨，乘联会数据显示前十一个月累计销售 251.4 万辆、同比增长 178.3%（零售）。算上 27 日和富士康的新合资公司，今年吉利至少跟八家汽车产业链上的公司合资，业务涉及造车（富士康、百度、力帆、雷诺）、芯片研发（芯聚能半导体）、动力电池（欣旺达）以及物流（传化物流）和飞行汽车（Volocopter）。这还没算上吉利和沃尔沃之间的股权交易，和沃尔沃一起做的极星电动车，吉利单独拆出来运作的极氪，以及极氪和 Google Waymo 的合作项目。2019 年吉利与奔驰母公司戴姆勒合资研发纯电动版微型轿车 Smart。“

文丨《晚点财经》贺乾明 实习生易思琳

编辑丨龚方毅

走进泡泡玛特，你能看到各种各样的 IP 形象 —— 哈利·波特、火影忍者、初音未来、王者荣耀、周杰伦等 —— 被装进盲盒，吸引用户购买。泡泡玛特希望借此建立一个玩具 IP 娱乐工厂，大家一起赚更多钱。

吉利今年的动作跟它相似，只不过 IP 合作变成了合资开公司。

算上 27 日和富士康的新合资公司，今年吉利至少跟八家汽车产业链上的公司合资，业务涉及造车（富士康、百度、力帆、雷诺）、芯片研发（芯聚能半导体）、动力电池（欣旺达）以及物流（传化物流）和飞行汽车（Volocopter）。

这还没算上吉利和沃尔沃之间的股权交易，和沃尔沃一起做的极星电动车，吉利单独拆出来运作的极氪，以及极氪和 Google Waymo 的合作项目。2019 年吉利与奔驰母公司戴姆勒合资研发纯电动版微型轿车 Smart。

“全球汽车产业正在面临深刻变革，我们必须寻求开放协同，合纵连横，” 吉利控股集团董事长李书福 2 月推进吉利跟沃尔沃的合作时说。

吉利曾是中国销量最高的自主品牌，到 2020 年已经连续四年第一、年销过百万辆。但今年全国燃油车销量双位数下降，电动车则受益于政策支持和产品力的提升，销量大涨，乘联会数据显示前十一个月累计销售 251.4 万辆、同比增长 178.3%（零售）。

相比独资转型自己造新能源车，跟其他公司合资造车有助于吉利降低风险，也不会错过机会。更重要的是，合资能缓解吉利的资金压力。

2018 年吉利汽车净利润达到 125.5 亿的高点后持续下滑，去年因为疫情影响只净赚 54 亿元，减少过半。融资也不是太顺利，200 亿元科创板 IPO 计划在今年 6 月终止。最后极氪在一级市场拿到了英特尔和宁德时代的投资。

合资成立公司，在重资产、受政策影响大的汽车行业不少见，中国就有上汽通用、一汽丰田、东风雪铁龙、北京现代等等。

而吉利这轮合资和之前的最大区别是对外提供技术而不是获得技术。它跟其他公司合作造车主要提供电动车开发平台 SEA 浩瀚架构，涉及电动汽车最核心的电池、电控、电驱动部分。李书福称之为 “吉利 10 多年来的最大飞跃”。

资本市场似乎不太买账。今年吉利汽车股价下跌 21%，市值 1681 亿元。蔚来、理想、小鹏比它高得多。比亚迪、长城汽车的股价表现也比它好。