保时捷918 spider，当代蛙王实拍保时捷918
保时捷918 spider，当代蛙王实拍保时捷918放弃该放弃的是无奈，放弃不该放弃的是无能，不放弃该放弃的是无知，不放弃不该放弃的是执著！2004年，依循着Porsche 959的优良传统，全新一代顶尖跑车CarreraGT问世，改用中置引擎布局，而它当时并未与部分超跑相同，无止境地追求最大动力与速度，而是希望提供给驾驶者最极致的操控乐趣，搭载了5.7升V10自然进气引擎，在问世同年就在著名的纽伯格林北环赛道跑出7分34秒44的成绩，成为当时的最快纪录保持者。回顾俗称蛙王的历史，1986年，保时捷为了参加 Gruppe B拉力赛，依据FIA规例打造了一款全新赛车，但同时为了符合参与赛事的车辆必须量产达到200辆以上的规定，所以保时捷在1986年推出了当时世界上最快的汽车之一Porsche 959，该车搭载2.8升水平对置六汽缸引擎，在双涡轮增压作用下，可以输出450ps最大马力，极速达到317km/h，将超级跑车层次向上提升了一个档次，创
众所期待，只懂车终于有机会实拍了保时捷当代最强顶尖超跑918 Spyder！
Porsche 959可说是第一代蛙王，同样是集当代科技于一身，共计生产了337辆。
回顾俗称蛙王的历史，1986年，保时捷为了参加 Gruppe B拉力赛，依据FIA规例打造了一款全新赛车，但同时为了符合参与赛事的车辆必须量产达到200辆以上的规定，所以保时捷在1986年推出了当时世界上最快的汽车之一Porsche 959，该车搭载2.8升水平对置六汽缸引擎，在双涡轮增压作用下，可以输出450ps最大马力，极速达到317km/h，将超级跑车层次向上提升了一个档次，创造了保时捷历史一页。
以创造最极致操驾乐趣为依归的Carrera GT，为保时捷进入21世纪后的一大力作，从推出至2006年停产，共计生产了1270辆。
2004年，依循着Porsche 959的优良传统，全新一代顶尖跑车CarreraGT问世，改用中置引擎布局，而它当时并未与部分超跑相同，无止境地追求最大动力与速度，而是希望提供给驾驶者最极致的操控乐趣，搭载了5.7升V10自然进气引擎，在问世同年就在著名的纽伯格林北环赛道跑出7分34秒44的成绩，成为当时的最快纪录保持者。
放弃该放弃的是无奈，放弃不该放弃的是无能，不放弃该放弃的是无知，不放弃不该放弃的是执著！
搭载油电复合动力系统的918 Spyder再次展演了当今保时捷的造车工艺精髓。
2010年，保时捷在日内瓦车展中发布了918Spyder，全新世代的旗舰顶尖跑车正式到来，而且应对了当前环保与动力科技，导入Hybrid混合动力系统，在传统汽油引擎与两个电动马达的驱动下，不仅创造惊人的动力输出，还可以兼顾节能效益，再度成为超跑中的标竿之一， 2013年法兰克福车展后正式开始接单投产，仅将限量生产918辆。经过漫长等待，为数稀少且都名车有主的918Spyder终于抵达，这款当代蛙王终于与我们见面。
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918 Spyder与过去两款前辈相同，集保时捷造车工艺精髓于一身，搭载4.6升V8引擎，并搭配装置在前轴与整合于变速箱中两个电动马达，最大综合马力可达887hp，0-100km/h加速仅需要2.6秒，0-200km/h加速也仅为7.2秒，极速可达345km/h，同时它也再度挑战纽伯格林北环赛道，一口气将单圈成绩压进七分钟以内，为6分57秒，而且它也是当前超跑三大天王中〈与法拉利Laferreri、迈凯伦P1齐名〉唯一公布柏林北赛道确切单圈成绩的车款，保时捷对它的信心之高，可见一斑。
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同时，918 Spyder还具备了Plug-in插电式充电功能，将搭载功率为6.8kWh的锂电池充满后，可以电动模式行驶，最大行驶里程可达31km，在电力驱动辅助下，让它可以创造平均3.1-3.0L/100km之超低油耗表现〈约32.26-33.3km/L〉，每公里二氧化碳排放量更仅为72-70g，甚至比一般轿车还低。
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限量918辆的918 Spyder在售卖约一年多后，经已宣布售罄，并陆续交付至车主手中，因此，想要一睹918 Spyder风采的车迷，就只能希望有一天能在路上可以遇见它了。
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