丰田零库存管理方法，看了丰田的库存管理

丰田零库存管理方法，看了丰田的库存管理在这种“紧急事态”下，丰田汽车会灵活改变对库存的看法。为了在最短的时间内把车交给客人，我们要改变库存的想法。也就是说要做【合理库存】。库存不一定都是”罪恶”，为保证客户交付特殊情况下也可设置合理库存当然，丰田汽车也和其他公司一样面临着零部件和原材料不足的严重问题。零部件制造商的工厂停产、城市封锁（锁闭）导致员工无法上班、半导体厂商的工厂发生火灾等，各种各样的问题相继发生，当时丰田汽车的生产也是危机四伏。其实那个状态现在还在继续。采购部门的肯定也是每天神经紧绷日子难过，现在也是拼命地从世界各地调集各种零部件和原材料。如果单纯地认为库存就是罪恶，其实是不理解丰田生产方式的本质的最好的证据。库存并不绝对是“罪恶”。要理解这个词的意思，就必须回归根本点—制造业到底是为了什么而存在！丰田汽车是为了制造满足客户需求的汽车而存在的。无论是多小的零部件，缺一个都不行。现在的丰田车比以前更受欢迎，供不应求。

疫情发生之后，全球制造业都面临零部件和原材料短缺的困境。这一形势还未缓解，乌克兰危机又爆发了，更进一步加剧了全球供应链的紧张。一直以来各企业都是在极力地控制库存，现在则不得不多留一些库存，集团性质的企业更是要从全世界各地调集零部件和原材料。如果没有库存的话，工厂说不定什么时候会停产。另一方面，库存多的话还会担心资金链会吃紧。那么我们到底应该如何正确地管理库存呢？

在制造业，作为丰田生产方式的支柱之一而广为人知的“准时化（JIT）”生产方式一直很受欢迎，“必要时，只供应必要的量来制造必要的东西”。但是，最近在严峻的情势下越来越多的人认为应该尽量多留库存。另一方面，“丰田生产方式已经不再适用了”“应该忘记JIT”等的呼声越来越高。

认为丰田生产方式和JIT已不再适用的人，其实并没有彻底理解其本质！

丰田汽车现在还在继续丰田生产方式，我认为今后也不会弃用。如果真的不适用的话，马上弃用也不为怪。

当然，丰田汽车也和其他公司一样面临着零部件和原材料不足的严重问题。零部件制造商的工厂停产、城市封锁（锁闭）导致员工无法上班、半导体厂商的工厂发生火灾等，各种各样的问题相继发生，当时丰田汽车的生产也是危机四伏。其实那个状态现在还在继续。采购部门的肯定也是每天神经紧绷日子难过，现在也是拼命地从世界各地调集各种零部件和原材料。

如果单纯地认为库存就是罪恶，其实是不理解丰田生产方式的本质的最好的证据。库存并不绝对是“罪恶”。要理解这个词的意思，就必须回归根本点—制造业到底是为了什么而存在！

丰田汽车是为了制造满足客户需求的汽车而存在的。无论是多小的零部件，缺一个都不行。现在的丰田车比以前更受欢迎，供不应求。由于2021年8月发售的新型“陆地巡洋舰”等车型太受欢迎，今年1月份丰田汽车还发表声明称因为受晶片影响，预计4年左右才能交车。

库存不一定都是”罪恶”，为保证客户交付特殊情况下也可设置合理库存

在这种“紧急事态”下，丰田汽车会灵活改变对库存的看法。为了在最短的时间内把车交给客人，我们要改变库存的想法。也就是说要做【合理库存】。

对于已知卖得好的车以及预测销路会好的车，如其使用的零部件·原材料可能不能稳定供应的，那么这时就不要太拘泥于JIT了，为了确保客户的及时交付，可以持有一定量的合理库存。

其实这也不是什么新的想法。从很早以前开始就融入到丰田的生产方式里了。例如，在常年使用的旧机器，故障率高发生故障的话，即使订购替换用的零件也要花上一个月才能拿到的情况下，工厂里备有替换用的零件作为库存。另外，在寒冷地区的工厂中，受降雪影响，零部件、原材料无法运输，汽车的生产有停止的可能性的情况下，预测受其影响的周期，预先采购相应量的零部件原材料。

认真思考为了满足客户需求怎样做才是最佳的，这样的“客户思维”其实才是丰田生产方式的本质

总之，为了满足客户的需求所必要的东西即使是库存也不是罪恶。例如，如果事先知道合作的零部件供应商发生故障，1个月后极有可能停止供应零部件的话，留出来1个月的库存量也无碍。除此之外，例如中国发生封城，工厂停产的时候，在越南进行大量生产，一边存库存一边向全世界供给零部件和原材料的方法也值得探讨。

但是，不要备无用的库存。明明不知道产品能不能卖得好，却大量采购零部件和原材料，因为人员和机器设备充裕而制造出来这种没有意义的库存是可以称之为“罪恶”的。

也许很多人会觉得丰田的生产方式非常严格。但是，实际上是有融入柔性管理的，管理层运用得也很好。因此，丰田汽车在紧急情况过后还会恢复到原来的JIT，也不会再有多余的库存。