国产30吨航空发动机，国产无人直升机上船试飞成功

国产30吨航空发动机，国产无人直升机上船试飞成功云雀航空重油活塞发动机研制成功，填补了国内空白，解决了国产无人机、无人直升机上舰无发动机可用的问题。由于发动机性能较好，适应性强，为国产无人机、无人直升机拓展使用范围扫清了障碍。例如国产无人直升机配备云雀发动机之后，不但可以上舰，还具备良好的高温、高原性能，既能够在热带/亚热带地区运用，也可以在高原执行任务。国产AR500无人直升机，它采用国产航空云雀重油活塞发动机众所周知重油的优点就是闪点高、不容易挥发，安全性能好。另外它的热量高，成本低，因此重油发动机在无人机领域应用受到越来越多的重视，尤其地面和舰（船）载，考虑到地面战车、舰船空间较小，且多为重油发动机，所以地面部队和舰（船）载无人机多为重油发动机。例如美国MQ-1C无人机是MQ-1陆军型，它就用重油发动机替代了原来的汽油发动机。空客公司也透露他们为自己的无人直升机换上航空重油活塞发动机之后燃油效率提高了40%，效果显著。国产航空云雀

国产AR500BJ船载试飞成功，它配备国产航空重油活塞发动机

近日国产AR500BJ无人直升机船载试飞成功，为无人直升机登上舰船铺平了道路。

此次成功还有一个成果更让人欣喜，那就是AR500BJ配备的是国产云雀航空重油活塞发动机，试飞之中国产航空重油活塞发动机经受住了考验，标志发动机已经成熟，为国产无人机、直升机性能升级打下了坚实的基础。

MQ-1C灰鹰无人机采用航空重油活塞发动机

众所周知重油的优点就是闪点高、不容易挥发，安全性能好。另外它的热量高，成本低，因此重油发动机在无人机领域应用受到越来越多的重视，尤其地面和舰（船）载，考虑到地面战车、舰船空间较小，且多为重油发动机，所以地面部队和舰（船）载无人机多为重油发动机。例如美国MQ-1C无人机是MQ-1陆军型，它就用重油发动机替代了原来的汽油发动机。空客公司也透露他们为自己的无人直升机换上航空重油活塞发动机之后燃油效率提高了40%，效果显著。

国产航空云雀重油活塞发动机

此前国产航空重油活塞发动机一直是空白状态，需要从国外引进，这样就限制国产无人机和无人直升机的发展。国内相关单位针对这个问题开展了国产航空重油活塞发动机的开发和研制，其中就包括航瑞公司的云雀航空重油发动机。根据航瑞公司提供的资料，云雀航空重油活塞是一种对置四缸、四冲程重油发动机，采用多种新材料、新工艺，包括高压共轨、涡轮增压中冷、干式润滑、FADEC系统等等，具备高功重比、低油耗、高海拔、衰减少等优点。总体性能指标与国外先进发动机相当或者相近，发动机起飞功率为118KW，这个指标与MQ-1C灰鹰无人机发动机相近，后者采用蒂勒尔特公司的圣特尔1.7升航空重油活塞发动机，起飞功率为123KW。油耗方面，云雀航空重油活塞发动机巡航油耗为228g/KW.H 而圣特尔1.7为220g/KW.H。

国产AR500无人直升机，它采用国产航空云雀重油活塞发动机

云雀航空重油活塞发动机研制成功，填补了国内空白，解决了国产无人机、无人直升机上舰无发动机可用的问题。由于发动机性能较好，适应性强，为国产无人机、无人直升机拓展使用范围扫清了障碍。例如国产无人直升机配备云雀发动机之后，不但可以上舰，还具备良好的高温、高原性能，既能够在热带/亚热带地区运用，也可以在高原执行任务。

国产CH-4换装云雀航空活塞发动机

云雀航空重油活塞发动机装备螺旋桨用于无人机

需要指出的是云雀航空活塞发动机已经用国产无人机，2021年珠海航展国产CH-4无人机换装云雀发动机公开亮相。按照厂家的说法，由于航空重油活塞发动机热效率更高，因此在同样条件下无人机油耗降低30%以上，这样CH-4发动机更换之后，航程、留空时间得到有力提高，例如留空时间由30小时提高到40小时以上。这样CH-4可以在战区停留更长时间，对目标进行更详细的探测和识别。前面说过重油与地面车辆通用，也有利地降低后勤保障难度。

总体来看，国产航空重油活塞发动机成熟为国产无人机提高性能，扩展用途打下了坚实的基础，也增强了在国际市场上的竞争能力。