长城滨海汽车金融：长城汽车金融更名长城滨银汽金

长城滨海汽车金融：长城汽车金融更名长城滨银汽金如今，长城汽车金融更名长城滨银汽金，是否意味着长城滨银汽金获得了天津滨海农商银行的增资？亦或是长城滨银汽金与天津滨海农商银行加强了合作？不难发现，随着长城滨银汽金三次增资，天津滨海农商银行的持股比例越来越少，长城汽车有了绝对控制权，这或是此前简称“长城汽车金融”的客观原因。2017年12月，长城滨银汽金完成首次增资，注册资本由5.5亿元增至12亿元，股权结构及比例保持不变；2019年10月，长城滨银汽金完成第二次增资，注册资本增至21亿元。此次增资后，长城汽车持股增至94.29%，天津滨海农商银行持股降至5.71%；2020年12月，长城滨银汽金完成第三次增资，注册资本增至66亿元。此次增资后，长城汽车持股增至98.18%，天津滨海农商银行持股降至1.82%。

比亚迪、吉利、长安、长城汽车被网友称为中国汽车“四小龙”，作为汽车金融公司，长城滨银汽金（原长城汽车金融）位列“四小龙”第一，但在汽车销量方面，长城汽车排在“四小龙”末位。

近日，长城汽车金融官网发布《关于规范天津长城滨银汽车金融有限公司简称的公告》显示：依据监管要求，为确保广大客户对我公司的机构类别进行明确区分，公司名称简称统一更名为“长城滨银汽金”。

同日，长城汽车金融官网微信公众号发布公告显示，长城汽车金融正式更名为“长城滨银汽金”。

公开资料显示，天津长城滨银汽车金融有限公司（简称“长城滨银汽金”）成立于2014年5月30日，由长城汽车，天津滨海农商银行共同出资成立，初始注册资本5.5亿元，持股比例为长城汽车90%，滨海农商银行10%。

2017年12月，长城滨银汽金完成首次增资，注册资本由5.5亿元增至12亿元，股权结构及比例保持不变；

2019年10月，长城滨银汽金完成第二次增资，注册资本增至21亿元。此次增资后，长城汽车持股增至94.29%，天津滨海农商银行持股降至5.71%；

2020年12月，长城滨银汽金完成第三次增资，注册资本增至66亿元。此次增资后，长城汽车持股增至98.18%，天津滨海农商银行持股降至1.82%。

不难发现，随着长城滨银汽金三次增资，天津滨海农商银行的持股比例越来越少，长城汽车有了绝对控制权，这或是此前简称“长城汽车金融”的客观原因。

如今，长城汽车金融更名长城滨银汽金，是否意味着长城滨银汽金获得了天津滨海农商银行的增资？亦或是长城滨银汽金与天津滨海农商银行加强了合作？

开甲财经注意到，在天津滨海农商银行2021年年报中，唯一提及长城滨银汽金的是，担任行长助理的张红卫兼任长城滨银汽金的副董事长。除此之外，年报再未披露有关长城滨银汽金的任何信息。

截至2021 年末，天津滨海农商银行总资产2088.75 亿元，同比增长 9.07%；实现营业收入23.92亿元，同比增长-2.91%；实现净利润 3.67 亿元，同比增长 73.70%。不良贷款率和拨备覆盖率分别为2.60%、124.35%，上年同期分别为2.08%、130.96%。

从营业收入和不良贷款率数据来看，天津滨海农商银行确实需要与天津滨银汽金加强合作，毕竟汽车金融业务规模大、风险小，可以说是最优质的消费金融业务。

据媒体此前报道，今年5月份，长城滨银汽金官网公告披露，截至2021年底，公司总资产487.37亿元，净资产99.09亿元，实现营业收入25.76亿元，净利润11.94亿元，未披露不良贷款率。

比亚迪、吉利、长安、长城汽车被网友称为中国汽车“四小龙”，作为汽车金融公司，长城滨银汽金的业绩表现亮眼，2021年净利润超过亚迪汽车金融、吉致汽车金融、长安汽车金融。

截止到2021年年末，比亚迪汽车金融营收6.29亿元，净利润1.33亿元，总资产309.7亿元，不良贷款率0.14%。

截止到2021年年末，吉致汽车金融营收暂未公布，净利润10.63亿元，总资产544.75亿元，不良贷款率0.18%。

截止到2021年年末，长安汽车金融营收32.12亿元，净利润8.65亿元，总资产658.85亿元，不良贷款率暂未公布。

长城汽车2022年半年度报告显示，上半年长城汽车实现销量 51.256万辆，同比下降 16.58%。按照此前规划，长城汽车今年的年销量目标是190万辆，上半年长城汽车仅完成年销量目标的27.3%。值得注意的是，上半年长城汽车国内销量同比下降了19.66%，但但出口销量还同比增长了11.14%。

（截自长城汽车2022半年度报告）

2022年前三季度，长城汽车销售新车80.23万辆，如果按照全年190万辆销量目标计算，目前仅完成这一目标的42.23%，若要完成全年计划目标，未来三个月销量要达到110万辆，这几乎是不可能完成的任务。

长城汽车旗下主要有五大品牌，分别为哈弗、WEY(魏牌)、皮卡、欧拉和坦克。从具体品牌的表现来看，9月除坦克品牌实现增长外，其他品牌均出现了不同程度的下滑。其中，哈弗品牌一直是长城汽车的销量“顶梁柱”，也是其销量走势的风向标，却也是今年以来销量跌幅最大的品牌。

根据各家披露的销量数据，刚刚过去的9月份，长城汽车销量9.36万，而比亚迪汽车销量20.13万辆，吉利汽车13.05万辆，长安汽车21.54万辆。

长城汽车为何卖不动了？一个很重要的原因是，长城汽车除了哈弗H6，其他车型基本都没有传承，车子买到手就停产了，大家怎么会继续买呢？另外，长城汽车品牌取名太过随意，例如哈弗大狗/初恋，WEY摩卡/拿铁，这样的品牌名称，多少让人觉得有点“掉价”。

最重要的原因还是，在2022年2月份，哈弗H6丢掉了多年的SUV销冠，被比亚迪宋PLUS直接抢，此后也从未发生反转，比亚迪宋PLUS销量先后超过特斯拉Model Y、MINIEV、轩逸等车型，稳居销量榜前三。

面对比亚迪宋PLUS的强势逆袭，哈弗H6并未坐以待毙。

今年9月底，哈弗H6插混版正式上市，新车售价15.98万起，配1.5T发动机 电机，综合功率可达240千瓦，峰值扭矩530牛米，用的是41.5千瓦时电池组，纯电续航里程210公里，再加上柠檬混动DHT技术的加持，哈弗H6会上演王者归来吗？

根据媒体的测评对比，哈弗H6插混版与宋PLUS Dm-i定价均在15-18万之间，两款车纯电续航里程差不多，哈弗H6插混版在动力性能方面更占优势，宋PLUS DM-i在车身尺寸和亏电油耗方面更占优势。

金融支持方面，长城滨银汽金给第三代哈弗H6的支持为0息方案（首付40%起）和低息方案（首付20%起），而比亚迪PLUS官方给出6000元贷款贴息。哈弗H6插混版能对抗宋PLUS Dm-i吗？我们拭目以待。