入门级最好看的复古车：国内一线大佬造500cc复古车是个什么样
入门级最好看的复古车：国内一线大佬造500cc复古车是个什么样行走系统都是名牌零部件，KYB的前后减震，前叉为倒立不可调节，这个就看厂家的调校如何了，后减震预载可调，搭配前后日信（日清）品牌卡钳，上泵为西户品牌，前制动为双碟，后轮为单碟，博世的ABS，倍耐力的天使ST轮胎，与无极500R的区别不大（后者上泵为日信品牌）。仪表为TFT全彩液晶屏无疑了，这点要比早期的无极500R厚道，这款仪表还能将手机画面同步到仪表上，这意味着无需安装手机支架，可以直接使用仪表来导航。另外胎压监测的功能也是亮点之一，这个功能实用性不错，跑长途的话用得上。如果无极在2018年的时候就推出500AC复古，可能应该比现在的无极500R影响力要大很多，2018年的时候国内还只有幼狮500这么一款500cc级别复古车，竞争对手很少，而且那个时候复古车热潮刚刚兴起，无极此时若能推出一款复古车，能抢到一个不错的市场排位，再加上这种复古车的普适性更大，他有不错的操控和玩乐性，能跑山不假
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第十八届重庆摩托车国际博览会已经降下帷幕，熙熙攘攘好不热闹，作为东道主的无极此次也携旗下产品亮相，由于缺少重量级车型的亮相，再加上风头被两家浙江的品牌所掩盖，所以此次无极尽管亮相了自己旗下的500cc复古车——无极500AC，但是依然感觉缺少了点轰动效应。
无极推出500cc复古车早就不是什么新闻，几年前当无极的KE500发动机经过了市场验证成熟化了之后，研发一款复古车型的计划就早在无极的市场策略之中。
无极的这款471cc的水冷并列双缸发动机，动力数据没有大的变动，但是据说增加了滑动离合器配置，这款机器可靠性以及运转品质尚可，以这款动力平台延伸而来的无极500R街车，无极500DS多功能休旅车已经上市，在无极的计划里，复古车的地位是排在这两款车之后，对此骠骑府有不同的看法。
如果无极在2018年的时候就推出500AC复古，可能应该比现在的无极500R影响力要大很多，2018年的时候国内还只有幼狮500这么一款500cc级别复古车，竞争对手很少，而且那个时候复古车热潮刚刚兴起，无极此时若能推出一款复古车，能抢到一个不错的市场排位，再加上这种复古车的普适性更大，他有不错的操控和玩乐性，能跑山不假，还有大油箱满足长续航，驾驶姿势更舒适，后座宽大也适合载人，实用性也有，既能日常通勤约跑，加个风挡挂个边包，也能满足摩旅所需，是不是比纯运动的500R更能获得用户认同？
不过好歹无极的500AC总算是来了，还不算晚，凭借近几年无极打下的品牌影响力，应该会有不错的收成。
外观设计是复古车的重点，靠脸吃饭的车型能不用心点吗？无极500AC这款车抢眼一看并无特别出彩的地方，你不会有惊艳的感觉，但是多看几眼你就会发现，还是挺耐看的，油箱的肌肉感十足，符合无极先锋复古的设计风格，也与无极300AC的油箱风格相近，大灯的设计也与300AC雷同，看来无极的设计师是铁了心要把这种蒸汽朋克风格延续下去，也算是家族化特征吧。
仪表为TFT全彩液晶屏无疑了，这点要比早期的无极500R厚道，这款仪表还能将手机画面同步到仪表上，这意味着无需安装手机支架，可以直接使用仪表来导航。另外胎压监测的功能也是亮点之一，这个功能实用性不错，跑长途的话用得上。
行走系统都是名牌零部件，KYB的前后减震，前叉为倒立不可调节，这个就看厂家的调校如何了，后减震预载可调，搭配前后日信（日清）品牌卡钳，上泵为西户品牌，前制动为双碟，后轮为单碟，博世的ABS，倍耐力的天使ST轮胎，与无极500R的区别不大（后者上泵为日信品牌）。
喇叭口的尾段排气管，有的人说丑，有的人觉得好看，看你的审美了。我个人觉得还行，起码没有与其他的无极车型共用零部件，好不好看另说，这是一种诚意和态度。
一体化的坐垫，试坐了一下，舒适度还行，后座载人没有压力，坐垫的做工也比较整，量产以后应该会改为撞色的配色，看起来会洋气很多。
油箱看起来不大，实际上有19升的容量，这个容量足够满足跑长途了。
手把的用料和做工均属上佳水平，质感也不错，拨弄开关按键的回馈手感很舒服。
后平叉不是铝合金的，与无极500DS应该是通用件。
车架为钢管钻石型车架，应该是与无极500R同一款车架，可能有小幅改动。
这款车应该即将进入量产版，完成度较高，已经有几家媒体受邀试驾了这款车，应该会在今年年底前上市，当然也不排除明年初上市的可能。
猜猜价格吧！我预计可能会比无极500R略贵一点，无极500R售价为3.48万（ABS版），这款车可能会比无极500R贵一到两千块钱左右，这个价格区间是合理的。
因为无极应该不会再延续价格屠夫的做法，无极500（无ABS）最初定价3.18万，大家都说真香，无极自己也觉得自己走了步妙棋，为自己赢得了一片叫好之声，但是无极马上就发现自己的尴尬之处了，后续的无极500DS，无极650DS的定价大幅超出了市场预期，骂声一片，“无极飘了”的说法成了主流民意，对此无极也表示很无奈——刚开始打码头确实得需要点诚意和付出，可是你不能老指着我以低价入市啊，一分钱一分货，你又想便宜又想东西好，我还挣不挣钱了？
所以，对于无极这样的一线品牌来说，所谓的价格屠夫的做法并不是长久之计，长此下去损害的还是用户的利益，打价格战的事情还是让那些低端的地平线们去做吧，国产大排量车型市场，现在还没到打价格战的时候，过早的开启战端意味着什么，大家应该都明白，国产品牌败走越南市场的前车之鉴犹在眼前啊！
