普拉多2.8柴油版驾驶感受（海外小号普拉多）

普拉多2.8柴油版驾驶感受（海外小号普拉多）对于内饰，丰田的越野车向来是让人提不起兴趣的，普拉多陆地巡洋舰都是如此，奔跑者也是一样的，完全可以用跟不上潮流来形容，标准的T字造型中控台，其实线条的复杂程度还是蛮高的，只是没有一定的科技感来支撑，依旧是尺寸不大的中控屏幕结合下部大量的物理按键，放在一辆硬派型的越野车上面倒是可以理解，最大的特点就是够用和耐用，减少电子元件发生的故障率。方向盘看起来很厚实实际也是，搭配内部红色的缝合线和GR专属的红色标签，很具有运动感。在四驱系统方面，奔跑者GR运动版提供的是分时四驱，提供了“H2”（两驱）、“H4”（高速四驱）、“L4”（低速四驱）模式，能够征服98%的日常路况，偶尔去玩玩偏重度的越野也是可以的。在动力方面，新车提供2.7L自然吸气发动机和2.8T柴油发动机可选，前者最大马力165匹，峰值扭矩245牛米；后者最大功率达到了204匹，峰值扭矩500牛米。传动系统方面均匹配爱信6AT变速箱，相

前言：丰田普拉多和兰德酷路泽，这是在国内以前都能够在4S店买到的两款丰田系越野车，不过两款车型都相继停产了，发动机的排量达不到排放标准是一定的停产原因，而最近不少汽车媒体已经被爆出全新陆地巡洋舰的消息，这次不再使用自吸发动机，而且换上了全新的3.5T涡轮增压机，据传落地价已经超过了160万。实属是不便宜。接下来要给大家介绍的同样是一款丰田系越野车，定位低于普拉多，所以价格上面要更加亲民。

海外小号“普拉多”，配2.8T柴油发动机，自带GR套件，四驱能越野！今天的主角----丰田穿越者GR Sport版，对于该车熟悉的人并不多，因为目前该车并没有正式在国内的丰田4S店进行销售，但也有消费者用过其他途径购买的，所以路上的能见度很低，可以说这就是海外小号普拉多，定位更高各方面实力也不差，也是一款集家用和越野一体的硬派车型。

相比于普拉多和陆地巡洋舰，奔跑者在外观上更有自己独有的设计语言，可以很好区分开，它没有大尺寸直瀑式的前进气格栅设计，而是层次感比较强的上下分体式的风格，也不失霸气感，另外由于这是GR Sport特殊打造，所以自带有GR Sport专属的空力套件，所以有着更多运动化的元素出现，像大面积的蜂窝状黑色格栅，更为激进的下包围，雾灯处的黑色装饰，都很显运动气息。大灯内部的LED日间行车灯也很具有辨识度。

侧面该车依旧凸显了SUV该有的霸气感，而且线条更为平直，从离地间隙就可以知道这车的通过性不一般，另外奔跑者还拥有更为颜值的悬浮式车顶，其A\B\C\D柱以及车顶则采用了黑色，搭配独有赛车红的颜色，能够达到最大化的年轻范，也能更好满足年轻消费者。四个轮胎的尺寸都不小，均为19英寸，轮毂也全部熏黑处理，所以和车身的整体搭配得很好。尾部简单利落，狭长的尾灯点亮后很有辨识度，能让尾部增添一份时尚感。

对于内饰，丰田的越野车向来是让人提不起兴趣的，普拉多陆地巡洋舰都是如此，奔跑者也是一样的，完全可以用跟不上潮流来形容，标准的T字造型中控台，其实线条的复杂程度还是蛮高的，只是没有一定的科技感来支撑，依旧是尺寸不大的中控屏幕结合下部大量的物理按键，放在一辆硬派型的越野车上面倒是可以理解，最大的特点就是够用和耐用，减少电子元件发生的故障率。方向盘看起来很厚实实际也是，搭配内部红色的缝合线和GR专属的红色标签，很具有运动感。

在四驱系统方面，奔跑者GR运动版提供的是分时四驱，提供了“H2”（两驱）、“H4”（高速四驱）、“L4”（低速四驱）模式，能够征服98%的日常路况，偶尔去玩玩偏重度的越野也是可以的。

在动力方面，新车提供2.7L自然吸气发动机和2.8T柴油发动机可选，前者最大马力165匹，峰值扭矩245牛米；后者最大功率达到了204匹，峰值扭矩500牛米。传动系统方面均匹配爱信6AT变速箱，相对来说，显然2.8T的柴油发动机更为适合，爆发力强不挑食，能够兼顾燃油经济性和动力性，所以是最佳的动力选择，但就目前的主流需求来说，2.7L的自吸动力是备受欢迎的，这台发动机是以前汉兰达和普拉多都用过的，基本开不坏，也能保证一定的动力性。