汽车行业转自媒体写作，辞去垂直网站主编
汽车行业转自媒体写作，辞去垂直网站主编很多优秀的汽车自媒体逐渐涌现，贺磊则选择自媒体、网站和移动端的APP三头并进。出行的概念相较于汽车更广泛，而新能源却是将范围框定得更小。前期资源限制，他不能一开始就铺的那么广。他想做规则的制定者。 新能源车在市场的占比目前还很小，不到10%。但政策逐渐鼓励和支持它的成长，电池、电机、电控技术也在改进，贺磊相信将来新能源出行会成为主流。他要赶在风口起来之前做扎实。未来改变汽车产业格局的，很可能不是一个传统的汽车企业。 换了个方向和切入点，他还是没有离开汽车媒体这个行当。当年，贺磊大学里专业学的是市场营销，后来自己又修了一门金融，因为想去银行工作，觉得银行工资多。毕了业果真去了广州银行，做了一年多，作为管培生什么都要做，也什么都做过，从拿保安的枪，到信贷、办公室等等，只是出的差错也多，并不是因为不喜欢而不上心，用贺磊的话，“已经很努力了”。而2012年贺磊从集团中最能赚钱的太平洋电脑网来到汽车
坐在深圳新办公室里的贺磊，似乎不愿意再过多地谈论老东家，无论是曾经令人振奋的辉煌，还是如今他心中藏不住的失望。在那封告别信里，痛斥售卖内容位置、厂商审稿、外行指挥内行，贺磊已经做好了背负“过河拆桥”指责的心理准备。
贺磊转身离开太平洋汽车网，一头扎进了另一个更细分的领域——新能源出行。
不只是有特斯拉
贺磊是湖南邵阳人。他说自己的血液里有湖南人那种天不怕地不怕的个性。同时也直言自己是处女座，注重细节，不做则已，要做就做好。他用了一个词形容自己，潜心躬行。
当年，贺磊大学里专业学的是市场营销，后来自己又修了一门金融，因为想去银行工作，觉得银行工资多。毕了业果真去了广州银行，做了一年多，作为管培生什么都要做，也什么都做过，从拿保安的枪，到信贷、办公室等等，只是出的差错也多，并不是因为不喜欢而不上心，用贺磊的话，“已经很努力了”。
而2012年贺磊从集团中最能赚钱的太平洋电脑网来到汽车网时，已经是后者低潮的时期。他捧着一颗热乎乎的理想主义之心，盘算着在汽车网重新整顿内容板块。
▲贺磊和合伙人张傲。
出行的概念相较于汽车更广泛，而新能源却是将范围框定得更小。前期资源限制，他不能一开始就铺的那么广。他想做规则的制定者。 新能源车在市场的占比目前还很小，不到10%。但政策逐渐鼓励和支持它的成长，电池、电机、电控技术也在改进，贺磊相信将来新能源出行会成为主流。他要赶在风口起来之前做扎实。未来改变汽车产业格局的，很可能不是一个传统的汽车企业。 换了个方向和切入点，他还是没有离开汽车媒体这个行当。
很多优秀的汽车自媒体逐渐涌现，贺磊则选择自媒体、网站和移动端的APP三头并进。
对新出行来说，现阶段是在品牌的调性上下功夫。贺磊对《无冕财经》表示，在很长一段时间内新出行将没有广告。包括网站都是通过版面、内容合作去进行商业操作。
发烧友体面的交流地
8月1日，新出行网站正式上线，仅仅半天过去，站内文章下方的留言与评论就异常活跃。同时，相应的APP已制作完毕，也将在不久正式登陆各大应用商店。
新能源车、注重极致视觉和用户体验、社群媒体，这三个点每一个都大有可为并炙手可热。 新能源车不仅仅是车本身，还会涉及到周边设备。在贺磊的计划中，前期专注在资讯上，也会做平台化概念。在UGC逐渐强大的情况下，二手车业务就存在可能。
此外，还可以做汽车金融、工具、车后市场等等。而这一切的构想，又要基于用户对新出行累积起来的信任。 未来，无论是对于传统的汽车垂直网站，还是这些出走的“老鸟”们做的新玩意，都有很长的路要走，他们都要在漫长的时光中拼命生长，或扎根，或涅槃重生。
“我们专注在新能源，就有足够的时间对一台车从用户的角度去反馈、去理解。我甚至不用评测这样的词汇，而是用体验，从买者角度去呈现。不同于垂直门户网站早上拿车，白天评测，晚上还车、写稿子，第二天拿出来给大家看，这个是流水线上的产品。”贺磊说。 除此之外，增加UGC的比重，模糊其与PGC的界限，是新出行一次最大胆的尝试。
也就是说，汽车车主、发烧友们，终于可以将自己对于车相关的一切文章，体面地呈现在读者面前。贺磊很看重这些优秀的UGC内容，这些内容将享受跟专业汽车编辑出品一致的包装待遇。
▲新出行部分团队成员。
贺磊说，我们现在做的，就是很传统的。PC是主力，我们也擅长这个，手机端是很重要的介质，但不能吃下所有的风格。对于汽车媒体来说，PC仍然是一个很好的展现手段。“新出行”是一个平台，会用一个很奇特的视角去表现它特立独行的风格。
一手传统，一手创新。新能源的领域看似将汽车所涵盖的意义收窄，而出行又将汽车没有覆盖到的新概念尽数收拢。再将打上了“新出行”印记、独具精美之气的产品，这次的汽车网站，决心让所有读者买张。
本文作者：无冕财经 范锂
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