目前长安铃木有哪些车在销售？长安铃木的车越卖越差

目前长安铃木有哪些车在销售？长安铃木的车越卖越差▲ 总结根据数据统计，汽车投诉网收到关于长安铃木的投诉已经765宗，解决率仅有75%，QT仅有60.67分，总体而言，在合资品牌中十分不乐观，由此看出长安铃木的售后服务备受诟病。取消长安铃木技术中心，这件事看起来挺惨的，但是从去年开始，长安自主新车2015款奔奔正式下线，且全面转产长安铃木工厂时，这就引起了不少人的猜测。合资公司的工厂代工自主品牌的车型，不仅在国内罕见，更证实了长安铃木在华发展多年停止不前，导致产能严重过剩，而沦为长安汽车的代工厂。▲ 或退出中国市场的证明：售后越来越差!要看一个品牌有没有继续在这个市场发展的意思，其实从售后服务方面就可以了然了。长安铃木成立于1993年，属于中国最早的一批汽车合资企业之一了，而且当时全国仅有8家定点轿车厂，长安铃木则属于其中之一，和后来者相比优势非常大。如今，与它一同进来的品牌越做越大，铃木却越来越小众，显然没有把握好最初的优势，而根据汽车

成立于1993年，曾经凭借小型车而横行于车市的长安铃木，这些年与时代已经有些脱节。显然，在中国这个市场中，小型车难成主流且越走越远，虽然铃木本就专注于小型车，但这样的造车精神与其说是始终如一，倒不如说是固步自封。时间，正好证明了这一点。

▲ 长安铃木技术中心或被取消

近日，关于长安铃木技术中心可能会被取消的消息不胫而走。据悉，受不稳定因素影响，技术中心员工将开始陆续离职，其中更是包含了高层管理人员，倘若事实真的如此，长安铃木后续新产品导入和自主开发都会受到影响。

实际上，或许铃木方面早就谋划推出中国市场，所以推出新产品的计划迟迟未能进行。比如吉姆尼国产，昌河和铃木的商讨迟迟未有一个结论，据昌河方面称，这不仅牵扯到经济性问题，也牵扯到了方向性问题。也就是说，专注小型车的铃木认识到了中国市场的变化，不愿意往小型车以上的车型开发的铃木，已经开始和中国合资商产生了分歧，而长安铃木销量的逐年暴跌，更是让铃木方面无法承受，故而才会出现取消长安铃木技术中心这样的结果。

取消长安铃木技术中心，这件事看起来挺惨的，但是从去年开始，长安自主新车2015款奔奔正式下线，且全面转产长安铃木工厂时，这就引起了不少人的猜测。合资公司的工厂代工自主品牌的车型，不仅在国内罕见，更证实了长安铃木在华发展多年停止不前，导致产能严重过剩，而沦为长安汽车的代工厂。

▲ 或退出中国市场的证明：售后越来越差!

要看一个品牌有没有继续在这个市场发展的意思，其实从售后服务方面就可以了然了。长安铃木成立于1993年，属于中国最早的一批汽车合资企业之一了，而且当时全国仅有8家定点轿车厂，长安铃木则属于其中之一，和后来者相比优势非常大。如今，与它一同进来的品牌越做越大，铃木却越来越小众，显然没有把握好最初的优势，而根据汽车投诉网的统计，阻碍长安铃木发展的原因，也许还出现在售后服务之上。

根据数据统计，汽车投诉网收到关于长安铃木的投诉已经765宗，解决率仅有75%，QT仅有60.67分，总体而言，在合资品牌中十分不乐观，由此看出长安铃木的售后服务备受诟病。

▲ 总结

计划赶不上变化，一方面，铃木品牌车型难再符合中国消费者的需求，车型更新缓慢也是出于此因，而且长安铃木的售后服务更处于中下水平;另一方面，此前铃木油耗造假也背负了重大了财务压力和舆论压力。内忧外患的夹攻，长安铃木走到今时今日，或许多年前就应该已经预料到了。