丙察察线进藏几月好（丙察察进藏路上有多险）
丙察察线进藏几月好（丙察察进藏路上有多险）知子罗：被遗忘之城怒江：云南最后的一片秘境，它的两岸更是有着无数的风景。2， 高原反应，这可能因每个人的条件不一样，从丙中洛出发后，海拔开始快速上升，一路上要发过几个山口，我们到海拔接近4000的目若村住宿的时候，就出现了高反，部分骑士出现了不同程度高反。晚上不能吃太饱，不能洗澡，行动要缓慢。3， 自然灾害，这可能是丙察察路线最大的危险，雪崩不用说了，就在我们的前一天，就埋了2辆车，万幸的是人都挖出来了。然后就是各种泥石流和塌方地段，路上的大流沙也是一个非常危险的景点吧，在6月以后雨季来临，是比较糟糕的。还有就是时不时山体的落石，其中一块砸中了后面的越野车，还有一块从车队缝隙中穿过。经历风雨危险，收获的美丽就太多了。
每一个骑士心中都有一个西藏梦，对于摩托车爱好者来说，那种虐路是旅行别样风景，惊险又刺激！越险的地方风景越是绝美，丙察察线——这条至今仍尚不成熟的第七条进藏线，被网友称为“走最烂的路，看最美的景”。也正是因为这艰险的路况和最原始优美的沿途风光，成为了这次雅马哈飞致250世界屋脊之旅的线路，雅马哈也对产品是非常自信。经过1周的旅程，车队已经顺利的通过了最艰难的丙察察路段，那丙察察到底有多虐？有多美？
先说对车的要求吧，其实丙察察已经在18年5月处于全线修路状态，而且是从怒江就开始了，一直到察隅县，600多公里烂路，泥路，土路，坑洼，雪路，绝大部分都是有路基的碎石路，只有从丙中洛出来的时候有20公里左右的好路。其难度系数中等，基本上绝大部分的摩托车都能来跑了，只是要小心的慢跑还是舒服快跑而已，在我们前面有还有一台大金翼1800过去了，当然，经常需要其他人帮忙推过艰难路段是肯定的了，但不建议一些使用螺丝级别比较低车来，这一路颠簸，一会掉个螺丝，一会少个零件将会很正常。对于这次的骑的飞致250来说，通过能力还是续航能力还是非常轻松，因为丙察察有300多公里的路是没有加油站的，而且这段路比平时油耗要大很多。
在危险方面主要来自这几个方面：
1， 路面复杂，有碎石路，泥路，土路，雪地等等路面，这些路面对于驾驶技巧要求相对较高，在速度控制，刹车使用，路线选择等等技巧都有一定要求，要知道失误之后有可能就会掉下悬崖，大部分的悬崖下去后是不用打的120，已经没有意义了。
2， 高原反应，这可能因每个人的条件不一样，从丙中洛出发后，海拔开始快速上升，一路上要发过几个山口，我们到海拔接近4000的目若村住宿的时候，就出现了高反，部分骑士出现了不同程度高反。晚上不能吃太饱，不能洗澡，行动要缓慢。
3， 自然灾害，这可能是丙察察路线最大的危险，雪崩不用说了，就在我们的前一天，就埋了2辆车，万幸的是人都挖出来了。然后就是各种泥石流和塌方地段，路上的大流沙也是一个非常危险的景点吧，在6月以后雨季来临，是比较糟糕的。还有就是时不时山体的落石，其中一块砸中了后面的越野车，还有一块从车队缝隙中穿过。
经历风雨危险，收获的美丽就太多了。
怒江：云南最后的一片秘境，它的两岸更是有着无数的风景。
知子罗：被遗忘之城
老姆登
碧罗雪山
怒江第一湾
奔腾的河水遇上厚重的山，也会变得很温柔，在距离丙中洛三公里左右的地方，怒江来了一个近乎180度的大转弯，激扬的水花变成了轻轻的呢喃。
丙中洛
凡是到过的丙中洛的人，都将这里称作“人神共居”之地，也有人称其为“上帝散落在人间的桃花源”。
雾里村
大流沙
察隅
离开云南，走进西藏，景色满满散开，那壮丽的风景，又成了眼睛的新宠。无论是它山清水秀的模样，还是苍茫大气的雪山荒原，那纯粹的风景就像是水墨、水彩的交集，赏心悦目。
当然，出了察隅，到了然乌湖，也就走上了318后半段了。
丙察察进藏之路相对其他6条路线来说，因为路难走，服务设施并不完善，是一条谧静之路，一路上经过这条路线的人并不多，一天见到的车和其他游玩的人数得清，更多原始的美丽。也学明年路修好了，人也就多了。
