新宝骏车型对比（当神车宝骏遇上了销量王哈弗）

新宝骏车型对比（当神车宝骏遇上了销量王哈弗）底盘嘛，采用前麦弗逊式独立悬挂/后扭力梁式非独立悬挂，在调校上，偏向于运动风格。对路面震动的吸收一般，但一过弯，那车身侧倾控制耿耿的。虽然你家地马路比较烂，那可能有点儿遭罪。转向系统采用电动助力，手感是相当的轻盈，亲民度一流。动力上，宝骏510采用了通用五菱一贯的成熟产品---代号L2B的1.5L自然吸气发动机，最大马力112Ps，最大扭矩147Nm。其实这款发动机造就被运用在宝骏730之上，用户的口碑是这发动机质量贼可靠，也贼省油。虽然数据上看起来不是特别屌，但由于宝骏510的车重只有1.23吨，实际的动力表现其实也是蛮屌。尤其是配备了6挡手动变速箱，分分钟就能烧胎起步。同样的，哈弗H2也是要把中庸进行到底。对称规整的中控布局，多媒体按钮被规整地自上而下排列，没有太多设计的讲究但胜在操作便利。要我说，还是规规矩矩的哈弗H6画风，一股沉稳、严谨的美学态度。但是呢，这始终是一台要迎合年轻人的

对于逐渐成为汽车消费主力的80后、90后消费者而言，SUV可不仅仅是大叔们的专属，他们对SUV的喜爱往往比大叔们还要疯狂上N倍。而其中，他们独爱物美价廉又不失品质的自主品牌小型SUV。一来，年轻人嘛，腰包紧，便宜的售价不至于造成经济上的困扰；二来，SUV的多功能性也为他们约泡、野营、说走就走的自驾等丰富生活需求提供了充足的可能性。

所以在4月的销量榜单里，宝骏510以及哈弗H2这两位大爷，愣是怒对各路紧凑型SUV，昂首阔步地走进SUV销量前十的排名，一波鹤立鸡群的存在感。那问题来了，同为小型SUV的尖尖儿，到底是宝骏510牛逼一些呢？还是哈弗H2牛逼一些呢？

比起宝骏510这种出挑的设计，哈弗H2显然更像一个乖宝宝。正常的大灯设计、正常的中网设计，正常的轮廓形面，一言蔽之就是缩小版的哈弗H6。唯一能让人稍稍高潮的，可能就数多边形中网外围那一副银色镀铬，算是有了大家口中的硬朗气息。那这种设计不好吗？不呐！哈弗H6就是凭着中庸之道才成功的。但是说实话，年龄段更接近90年的消费者，绝大多部分是被宝骏510圈粉的。

宝骏510的内饰设计虽然比外观稍稍收敛了一点，但每一处犄角旮旯的地儿还是能觅得设计师大胆的小心机。在中控的设计上，采用了大量的菱形设计，再辅以棕色的皮质以及银色镀铬条点缀，现代感与豪华感并存。为了突出年轻，就连空调的温度调节按钮，也是用的拨动设计。而双闪灯控制键、落锁控制键的形状灵感则取材自钢琴键。在这一按一拨之间，颇有几分开米格25战斗机的画风。当然，不能不说的还有那个超爽的全景天窗，感官岂止一个爽字了得。

同样的，哈弗H2也是要把中庸进行到底。对称规整的中控布局，多媒体按钮被规整地自上而下排列，没有太多设计的讲究但胜在操作便利。要我说，还是规规矩矩的哈弗H6画风，一股沉稳、严谨的美学态度。但是呢，这始终是一台要迎合年轻人的SUV。所以在品质感上，有大面积的木纹饰板装饰在中控上，座椅的颜色也是采用活力四射的双色拼接。区别于哈弗H6，哈弗H2虽然也是一脑门的规矩，但细节里的内骚还是有的。

正如大家看到的一样，宝骏510主打的紧凑完美体现在实际的尺寸上。长宽高为4220×1740×1625（mm），轴距为2550mm。作为一台主要穿行于城市街道的小型SUV来说，这样的尺寸可谓是灵活方便。而在空间的表现上，虽然后排不算宽适，但乘坐的舒适性也丝毫不亚于A级紧凑车。至于后备箱，常规情况下容积为318L，放下5个人的行李就有那么一点紧张了。

而哈弗H2无论是车身尺寸抑或是轴距，都全面优胜于宝骏510。特别是宽度以及高度，哈弗H2都有着明显的优势。体现在实际的空间表现上，就是后排坐三人时不会出现肩并肩的尴尬，头顶也开阔，舒适性要比宝骏510更好一些。至于后备箱的表现，官方并没有公布具体的容积，但实际表现与宝骏510相当。

动力上，宝骏510采用了通用五菱一贯的成熟产品---代号L2B的1.5L自然吸气发动机，最大马力112Ps，最大扭矩147Nm。其实这款发动机造就被运用在宝骏730之上，用户的口碑是这发动机质量贼可靠，也贼省油。虽然数据上看起来不是特别屌，但由于宝骏510的车重只有1.23吨，实际的动力表现其实也是蛮屌。尤其是配备了6挡手动变速箱，分分钟就能烧胎起步。

底盘嘛，采用前麦弗逊式独立悬挂/后扭力梁式非独立悬挂，在调校上，偏向于运动风格。对路面震动的吸收一般，但一过弯，那车身侧倾控制耿耿的。虽然你家地马路比较烂，那可能有点儿遭罪。转向系统采用电动助力，手感是相当的轻盈，亲民度一流。

哈弗H2则是配备了一台代号GW4G15B的1.5T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩210。恩，没错！就是旧款哈弗H6身上的那台发动机。就像大家熟知的，这台发动机的涡轮起压点略高（2200rpm），油耗也不算特别出色。平胸而论，这动力还是差了一点意思。不过哈弗H2有一个优胜的地儿，就是有6挡手动变速箱跟6挡自动变速箱可选，对于开不好手动挡的年轻人来说，这具有绝对的吸引力。

哈弗H2底盘采用前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂，调校风格以舒适为主，而且还略带一丢丢德系车的厚实感，在国产SUV中比较少见。但是在弯道里疯起来，那姿态就不咋滴了。要是你心平气和地开，那行驶质感还是不错滴。转向系统同样采用电动助力，手感比宝骏510稍重一些。

实际上，宝骏510跟哈弗H2在配置上完全没有可比性。因为宝骏510的顶配售价仅需6.98万（2017款 1.5L 手动豪华型），而哈弗H2的起步价就已经到了8.68万（2017款 红标 1.5T 手动两驱舒适型），两者之间差了个1.7万。而宝骏510继续发扬了自家的传统美德---配置丰富得一塌糊涂。在消费者最在意的点上，有着整条长安街的优势：在安全配置上，比哈弗H2多了ESP车身稳定系统、胎压监测、前排侧气囊、上坡辅助；在科技与舒适配置上，比哈弗H2多出了真皮方向盘、倒车影像、全景天窗、电动皮质座椅、自动空调、GPS、8英寸中控大屏、发动机启停。对此，我只能说：别和宝骏比配置。

从上述的对比来看，宝骏510无论是设计、动力，抑或是配置都更加符合年轻人的口味，而且它有着一个致命的杀手锏---便宜。对于爱装逼，钱包又拮据的年轻人来说，宝骏510绝对是“人生第一辆SUV”的最佳选择。那就是说哈弗H2不值得买喽？也不全是，至少从它上个月卖了16778辆的情况来看，中庸沉稳的产品风格还是有忠实拥趸的。不过出于理性的考虑，我还是推荐大家购买宝骏510。