复兴号郑州新消息：从火轮车到

复兴号郑州新消息：从火轮车到△京广郑州黄河铁路大桥1906年4月，京汉铁路全线通车，郑州黄河大桥上初次鸣响火车的汽笛声，距今跨越百年。大桥行车时速最早是10公里，后来提高到15公里。今天看起来很慢的速度，却很快让当时还籍籍无名的郑县发展成了“北方大都会”。△郑州黄河第一铁路桥排列在黄河中的桥墩最西边的铁路桥，只有近百个钢铁桥墩排列在漫漫黄水里，以及南端5个桥墩160米桥面，作为历史文物原址保留在黄河风景名胜区里，这就是被称为“中国铁路桥梁之母”的郑州黄河第一铁路桥。该桥始建于1903年晚清时期，由比利时人兴建，全长3015米，1987年被拆除，是黄河上修建的第一座铁路桥，也是新中国成立以前最长的桥。

滔滔黄河，奔腾不息。横跨波涛之上的黄河大桥，就如同滔滔黄河的金腰带，也如同一条条腾飞的巨龙，让天堑变通途。

来自河南相关部门最新数据显示：目前，郑州境内已通车黄河大桥10座，两座高速公路大桥；四座普通公路大桥；三座铁路大桥，其中两座已经废弃；一座公铁两用桥。黄河上的桥，不仅仅是一个黄河地标符号，更是黄河两岸经济繁荣发展的推动者和见证者。

郑州电台新闻中心推出《郑观黄河桥》特别策划系列报道，通过航拍的视角带您感受郑州境内黄河大桥的雄伟壮观，为您讲述一座座黄河大桥怎样一次又一次刷新流量，助力黄河两岸飞速发展，给百姓带来无尽惊喜与福祉。

作为火车拉来的城市，郑州和铁路有很深的渊源。位于郑州邙山头附近的黄河，“滩窄岸坚”，从西向东依次排列着京广铁路先后使用的三座黄河大桥。它们，见证了一个多世纪以来我国社会的改革进程，浓缩了百年铁路的发展变迁。

△郑州黄河第一铁路桥排列在黄河中的桥墩

最西边的铁路桥，只有近百个钢铁桥墩排列在漫漫黄水里，以及南端5个桥墩160米桥面，作为历史文物原址保留在黄河风景名胜区里，这就是被称为“中国铁路桥梁之母”的郑州黄河第一铁路桥。

该桥始建于1903年晚清时期，由比利时人兴建，全长3015米，1987年被拆除，是黄河上修建的第一座铁路桥，也是新中国成立以前最长的桥。

1906年4月，京汉铁路全线通车，郑州黄河大桥上初次鸣响火车的汽笛声，距今跨越百年。大桥行车时速最早是10公里，后来提高到15公里。今天看起来很慢的速度，却很快让当时还籍籍无名的郑县发展成了“北方大都会”。

△京广郑州黄河铁路大桥

1958年，黄河洪峰冲塌了清代老桥，京广铁路一度中断。此时，由新中国自行设计修建的京广郑州黄河铁路大桥，已经在老桥下游500米处破土动工。

1960年4月，全长2889.8米、设计最高时速80公里的京广郑州黄河铁路大桥竣工通车，接替清代老桥，担起黄河天堑变通途的重担。在此后的54年中，以每天通行数百趟列车的频次，维系着郑州这颗“中国铁路心脏”的跳动。

△京广郑州黄河铁路大桥

2014年5月16日，随着北京开往郑州的K179次列车驶过，京广郑州黄河铁路大桥也正式停用并退役。

△郑焦城际铁路黄河大桥

2015年，下游110米处的郑焦城际铁路黄河大桥正式启用，河南，由此进入城际铁路新时代。作为黄河上唯一一座四线铁路特大型桥梁，郑焦城际铁路黄河大桥上每天南来北往的列车川流不息，带动着城市经济的发展，传递着城市发展的文明。

说起这三座黄河铁路大桥，中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段黄河桥梁车间党支部书记柳青深有感触。他说，作为一名铁路人，作为一名“老郑州”，三座铁路桥的更新迭代，正是城市飞速发展的“符号”，他们也将继续发扬“团结、拼搏、务实、创新”的“郑桥精神”，在“交通强国、铁路先行”的新征程中，继续奋力谱写新时代大桥养护的崭新篇章。

雄关漫道真如铁，横跨黄河的三座铁路桥，征服了气势磅礴的黄河。如今，它们犹如黄河上绚丽的彩虹，相守相望，共同讲述着黄河故事，见证着时代发展。

记者：李欣洁、郝宏杰

通讯员：王博

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