新款宝马7系官图正式发布：新车冒险式创新
新款宝马7系官图正式发布：新车冒险式创新整体来看，新一代宝马7系在车头部分的革新是非常大胆甚至“冒险”的，尤其是分体式头灯的设计风格，不知是否符合豪华旗舰轿车买家的口味，但可以预知的是，它极具话题热度。第七代宝马7系与第六代宝马7系车头视觉样式对比虽然已有心理准备，但新一代宝马7系的前脸造型还是带来不小的视觉冲击力。新车延续了品牌经典的双肾格栅设计理念并放大纵向比例，视觉感受更加“健硕”，还采用环形灯带进行装饰，官方称之为“环形光耀格栅”。分体式头灯成为宝马家族全新设计风格，与新款宝马X7步调一致分体式头灯组也是新车的一大看点，其中上方的两段式日间行车灯带晶莹剔透，由“豪华水晶元素”组成，下方的远近光灯组熄灭状态下与保险杠融为一体，这一设计风格也与中期改款宝马X7有“异曲同工之妙”。
文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 4月20日，大家期待已久的全新一代宝马7系在中国迎来全球首发，这款宝马家族的“豪华旗舰座驾”演化至家族第七代车型。车头的全新造型风格已经“水落石出”，相比前代车型大幅度革新，内饰豪华科技氛围更加浓郁，新车还将同时提供燃油版、纯电动版（i7）以满足不同买家的需求，均将于今年在中国上市销售。作为参考，当前的宝马7系中国市场指导价区间为82.80-261.20万元，新一代车型售价预计将与之接近。
外观：颜值革新，极具话题度
车头的全新造型风格相比前代车型拥有革新级别的变化
双肾格栅得以继承并放大纵向比例，视觉感受更加“健硕”
虽然已有心理准备，但新一代宝马7系的前脸造型还是带来不小的视觉冲击力。新车延续了品牌经典的双肾格栅设计理念并放大纵向比例，视觉感受更加“健硕”，还采用环形灯带进行装饰，官方称之为“环形光耀格栅”。
分体式头灯成为宝马家族全新设计风格，与新款宝马X7步调一致
分体式头灯组也是新车的一大看点，其中上方的两段式日间行车灯带晶莹剔透，由“豪华水晶元素”组成，下方的远近光灯组熄灭状态下与保险杠融为一体，这一设计风格也与中期改款宝马X7有“异曲同工之妙”。
第七代宝马7系与第六代宝马7系车头视觉样式对比
整体来看，新一代宝马7系在车头部分的革新是非常大胆甚至“冒险”的，尤其是分体式头灯的设计风格，不知是否符合豪华旗舰轿车买家的口味，但可以预知的是，它极具话题热度。
车身肩线由车头贯穿至车尾，内嵌式门把手下移，整体车身比例与前代车型近似
图为在售第六代宝马7系加长轴距版 740Li 领先型 M运动套装
内嵌式门把手带来全新的开门开启感受，车门还具备自动开合功能，可通过按钮、语音、中控屏等方式控制
车身侧面来看，新车将继续保持四平八稳的车身线条，侧裙位置形似“高尔夫球杆”的装饰演化为更简洁的直线侧裙饰条。同时，新车将与时俱进地采用与宝马iX相似的内嵌式门把手，位置也有所下移，随之将带来用户开门方式的轻微变化，过往“拉门”开启的方式将改为手心向上的开门动作。
图为宝马i7，经典设计元素“霍氏拐角”移到C柱位置，后车窗增加纹理提供兼顾透光及隐私需求
后排三角窗位置的宝马经典设计元素“霍氏拐角”经过新的演绎，并移到C柱位置，后车窗增加矩阵式几何暗纹，令车内空间更显宽敞明亮，同时又照顾到乘客的隐私需求。
新一代宝马7系车身尺寸各项数据达到同级领先水平
尺寸方面，新一代宝马7系长轴距车型长宽高分别达到5391/1950/1548毫米，轴距达到3215毫米，整体尺寸达到并超过前代宝马7系长轴距车型水平。与两款主要竞品车型奔驰S级长轴距、奥迪A8L相比，除轴距与奔驰S级长轴距车型相似外，其他三项数据均处于领先地位，车身长度更是接近5.4米。
车尾牌照框被放置在更低的位置，带来更有整体感的尾箱盖
尾灯造型更加简洁，应用宝马“3D立体悬浮式”尾灯设计理念
黑色下包围的加入，适度地展示了一些运动感
车尾牌照框被放置在更低的位置，带来更有整体感的尾箱盖，造型也十分简洁。L型3D立体悬浮式尾灯类似于宝马8系，向两侧延伸拉宽了尾部视觉效果，两侧同样点缀有几何暗纹提升质感。黑色下包围的加入，适度地展示了一些运动感。
纯电动版车型i7，与燃油版车型整体造型设计一致，不过车头采用全封闭式格栅
充电接口设置在前翼子板（慢充）和副驾侧后方（快充）
宝马i7前后品牌LOGO均采用蓝色圆环围绕，车头、侧裙、车尾适当增加了蓝色饰条
对于全新一代宝马7系的设计，旁人的解读确实多种多样、褒贬不一。我们不妨听听宝马集团BMW品牌设计负责人杜克对新车外观设计如何解读。
宝马集团BMW品牌设计负责人杜克
杜克表示：“一个豪华汽车品牌，就是要创新设计、引领潮流，而不是跟从他人。豪华品牌就是要去做细分市场的领先者，需要去冒险。宝马在设计、冒险的时候，也了解大家的心理效应。新车刚上市，可能在社交媒体上反馈并不会那么积极。但是一款车的换代周期是7年，3、4年之后这款车成了市场当中的领袖，大家就会有不同的想法，也认识到就是它卓尔不群的设计、独特卖点，造就了它在市场当中的领导地位，才证明了这款车就是一台纯粹的宝马7系而不是其他品牌。”
内饰：豪华氛围更进一步
新一代车型前排采用一体式双连屏，全车物理按键数量大幅度缩减，中控台更加简洁
在内饰部分，全新一代宝马7系使用与宝马iX相似的一体式悬浮双连屏，搭配平底式多功能方向盘，遵循“Shy Tech”隐形科技原则，全车物理按键数量被大幅度减少，横向视觉语言组成的中控台相比前代车型简化了许多。
方向盘后方是一块12.3英寸仪表盘显示屏
其搭载的BMW iDrive交互系统，由BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏（12.3英寸仪表盘 14.9英寸中控屏）、经过重新设计的控制面板和用户界面组成。而且，宝马7系还将率先搭载全新升级的车机系统，数据运算能力、图像处理能力大幅提升，焕新升级了“BMW智能个人助理”，视觉形象更加拟人、灵动，还将支持前后排唤醒，新增开关车门、激活指定按摩座椅等20个功能。
14.9英寸中控触控显示屏，空调控制快捷键始终保持在下方快捷区域，保证常用功能的便利性（配图为宝马i7）
新车还将支持7种不同的主题模式，包括首次应用的四款全新主题模式（My Modes），即舒缓模式、悦动模式、数字艺术模式、影院模式，以及此前发布的个性、运动、节能模式。爱奇艺、腾讯视频、语音指令唤醒微信等功能也将上线。
此外，AR实景导航、数字钥匙Plus、5G互联技术、千兆以太网等功能技术，让全新一代宝马7系继续保持“先进”。
功能岛区域保留了水晶质感组件的装饰，但“鸡腿”挡把不再，改为更加秀珍的换挡拨杆，与新款宝马X7一致
平底式方向盘设计感更强，内轮廓几何多边形样式与宝马iX相似
贯穿整个前仪表板和车门的BMW环抱式交互光带设计颇具创意
前代车型的空调控制面板均已被取消，改为集成触摸式功能键、环境氛围灯等功能的交互光带
新车率先搭载贯穿整个前仪表板和车门的BMW环抱式交互光带，集触摸式用户界面、数字显示、环境氛围灯及装饰于一体，可根据不同主题模式变化而呈现不同视觉效果。仪表板上的隐藏式出风口与其融为一体，保持了设计的整体感。
挡把区域带有无线充电面板以及杯架，保持常用功能触手可及
实拍车型采用红色座椅搭配对比色缝线、衍缝以及打孔处理，头枕带有音响扬声器
座椅调节控件已移至车门内衬位置，操作更加便捷
新车首次使用皮革/羊绒组合内饰，这种天然材料触感柔软，搭配璀璨水晶质感内饰组件、开孔材质木饰以及金属质感音箱罩，营造“奢享”内饰空间。
新一代宝马7系将配备自动开合式车门，可通过按钮、语音、My BMW APP、中控屏和钥匙等方式打开车门。车辆标配高级四区自动空调，搭配纳米级空气净化系统，保证车内空气质量。其还将配备采用红外线加热技术的舒适加热套装。
车顶将配备全景星轨天幕，用户可以根据个人喜好控制天幕上的LED光线颜色
后排在乘客视野前方设置了31英寸大屏，搭配40扬声器宝华韦健音响，娱乐氛围升级
后排豪华氛围的进一步升级，是全新一代宝马7系的“重头戏”。新车采用集成在车辆顶部的“悬浮式巨幕”，采用31英寸8K分辨率显示屏，支持32:9全景播放模式，并且通过了严苛的安全碰撞测试，这一点非常重要。作为后排娱乐体验的一部分，新车还将搭载40扬声器宝华韦健4D钻石环绕音响，说是堪比“家庭影院”应该并不过分。屏幕娱乐系统支持定制的爱奇艺以及华为应用商店等应用。
“头等舱”级座椅进行了全面升级，后备调节最大可达42.5度，配备一体式腿托
31英寸宽屏娱乐系统支持定制的爱奇艺以及华为应用商店等应用
车辆将配备四区空调，还搭配纳米级空气净化系统，保证车内空气质量
对于后排空间的设计理念，宝马设计负责人杜克同样做出了解释，他表示：“我们通过这块大屏打造出市场中独一无二的‘BMW移动私人影院’。屏幕不但尺寸大，在保证安全性的同时还能折叠到车顶，这并不容易实现。但宝马既保证了产品安全性，也为后排乘客提供了非常好的体验，打造出更好的后排娱乐空间。”
动力方面：燃油发动机匹配48伏轻混，电动版续航达600公里
提供燃油、插电混动、纯电动版车型供买家选择
新一代宝马7系将提供纯电动、插电式混动、燃油动力系统供不同买家选择。其中，纯电动版i7搭载第五代eDrive电驱系统，将拥有超过600公里的续航里程，双电机版最大功率400千瓦、0-100公里/小时的加速时间为4.7秒，百公里能耗最低为18.4千瓦时。（以上数据为欧洲规格，中国车型以上市公布为准）
燃油版车型均配备48伏轻混系统，燃油经济性、功率输出均将得到优化。新车还将提供L2级高级驾驶辅助功能，并在未来支持L3级自动驾驶功能的使用。
新车背景、代际变化：
第一代宝马7系（E23），生产于1977年-1987年
第二代宝马7系（E32），生产于1986年-1994年
第三代宝马7系（E38），生产于1994年-2001年
第四代宝马7系（E65/E66/E67/E68），生产于2001年-2008年
第五代宝马7系（F01/F02/F03/F04），生产于2008年-2015年
第六代宝马7系（G11/G12），生产于2015年至今
据宝马集团介绍，宝马7系最早诞生于1977年，历时45年的发展，在全球已累计销售突破200万台。如今，中国已成为宝马7系全球最重要的市场，其近一半的销量来自中国。宝马7系此前在国内销售的是第六代车型（标轴：G11，长轴：G12），最早于2015年在中国上市，后续在2019年完成中期改款，按照宝马集团的产品规划节奏，车型生命周期约为七年，今年即将上市的正是全新第七代宝马7系（G70/G71）。
竞品分析：
现款奔驰S级
现款奥迪A8L
销量来自国内乘用车2021年交通强制险上险数据
在燃油车部分，奔驰S级在去年迎来换代，略微领先宝马7系一步，奥迪A8L今年将推出中期改款车型。从市场表现来看，在2021年，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L在国内市场的销量分别为2.47万台、2.23万台、1.56万台，代表了这三台旗舰级座驾去年在国内市场的竞争格局，此次全新一代宝马7系推出后能否引领新的市场局面仍是未知数。（销量来自乘用车上险量数据）
奔驰EQS
奥迪Grandsphere概念车
随着电气化趋势的发展，豪华品牌厂商已展开纯电动旗舰轿车领域的布局，宝马i7未来上市后，竞争对手仍将是老对手旗下车型，如奔驰EQS（107.96-151.86万元）以及未来将投产的奥迪Grandsphere量产版车型。放眼整个汽车市场，在燃油车领域已占据优势地位的BBA，能否完成“大象转身”夺得纯电动豪华汽车市场地位，将是未来五到十年汽车市场的重要看点，我们拭目以待。
