东北林区最后的伐木工森林小火车，记忆中的森林小火车
东北林区最后的伐木工森林小火车，记忆中的森林小火车还有一件事是必做的，小火车到站后要从火车炉膛里卸烧完的炉灰渣。小伙伴看车来了就拎着筐拿着铁锹在旁边等，看到司机扔出的炉灰渣，小伙伴奋不顾身的冲上去，用铁锹巴拉到一边，带着手套快速的捡着，有时候着急没凉就装进筐里，把筐都烧糊了。等捡完煤核脸上就灰画的，两个鼻孔黑黑的。森林小火车头（灯泡就在侧面）（照片来源于网络侵必删）小火车不只是拉木头，冬天还要往各个林场运煤。等运煤车空着回来的时候，只要车一停，一群大人孩子拎着筐和铁锹笤帚就跳到煤斗车里，扫残留的煤渣，好的时候能扫一筐，够烧好几天的。当然了，狼多肉少，要看有多少人抢啊。森林小火车拉煤小时候林区的用电很紧张，尤其过年的时候，家家户户都亮亮堂堂的，用的都是500度的大灯泡。这样一来电量显然不够用，灯泡就只有微弱的光亮。这咋办，劳动人民的智慧真是不能轻视。也不知道谁发现的，小火车头的灯泡是110伏的，安装到220伏的灯座上，就超级亮，可以串联也可
80年代东北林区以伐木为主。伐下来的木头由小火车运出大山，销往全国各地。我在林区长大，父亲是一名养路工，负责小火车铁轨的维护，要轮大锤的。见证了小火车的兴衰史。
我家房子就在铁路边上，小火车每天都从我家门前经过。常言说靠山吃山，靠水吃水。我们享受着森林小火车带给我们的实惠。
第一件实惠的事是这样的。只要火车一停，你就看吧，大人孩子手里拿着砍刀，去扒车上木头的树皮，用做柴禾烧火取暖做饭。一般车就停十分二十分的，所以要看谁的手快，手快的能剥下来挺多。
森林小火车运木头（照片来源于网络，侵必删）
小火车不只是拉木头，冬天还要往各个林场运煤。等运煤车空着回来的时候，只要车一停，一群大人孩子拎着筐和铁锹笤帚就跳到煤斗车里，扫残留的煤渣，好的时候能扫一筐，够烧好几天的。当然了，狼多肉少，要看有多少人抢啊。
森林小火车拉煤
小时候林区的用电很紧张，尤其过年的时候，家家户户都亮亮堂堂的，用的都是500度的大灯泡。这样一来电量显然不够用，灯泡就只有微弱的光亮。这咋办，劳动人民的智慧真是不能轻视。也不知道谁发现的，小火车头的灯泡是110伏的，安装到220伏的灯座上，就超级亮，可以串联也可以并联。所以小火车一到站，趁司机掏煤渣，就偷偷把灯泡拧下来揣兜里就跑回家，大功告成。后续是家里要有人会接这个电线，我老妈小学文化没学过物理，她心灵手巧自学自悟就安上了。过年我们家屋里那叫一个亮啊，不过万一谁使坏，别人家一关灯，电压高了，灯泡就呜呼哀哉了。
森林小火车头（灯泡就在侧面）（照片来源于网络侵必删）
还有一件事是必做的，小火车到站后要从火车炉膛里卸烧完的炉灰渣。小伙伴看车来了就拎着筐拿着铁锹在旁边等，看到司机扔出的炉灰渣，小伙伴奋不顾身的冲上去，用铁锹巴拉到一边，带着手套快速的捡着，有时候着急没凉就装进筐里，把筐都烧糊了。等捡完煤核脸上就灰画的，两个鼻孔黑黑的。
森林小火车客运（照片来源于网络侵必删）
等上了高中我就从林场去林业局上学了，来回就坐小火车头拉着绿皮车厢的客运，每天一个车次。车票大概几分钱吧，可是几分钱对于我们的家庭也是捉襟见肘啊。一般周六早晨回家，周日晚上返回学校，行程大约2个小时，还得是没故障不会车的情况。记得一个周五晚上想回家，就找了一个熟人联系了一个开往林场去拉木头的空挂车，也叫大板车。我就坐在大板车上，没有车棚，好在是夏天，车的时速不太快，夜晚凉爽的风吹在脸上，想着回家看到久别的爸爸妈妈妹妹弟弟，心里那个美啊。
中间就是装木头的板车
可是司机到了我家门口他忘了停车，我发现之后想都没想，就从车上跳了下去，当时没学物理呢，不知道行使的车有惯性，应该顺着车前进的方向跳，我是跟前进方向垂直的方向跳下去的。只听车呼啸着从耳边驶过。天啊，我还活着，脑袋都刮到了铁轨的枕木上。起来脚踝就不敢走了，一瘸一拐的回了家，正好是半夜，妈妈也没发现异常，钻进被窝就睡了。第二天清晨起床发现脚踝青紫肿胀也没敢吱声，身上背着书包里的咸菜瓶子也碎了偷偷扔掉了。回学校后一个多月在慢慢恢复。直到四十年后的今天，脚踝走路多了还是会疼的。
小火车穿梭在森林里
都说大难不死必有后福，真是说着了。高中毕业考上大学走出了大山，大学毕业留在城里工作。那时我再回家就看不到小火车了。因为80年代末林业局森铁处就解体了，不让采伐树木了，铁轨也都拆掉了，长达几十年的森铁运输画上句号。小火车也变成废铁了，只有公园里还有一个成了展出品。
本人出镜
我看着小火车，登上拉木头车的最后一节看守车，思绪万千。那个年代童年有小火车陪伴的快乐时光历历在目，还有我跳车的惊险过程。感恩时代的发展，我们今天进入小康社会，劫后余生的我现在过着幸福美满的生活。也感恩父母的养育之恩和节衣缩食供我上大学的培养之恩，我才有今天。
