为什么重庆停运这么多次火车？重庆与上海之间一趟开行不到十年就停运的列车

为什么重庆停运这么多次火车？重庆与上海之间一趟开行不到十年就停运的列车虽然这趟车的开行是弥补川黔方向进沪，但是毕竟川黔沿线的客流有限，真正从重庆去上海的旅客基本上不会选择此车，这趟车有时候是隔日开行。特别是2014年夏天沪蓉线长途动车开行后，重庆与上海间有动车组列车，2015年上海局又开行了到重庆北的Z字头普速客车，K1249/50/1/2的客流就大不如前，即使开行也经常是缩编，有时候淡季停运，最终在2017年永久停运。2018年渝贵铁路开通运营后，重庆西到上海虹桥也开行了G字头高速动车，运行渝贵和沪昆高铁。

2009年，铁路部门增开了一趟重庆到上海南的1249/50/1/2次列车，运行川黔线和沪昆线，开行此车的目的是为了弥补原来渝沪间K71/2/3/4改走渝怀线之后川黔这边没有进沪车，当时这趟车是一趟普快，没多久就升级为空调快速，车次是K1249/50/1/2，使用的是直供电的25G型客车，最初跑川黔线使用的是韶山7C型电力机车，由于川黔线有些地段坡度大，韶山7C牵引直供电客车爬坡有点费力，所以列车编组不能太长，2011年换成和谐3C型电力机车后，牵引直供电客车上川黔就比较轻松了。

K1249次列车驶出重庆站

K1249次列车通过茄子溪站

K1249次通过白沙沱长江大桥，旁边是建设中的新白沙沱长江特大桥

虽然这趟车的开行是弥补川黔方向进沪，但是毕竟川黔沿线的客流有限，真正从重庆去上海的旅客基本上不会选择此车，这趟车有时候是隔日开行。特别是2014年夏天沪蓉线长途动车开行后，重庆与上海间有动车组列车，2015年上海局又开行了到重庆北的Z字头普速客车，K1249/50/1/2的客流就大不如前，即使开行也经常是缩编，有时候淡季停运，最终在2017年永久停运。

2018年渝贵铁路开通运营后，重庆西到上海虹桥也开行了G字头高速动车，运行渝贵和沪昆高铁。